胎压监控器中控系统、胎压监控装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种胎压监控器中控系统、胎压监控装置及汽车。


背景技术：

2.车辆行驶的安全与稳定，离不开对轮胎的安全检测；在用车过程中，需要实时获取汽车轮胎的压力情况，胎压监控仪是安装在车辆上能实时监测轮胎气压参数，并以视觉信号(也可包括听觉信号)进行显示和报警，以提高汽车行驶安全性，并减少因气压不足或过高造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统设备。现有技术中的胎压监控仪占用空间大，检测效率低，用户无法有效获取到实时胎压，用户体验差。
3.上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种胎压监控器中控系统、胎压监控装置及汽车，旨在解决现有技术中胎压监控装置不能有效反应实时胎压的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种胎压监控器中控系统，所述胎压监控器中控系统包括：胎压中控电路、无线接收电路；其中，所述胎压中控电路的一端与所述无线接收电路的输出端连接，所述无线接收电路与多个胎压传感器进行无线通信；
6.所述无线接收电路，用于接收胎压传感器发送的对应的轮胎的当前压力电信号，并将所述当前压力电信号发送至所述胎压中控电路；
7.所述胎压中控电路，用于对所述当前压力电信号进行模数转换，以获取当前压力信息，并对所述当前压力信息进行展示。
8.可选地，所述胎压中控电路包括开关单元、lcd显示器及微控制单元；其中，所述微控制单元的输入端与所述开关单元的一端连接，所述开关单元的另一端与电源连接；所述微控制单元的一输出端与所述lcd显示器连接；
9.所述微控制单元，用于对所述当前压力电信号进行模数转换，以获取当前压力信息电信号，并将所述当前压力信息电信号输出至所述lcd显示器；
10.所述lcd显示器，用于根据所述当前压力信息电信号对所述当前压力信息进行展示。
11.可选地，所述胎压监控器中控系统还包括双充电电路；所述双充电电路的输出端与所述微控制单元的一端连接，所述双充电电路的一输入端与可再生电源的输出端连接，所述双充电电路的另一输入端用于接入有源电源；所述双充电电路的受控端与所述微控制单元的一控制端连接；
12.所述双充电电路，用于接收电源输入的电能，并将所述电能输出至胎压监控器中控系统的各内部器件。
13.可选地，所述双充电电路包括可再生能源充电单元、有源充电单元及电池供电单元；其中，所述有源充电单元与所述电池供电单元连接，所述微控制单元与所述可再生能源充电单元连接，所述可再生能源充电单元与所述电池供电单元连接；
14.所述有源充电单元，用于接收由外部电源输出的有源电压，并将所述有源电压输出至所述电池供电单元；
15.所述可再生能源充电单元，用于将可再生能源转换为电能，生成可再生能源供电电压；
16.所述可再生能源充电单元，还用于接收所述微控制单元输出的第一使能信号，根据所述第一使能信号将所述可再生能源供电电压输出至所述电池供电单元；
17.所述电池供电单元，用于接收所述有源电压及所述可再生能源供电电压，将所述有源电压及所述可再生能源供电电压提供的电能转换为电池供电电压。
18.可选地，所述胎压监控器中控系统还包括振动检测电路；所述振动检测电路的输出端与所述微控制单元的一端连接；
19.所述振动检测电路，用于在检测到车门的振动时，生成振动电信号，并将所述振动电信号发送至所述微控制单元；
20.所述微控制单元，用于根据接收到的所述振动电信号生成第二使能信号，并将所述第二使能信号发送至所述无线接收电路，以使所述无线接收电路将所述第二使能信号发送至所述胎压传感器，对所述胎压传感器进行唤醒。
