一种救援维修拖车用拖车架的制作方法

1.本实用新型涉及拖车架技术领域，尤其涉及一种救援维修拖车用拖车架。


背景技术：

2.对于路上汽车行驶数量较多，汽车作为动能与精密器件的结合体，往往长时间行驶会出现器件损坏现象，特别在于高速公路，抛锚、碰撞等发生意外，因此就产生一种用来拖运汽车的一种车，适用于高速公路、城市道路的清障作业，往往拖车后会挂有拖车架用来承载事故汽车。
3.现有拖车架往往只是承担一个承载车的作用，对于损坏甚至无法开动的汽车的汽车往往不能主动将其运送至拖车架上，还需用吊车等辅助车辆，使得工程量增大，并且造成工作效率的降低，从而影响后面车辆的正常行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有拖车架往往只是承担一个承载车的作用，对于损坏甚至无法开动的汽车的汽车往往不能主动将其运送至拖车架上，还需用吊车等辅助车辆，使得工程量增大，并且造成工作效率的降低，而提出的一种救援维修拖车用拖车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种救援维修拖车用拖车架，包括两个支撑架，两个所述支撑架一端之间固定连接有伸缩杆，所述支撑架上固定连接有密封腔，所述密封腔内转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆两端分别啮合连接有密封塞，所述密封腔两端分别设有进气管，两个所述支撑架两端分别设有气压部件。
7.优选的，所述气压部件包括固定板，所述固定板内滑动连接有滑块，所述滑块内固定连接有气压腔，所述气压腔内滑动连接有压力柱，所述压力柱穿过气压腔固定连接在固定板上，所述气压腔上端固定连通有输气管，所述输气管上设有手动阀门，所述输气管远离气压腔的一端固定连通在密封腔上。
8.优选的，所述密封腔上固定连接有驱动电机，所述驱动电机上固定连接有皮带轮，所述皮带轮与往复丝杆之间套接有皮带。
9.优选的，所述固定板转动连接有转轴，所述转轴远离固定板的一端转动连接有行走轮。
10.优选的，两个所述支撑架远离伸缩杆的一端之间设有平衡杆，所述平衡杆卡接在两个支撑架上，所述支撑架两端分别设有凹口。
11.优选的，所述密封腔内固定连接有两个封闭块，所述封闭块设置在往复丝杆中心处。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过伸缩杆的伸展，使得两个支撑架相互远离，到达小汽车两侧，同时在收缩伸
缩杆，使得支撑架上的凹口卡接在事故小汽车的轮胎处，此时通过平衡杆将两个支撑架相同的一端进行卡接，因此能够通过带救援车辆的宽度来进行适当的调节；
14.2、同时打开驱动电机，使得通过皮带达到往复丝杆的转动，由于往复丝杆的转动使得螺纹连接的密封塞在密封腔内左往复运动，从而使得通过密封腔上的进气管进气，通过输气管输到气压腔内的空气，使得推动压力柱，因此达到压力柱在气压腔内下滑，从而达到支撑架的上升，因此达到事故车辆的上升，从而可以快速的将不能移动的事故车辆进行放置在拖车架上进行托运。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种救援维修拖车用拖车架的部分结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种救援维修拖车用拖车架的气压腔结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种救援维修拖车用拖车架的正面结构示意图。
18.图中：1伸缩杆、2支撑架、3驱动电机、4平衡杆、5行走轮、6滑块、7气压腔、8转轴、9固定板、10输气管、11压力柱、12皮带、13皮带轮、14凹口、15封闭块、16密封腔、17密封塞、18往复丝杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1
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3，一种救援维修拖车用拖车架，包括两个支撑架2，两个支撑架2一端之间固定连接有伸缩杆1，伸缩杆1能够达到两个支撑架2的居中与远离，从而达到对待救援的车辆的宽度进行调节，两个支撑架2远离伸缩杆1的一端之间设有平衡杆4，平衡杆4能够达到固定两个支撑架2的作用，同时与支撑架2另一端的伸缩杆1达到对支撑架2达到平衡的作用，平衡杆4卡接在两个支撑架2上，支撑架2两端分别设有凹口14，凹口14与普通轿车轮胎相匹配，使得通过凹口14达到支撑架2进入轮胎下方，在支撑架2上升时，通过凹口14支撑起来事故车辆的轮胎，支撑架2上固定连接有密封腔16，密封腔16内固定连接有两个封闭块15，封闭块15设置在往复丝杆18中心处，从而使得两个封闭块15将密封腔16分割呈三个密封空间，因此使得气体只能通过输气管10进入气压腔7内，密封腔16上固定连接有驱动电机3，驱动电机3上固定连接有皮带轮13，皮带轮13与往复丝杆18之间套接有皮带12，因此达到通过驱动电机3的转动使得往复丝杆18的转动，密封腔16内转动连接有往复丝杆18，往复丝
杆18两端分别啮合连接有密封塞17，由于密封塞17螺纹连接在往复丝杆18上，因此达到往复丝杆18在转动时，形成密封塞17在密封腔16内做往复移动，密封腔16两端分别设有进气管，进气管上设有的单向阀，因此达到支撑进气不能出气的效果。
23.两个支撑架2两端分别设有气压部件，气压部件包括固定板9，固定板9转动连接有转轴8，转轴8远离固定板9的一端转动连接有行走轮5，使得支撑架2通过固定板9连接的行走轮5，达到行走，固定板9内滑动连接有滑块6，滑块6内固定连接有气压腔7，气压腔7内滑动连接有压力柱11，压力柱11穿过气压腔7固定连接在固定板9上，因此达到在气压腔7内的压力柱11向下移动时，达到滑块6与气压腔7在固定板9内向上移动，气压腔7上端固定连通有输气管10，输气管10上设有手动阀门，通过在往复丝杆18转动时，关闭手动阀门，使得输气管10只连通密封腔16与气压腔7，通过进气管上设有单向阀，进来的气体通过输气管10传送到气压腔7内，当需要卸下事故车辆时，通过打开手动阀门，从而达到气压腔7内的气体通手动阀门流入到外界空气中，达到支撑架2的下降，因此使得输气管10远离气压腔7的一端固定连通在密封腔16上。
24.本实用新型中，当需要拖事故车时，通过伸缩杆1的伸展，使得两个支撑架2相互远离，达到小汽车两侧，同时在收缩伸缩杆1，使得支撑架2上的凹口14卡接在事故小汽车的轮胎处，此时通过平衡杆4将两个支撑架2相同的一端进行卡接，此时打开驱动电机3，使得通过皮带12达到往复丝杆18的转动，由于往复丝杆18的转动使得螺纹连接的密封塞17在密封腔16内左往复运动，从而使得通过密封腔16上的进气管进气，通过密封塞17的挤压，达到从输气管10上输气，因为进气管设有单向阀，因此通过输气管10输到气压腔7内的空气，使得推动压力柱11，因此达到压力柱11在气压腔7内下滑，从而达到支撑架2的上升，因此达到事故车辆的上升，因此可以进行运输救援效果。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。