21.可选地，所述振动检测电路包括：振动检测芯片、第十四电阻、第十五电阻、第十六电容及第十七电容，其中；所述第十四电阻的第一端与所述振动检测芯片的一端连接，所述第十四电阻第二端与所述第十六电容的第一端连接，所述第十六电容的第一端还和电源电压端连接，所述第十六电容的第二端接地，所述振动检测芯片与所述微控制单元连接，所述第十五电阻的第一端与所述振动检测芯片的一端连接，所述第十五电阻的第二端与电源电压端连接，所述第十七电容的第一端与所述振动检测芯片的一端连接，所述第十七电容的第二端接地；
22.所述振动检测芯片，用于在检测到车门的振动时，生成振动电信号，并将所述振动电信号发送至所述微控制单元。
23.可选地，所述无线接收电路包括天线、接收单元、晶振单元及无线接收芯片；其中，所述天线的输出端与所述接收单元的输入端连接，所述接收单元的输出端与所述无线接收芯片的输入端连接，所述无线接收芯片的输出端与所述微控制单元的一输入端连接，所述晶振单元的一端接地，所述晶振单元的另一端与所述无线接收芯片的一端连接；
24.所述晶振单元，用于为所述无线接收芯片提供晶振信号；
25.所述天线，用于接收所述射频信号，并将所述射频信号输出至所述接收单元；
26.所述接收单元，用于对所述射频信号进行信号转换，并将转换后的射频信号输出至所述无线接收芯片；
27.所述无线接收芯片，用于根据所述转换后的射频信号获取所述当前压力电信号，并将所述当前压力电信号输出至所述微控制单元。
28.可选地，所述无线接收电路还包括电压转换单元；所述电压转换单元的一端与电池连接，所述电压转换单元的另一端与所述无线接收芯片连接；
29.所述电压转换单元，用于将所述电池的电源电压进行转换，获得供电电压，并所述供电电压传输至所述无线接收芯片，为所述无线接收芯片供电。
30.可选地，所述胎压监控器还包括led电路，所述led电路的受控端与所述胎压中控电路的一输出端连接；
31.所述led电路，用于为所述lcd显示器提供背光。
32.可选地，所述胎压监控器还包括音频播放电路，所述音频播放电路的受控端与所述胎压中控电路的一输出端连接；
33.所述胎压中控电路，还用于根据所述当前压力信息生成音频电信号，并将所述音频电信号输出至所述音频播放电路；
34.所述音频播放电路，用于根据所述音频电信号进行音频提示。
35.可选地，所述音频播放电路包括音频转换芯片及喇叭；其中，所述音频转换芯片的一端与所述胎压中控电路的输出端连接，所述喇叭的输入端与所述音频转换芯片的输入端连接。
36.此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种胎压监控装置，所述装置包括多个胎压传感器及如上所述的胎压监控器中控系统。
37.此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的胎压监控器中控系统，或如上所述的胎压监控装置。
38.本实用新型通过设置所述胎压监控器中控系统包括：胎压中控电路、无线接收电路；其中，所述胎压中控电路的一端与所述无线接收电路的输出端连接，所述无线接收电路与多个胎压传感器进行无线通信；所述无线接收电路，用于接收胎压传感器发送的对应的轮胎的当前压力电信号，并将所述当前压力电信号发送至所述胎压中控电路；所述胎压中控电路，用于对所述当前压力电信号进行模数转换，以获取当前压力信息，并对所述当前压力信息进行展示。通过无线接收电路实现了多个胎压传感器与胎压监控器中控系统的无线信号传输，使得用户能实时了解到各个轮胎的实时胎压，有利于提升车辆的安全性。
附图说明
39.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
40.图1为本实用新型胎压监控器中控系统第一实施例的结构示意图；
41.图2为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的结构示意图；
42.图3为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的胎压中控电路的电路示意图；
43.图4为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的双充电电路的电路示意图；
44.图5为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的无线接收电路的电路示意图；
45.图6为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的振动检测电路的电路示意图；
46.图7为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的音频播放电路的电路示意图；
47.图8为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的led电路的电路示意图；
48.图9为本实用新型胎压监控器中控系统一实施例显示屏示数的示意图。
49.附图标号说明：
[0050][0051][0052]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0053]
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0054]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0055]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0056]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0057]
值得注意的是，在本实用新型的实际应用中，不可避免的会应用到软件程序，但申请人在此声明，该技术方案在具体实施时所应用的软件程序皆为现有技术，在本技术中，不涉及到软件程序的更改及保护，只是对为实现发明目的而设计的硬件架构的保护。
[0058]
本实用新型提出一种胎压监控器中控系统，参考图1，图1为本实用新型胎压监控器中控系统第一实施例的结构示意图。图9为本实用新型胎压监控器中控系统一实施例显示屏示数的示意图。
[0059]
所述胎压监控器中控系统包括：胎压中控电路100、无线接收电路200；其中，所述胎压中控电路100的一端与所述无线接收电路200的输出端连接，所述无线接收电路200与多个胎压传感器进行无线通信。
[0060]
需要说明的是，胎压监控装置包括胎压监控器中控系统与检测部分，所述胎压传感器集成在所述检测部分中，所述检测部分，分别设置在各个轮胎上，以对各个轮胎的胎压进行检测。每个胎压传感器具有不同的编号，出厂之前，各个胎压传感器与无线接收电路200进行信号匹配，并将对应的编号信息发送至所述胎压中控电路100，以使所述胎压中控电路100的显示器上各轮胎胎压示数能够与实际轮胎一一对应，避免示数混淆。
[0061]
无线接收电路200及胎压中控电路100集成在胎压监控器中控系统，所述信号接收处理部分可以设置在车辆的仪表盘或者车载电脑屏幕的附近，便于用户查看胎压。
[0062]
所述无线接收电路200，用于接收胎压传感器发送的对应的轮胎的当前压力电信号，并将所述当前压力电信号发送至所述胎压中控电路100。
[0063]
具体实施中，所述胎压传感器除检测压力外，内部还集成有温度传感器，同时可以将轮胎温度传输至所述无线接收电路200。
[0064]
易于理解的是，所述无线接收电路200设置有天线，所述天线用于接收各个胎压传感器发送的当前压力电信号，并将当前压力电信号由射频信号转换为对应的电信号，并输出至所述胎压中控电路100。
[0065]
所述胎压中控电路100，用于对所述当前压力电信号进行模数转换，以获取当前压力信息，并对所述当前压力信息进行展示。
[0066]
应当理解的是，胎压中控电路100设置有显示屏及中控芯片，所述中控芯片可以为微控制单元，所述微控制单元对当前压力电信号进行处理，并根据所述当前压力电信号包含的胎压传感器对应的编码，获取对应的轮胎，控制显示屏上显示对应的轮胎的示数。
[0067]
参考图9，图9为本实用新型胎压监控器中控系统一实施例显示屏示数的示意图。图中，中心为车辆模型，轮胎附近的示数对应于各个轮胎的胎压，外圈示数对应于各轮胎当前温度。例如：由图可知，当前右前轮的胎压为 2.4bar，当前温度为302摄氏度。所述显示屏
还可以用于显示胎压监控器中控系统当前电量显示。
[0068]
本实施例通过无线接收电路实现了多个胎压传感器与胎压中控电路的无线信号传输，使得用户能实时了解到各个轮胎的实时胎压，有利于提升车辆的安全性。
[0069]
基于本实用新型的第一实施例，提出本实用新型胎压监控器中控系统的第二实施例，图2为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的结构示意图；图3为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的胎压中控电路的电路示意图；图4为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的双充电电路的电路示意图；图5为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的无线接收电路的电路示意图；图6为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的振动检测电路的电路示意图；图7为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的音频播放电路的电路示意图；图8为本实用新型胎压监控器中控系统第二实施例的 led电路的电路示意图。
[0070]
所述胎压中控电路100包括开关单元101、lcd显示器及微控制单元 mcu；其中，所述微控制单元mcu的输入端与所述开关单元101的一端连接，所述开关单元101的另一端与电源vcc连接；所述微控制单元mcu的一输出端与所述lcd显示器lcd连接。
[0071]
所述微控制单元mcu，用于对所述当前压力电信号进行模数转换，以获取当前压力信息电信号，并将所述当前压力信息电信号输出至所述lcd显示器；所述lcd显示器lcd，用于根据所述当前压力信息电信号对所述当前压力信息进行展示。
[0072]
需要说明的是，所述开关单元101包括第十至第十三电阻r10～r13、第一至第三开关，所述第十电阻r10的第一端与电源电压端vcc连接，所述第十电阻r10的第二端与第十一电阻r11的第一端、第十二电阻r12的第一端、第十三电阻r13的第一端连接，所述第十一电阻r11的第二端与第一开关sw1的一端连接，所述第一开关sw1的另一端接地，所述第一开关sw1的另一端还和第二开关sw2的一端、所述第三开关sw3的一端连接；所述第二开关sw2的一端与所述第十二电阻r12的第二端连接，所述第三开关sw3 的一端与所述第十三电阻r13的第二端连接。所述第十电阻r10的第二端还和所述微控制单元mcu的一端连接。所述胎压中控电路100还包括第八电容 c8，所述第八电容c8的第一端与微控制单元mcu、电源电压端vdd连接，所述第八电容c8的第二端接地，所述第八电容c8用于对系统供电电压进行滤波，使得系统供电电压转换为适宜所述微控制单元mcu供电需求的供电电压。
[0073]
需要说明的是，第一至第三开关分别对应按键指令ok(确认指令)、set (系统设置)、返回(回到原界面)；用户可以通过对所述第一至第三开关进行操作，对所述胎压监控器进行设置，或调用需要的信息。
[0074]
需要说明的是，其中，fcdb(frequency control data bus，射频信号数据控制总线)、csb(片选引脚)、sdio(secure digital input and output，安全数字输入输出卡)、sclk(serial clock，串行时钟信号)、gpi (general
‑
purpose interface，通用接口)均连接至无线接收电路200，用于控制所述无线接收电路200或接收无线接收电路200输出的电信号。
[0075]
所述无线接收电路包括天线ant、接收单元201、晶振单元202及无线接收芯片u3；其中，所述天线ant的输出端与所述接收单元201的输入端连接，所述接收单元201的输出端与所述无线接收芯片u3的输入端连接，所述无线接收芯片u3的输出端与所述微控制单元mcu的一输入端连接，所述晶振单元202的一端接地，所述晶振单元202的另一端与所述无线
接收芯片 u3的一端连接。
[0076]
所述晶振单元202，用于为所述无线接收芯片u3提供晶振信号。
[0077]
所述晶振单元202包括晶振y1、第十四电容c14及第十五电容c15，所述第十四电容c14的第一端接地，所述第十四电容c14的第一端还和所述第十五电容c15的第一端连接，所述第十五电容c15的第二端与所述晶振y1 的一端连接，所述第十四电容c14的第二端与所述晶振y1的另一端连接，所述晶振y1的两端分别接入所述无线接收芯片u3。
[0078]
所述天线ant，用于接收所述射频信号，并将所述射频信号输出至所述接收单元201。所述接收单元201，用于对所述射频信号进行信号转换，并将转换后的射频信号输出至所述无线接收芯片u3。
[0079]
所述接收单元201包括第十二至第十四电容c12～c14，第一至第四电感 l1～l4，其中，所述第九电容c9的第一端与所述天线ant的输出端连接，所述第九电容c9的另一端接地，所述第九电容c9的另一端还和第一电感l1 的第一端连接，所述第一电感l1的第二端与所述第九电容c9的第一端连接，所述第十电容c10的第一端与所述第一电感l1的第二端连接，所述第十电容 c10的第二端与所述第四电感l4的第一端、所述第三电感l3的第一端、所述无线接收芯片u3的rfip端连接，所述第四电感l4的第二端接地，所述第四电感l4的第二端还和所述无线接收芯片u3连接，所述第三电感l3的第二端与所述无线接收芯片u3的rfin端连接；第二电感l2的第一端与所述第一电感l1的第二端连接，所述第二电感l2的第二端与所述第三电感l3 的第二端连接，第第十一电容c11的第一端与所述第三电感l3的第二端连接，所述第第十一电容c11的第二端接地。
[0080]
需要说明的是，天线ant接收到无线信号后，通过接收单元201中的电容电感的滤波稳压作用，将无线电信号转换为对应的当前压力电信号，并输出至所述无线接收芯片u3。
[0081]
所述无线接收芯片u3，用于根据所述转换后的射频信号获取所述当前压力电信号，并将所述当前压力电信号输出至所述微控制单元mcu。
[0082]
所述无线接收电路200还包括电压转换单元203；所述电压转换单元203 的一端与电源vcc连接，所述电压转换单元203的另一端与所述无线接收芯片u3连接。所述电压转换单元203，用于将所述电源vcc的电源电压进行转换，获得供电电压，并所述供电电压传输至所述无线接收芯片u3，为所述无线接收芯片u3供电。
[0083]
所述电压转换单元203包括第第十二电容c12及第十三电容c13，所述第第十二电容c12的第一端与电源电压端vcc、所述无线接收芯片u3连接；所述第第十二电容c12的第二端与所述第十三电容c13的第二端连接，且接地。所述第十三电容c13的第一端与电源电压端vcc、所述无线接收芯片u3连接。
[0084]
所述胎压监控器中控系统还包括双充电电路300；所述双充电电路300的输出端与所述微控制单元mcu的一端连接，所述双充电电路300的一输入端与可再生电源的输出端连接，所述双充电电路300的另一输入端用于接入有源电源；所述双充电电路300的受控端与所述微控制单元mcu的一控制端连接；所述双充电电路300，用于接收电源输入的电能，并将所述电能输出至胎压监控器中控系统的各内部器件。
[0085]
需要说明的是，所述可再生能源可以为太阳能。
[0086]
所述双充电电路包括可再生能源充电单元302、有源充电单元301及电池供电单元303；其中，所述有源充电单元301与所述电池供电单元303连接，所述微控制单元与所述可
再生能源充电单元302连接，所述可再生能源充电单元302与所述电池供电单元303连接。
[0087]
所述有源充电单元301，用于接收由外部电源输出的有源电压，并将所述有源电压输出至所述电池供电单元303。
[0088]
有源充电单元301可为与外部电源连接，以获取外部充电电压的单元，有源电压可为外部充电电压，在具体实现中，有源充电单元301可通过通用的串行总线等连接设备与外部电源连接，有源充电单元301可在与外部电源连接后开始工作。
[0089]
易于理解的是，有源充电单元301可将有源电压输出至电池供电单元303，以为电池供电单元303提供储备电能。有源充电单元301还可以直接输出有源电压至车载用电设备，将外部充电电压转换为可安全使用的有源电压，以使外部电源故障而输出大电压电流时，可阻断在有源充电单元301，以保证车载用电设备可以安全使用，本实施例不对此加以限制。
[0090]
可以理解的是，微控制单元mcu还可以根据有源电压信号进一步生成第一使能信号，从而使可再生能源充电单元302同时进行充电，本实施例不对此加以限制。
[0091]
在本实施例中，所所述有源充电单元301包括第一接口j1及第一二极管 d1；第一接口j1可为与外部电源连接，以获取外部充电电压的模块，有源电压可为外部充电电压，在具体实现中，第一接口j1可通过通用的串行总线等连接设备与外部电源连接，第一接口j1可在与外部电源连接后开始工作。
[0092]
易于理解的是，第一接口j1可将有源电压输出至电池供电单元303，以为电池供电单元303提供储备电能。第一接口j1还可以直接输出有源电压至车载用电设备，将外部充电电压转换为可安全使用的有源电压，以使外部电源故障而输出大电压电流时，可阻断在有源充电单元301，以保证车载用电设备可以安全使用。第一接口j1还可以将有源电压输出至第一信号传输单元 102，本实施例不对此加以限制。
[0093]
可以理解的是，第一接口j1输出有源电压至车载用电设备时可经过第一二极管d1，第一二极管d1具有只允许电流电压由单一方向通过以及整流的特性，第一二极管d1可作为逆止阀，以保证车载用电设备可获得安全平稳的有源电压，本实施例不对此加以限制。
[0094]
在本实施例中，所述有源充电单元301包括第一电阻r1、第二电阻r2 及第一电容c1；
[0095]
所述第一接口j1的有源电压正极输出端与第一电阻r1的第一端连接，所述第一电阻r1的第二端分别与所述第二电阻r2的第一端及所述第一电容 c1的第一端连接，所述第一电阻r1的第二端还与所述微控制单元mcu的第一信号传输端连接，所述第二电阻r2的第二端及所述第一电容c1的第二端分别接地。
[0096]
可以理解的是，第一电阻r1与第二电阻r2可为负载电阻，有源电压经过第一电阻r1及第二电阻r2，可将有源电压转换为有源电压信号，有源电压信号可为一定伏值的电压信号，有源电压信号的电压值可根据用户的实际需求，通过设置第一电阻r1与第二电阻r2的电阻值进行设定，本实施例不对此加以限制。
[0097]
可以理解的是，第一电容c1可为保护电容，第一电容c1一端接地另一端接入到单元中，可具有滤波作用，当电流电压穿过电容时，杂波从正极穿至负极，随后直接进入地线，电容可消除杂波，本实施例不对此加以限制。
[0098]
在本实施例中，所述可再生能源充电单元302的使能端k/g与所述微控制单元mcu
的使能端k/g连接，可再生能源充电单元302电压输出端与所述电池供电单元303的电压输入端连接，所述可再生能源充电单元302的第二信号传输端adc2与所述微控制单元mcu的第二信号传输端adc2连接。
[0099]
需要说明的是，可再生能源充电单元302可用以将可再生能源转换为电能。在具体实现中，可再生能源可以为太阳能，可再生能源充电单元302可在正常工作时通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能，可再生能源还可以为风能、水能、生物质能等能源，本实施例不对此加以限制。
[0100]
易于理解的是，可再生能源充电单元302可接收微控制单元mcu发送的第一使能信号，并根据第一使能信号向电池供电单元303输出充电电压，充电电压可为对可再生能源供电电压及有源电压进行调节后的电压，以使电池供电单元303在消耗后需要充电电压时可及时获得充电电压，避免了电池供电单元303过充电或过放电，本实施例不对此加以限制。
[0101]
在本实施例中，所述可再生能源充电单元302包括可再生能源板对应的第二接口j2、第二二极管d2及第二电容c2；需要说明的是，可再生能源板对应的第二接口j2可用于获取可再生能源，在具体实现中，可再生能源板对应的第二接口j2可为太阳能板，太阳能板用光源转换为电源的能量通常与光照面积、光照强度以及光照时间紧密相连，如太阳能板接收光照的面积越大时可再生能源供电电压就越高。
[0102]
可以理解的是，可再生能源板对应的第二接口j2输出可再生能源供电电压至电压调节单元时可经过第二二极管d2，第二二极管d2具有只允许电流电压由单一方向通过以及整流的特性，第二二极管d2可作为逆止阀，以保证电压调节单元可获得安全平稳的可再生能源供电电压，本实施例不对此加以限制。
[0103]
可以理解的是，第二电容c2可为保护电容，第二电容c2一端接地另一端接入到单元中，可具有滤波作用，当电流电压穿过电容时，杂波从正极穿至负极，随后直接进入地线，电容可消除杂波，本实施例不对此加以限制。
[0104]
在本实施例中，还包括电压调节芯片u1及第三电阻r3；
[0105]
需要说明的是电压调节芯片u1可接收可再生能源供电电压及有源充电单元301输出的有源电压，并对输入的电压进行调节。电压调节芯片u1可根据可再生能源供电电压的变化接收有源电压，以使输入电压在调节后可转换为平稳安全的充电电压，电压调节芯片u1还可以进一步调节电压输出功率，以保证电池供电单元303的充电安全，本实施例不对此加以限制。
[0106]
易于理解的是，第三电阻r3可为电压调节芯片u1的保护电阻，在电压调节芯片u1对电压输出功率进行调节后，多余的电能可由第三电阻r3进行消耗，以保证电压调节芯片u1可以正常工作，本实施例不对此加以限制。
[0107]
在本实施例中，还包括mos管t、三极管q1、第四电阻r4、第五电阻r5及第六电阻r6；
[0108]
可以理解的是，微控制单元mcu在判断可向电池供电单元303充电时可向三极管q1的基极输出第一使能信号，第一使能信号可为高电平信号，三极管q1接收高电平而导通，本实施例不对此加以限制。
[0109]
可以理解的是，mos管t具有开关作用，当mos管t的栅极与源极电压小于一定的值即栅极低于电源端输入的电压时mos管t导通。
[0110]
易于理解的是，三极管q1接收高电平导通时，三极管q1的集电极与 mos管t的栅极
连接，mos管t的源极为充电电压输入端，mos管t的栅极电压不小于mos管t的源极电压，此时mos管t导通，相当于开关闭合状态，以实现对电池供电电压的充电。
[0111]
易于理解的是，第四电阻r4、第五电阻r5及第六电阻r6均为保护电阻，第四电阻r4及第五电阻r5可用以保护mos管t正常工作，第六电阻r6用以保护三极管q1正常工作。
[0112]
在本实施例中，还包括第七电阻r7、第八电阻r8及第三电容c3；
[0113]
可以理解的是，第七电阻r7与第八电阻r8可为负载电阻，可再生能源供电电压及有源电压进行调节后的充电电压经过第七电阻r7及第八电阻r8，可将充电电压转换为可再生能源电压信号，可再生能源信号可为一定伏值的电压信号，可再生能源信号的电压值可根据用户的实际需求，通过设置第七电阻r7与第八电阻r8的电阻值进行设定，本实施例不对此加以限制。
[0114]
可以理解的是，第三电容c3可为的保护电容，第三电容c3一端接地另一端接入到单元中，可具有滤波作用，当电流电压穿过电容时，杂波从正极穿至负极，随后直接进入地线，电容可消除杂波，本实施例不对此加以限制。
[0115]
在本实施例中，所述电池供电单元303包括电池e、第四电容c4及第三二极管d3；所述第四电容c4的第二端与所述电池e的负极连接所述第四电容c4的第二端接地，所述电池e的正极与所述第三二极管d3的阳极连接，所述第三二极管d3的阴极与所述内部用电设备的电压输入端连接。
[0116]
需要说明的是，电池e可用于在充电时将输入的电能转换为可存储的化学能，在放电时将可存储的化学能转换为输出的电能。电池e接收有源电压及可再生能源供电电压调节后的充电电压，将充电电压提供的电能转换为可存储的化学能，电池e在向用电设备提供电能时再将可存储的化学能转换为输出的电能，以向用电设备输出电池供电电压，使得用电设备在未使用有源充电单元301输出的有源电压时，可使用电池e提供的电池供电电压，本实施例不对此加以限制。
[0117]
可以理解的是，第四电容c4可为电池e的保护电容，第四电容c4可具有稳压及滤出杂波的作用，以保证电池e的使用安全并可以使电池输入或输出较为稳定的电压。
[0118]
可以理解的是，电池供电单元303输出电池供电电压至车载用电设备时可经过第三二极管d3，第三二极管d3具有只允许电流电压由单一方向通过以及整流的特性，第三二极管d3可作为逆止阀，以保证车载用电设备可获得安全平稳的可电池供电电压，本实施例不对此加以限制。
[0119]
在本实施例中，还包括稳压芯片u2、第五电容c5、第六电容c6、第七电容c7及第九电阻r9；
[0120]
所述稳压芯片u2的第一使能信号端与所述电池供电单元303的电池供电电压输出端连接，所述稳压芯片u2的电压输入端分别与所述有源充电单元 301的有源电压输出端及所述电池供电单元303的电池供电电压输出端连接，所述稳压芯片u2的电压输入端还分别与所述第五电容c5的第一端及所述第六电容c6的第一端连接，所述第五电容c5的第二端及所述第六电容c6的第二端分别接地，所述稳压芯片u2的接地端接地，所述稳压芯片u2的分压端与所述第九电阻r9的第一端连接，所述第九电阻r9的第二端接地，所述稳压芯片u2的电压输出端分别与所述内部用电设备的电压输入端及所述第七电容c7的第一端连接，所述第七电容c7的第二端接地。
[0121]
需要说明的是，稳压芯片u2可具有稳压的作用，以提供稳定输出的电压，稳压芯片u2可根据用户的实际需求将输入的电压转换为用户设定的特定值，以向不同用电需求的车载用电设备提供所需电压，本实施例不对此加以限制。
[0122]
易于理解的是，双充电单元可通过有源充电单元301及电池供电单元303 向车载用电设备提供第一供电电压vcc1。双充电单元还可以通过稳压单元向车载用电设备提供第二供电电压vcc2，第一供电电压vcc1与第二供电电压 vcc2可向车载用电设备提供不同伏值的电压，以满足车载用电设备不同的用电需求，本实施例不对此加以限制。
[0123]
可以理解的是，第九电阻r9可为稳压芯片u2的保护电阻，在稳压芯片u2对电压进行电压调节后，多余的电能可由第九电阻r9进行消耗，以保证稳压芯片u2可以正常工作，本实施例不对此加以限制。
[0124]
可以理解的是，第五电容c5、第六电容c6及第七电容c7可为稳压芯片 u2传输单元的保护电容，电容一端接地另一端接入到单元中，可具有滤波作用，当电流电压穿过电容时，杂波从正极穿至负极，随后直接进入地线，电容可消除杂波，以使稳压芯片u2输入及输出的电压无杂波，本实施例不对此加以限制。
[0125]
所述胎压监控器中控系统还包括振动检测电路400；所述振动检测电路 400的输出端与所述微控制单元mcu的一端连接；
[0126]
所述振动检测电路400，用于在检测到车门的振动时，生成振动电信号，并将所述振动电信号发送至所述微控制单元mcu。
[0127]
所述微控制单元mcu，用于根据接收到的所述振动电信号生成第二使能信号，并将所述第二使能信号发送至所述无线接收电路200，以使所述无线接收电路200将所述第二使能信号发送至所述胎压传感器，对所述胎压传感器进行唤醒。
[0128]
所述振动检测电路400包括：振动检测芯片u4、第十四电阻r14、第十五电阻r15、第十六电容c16及第十七电容c17，其中；所述第十四电阻r14 的第一端与所述振动检测芯片u4的一端连接，所述第十四电阻r14第二端与所述第十六电容c16的第一端连接，所述第十六电容c16的第一端还和电源电压端连接，所述第十六电容c16的第二端接地，所述振动检测芯片u4与所述微控制单元连接，所述第十五电阻r15的第一端与所述振动检测芯片u4 的一端连接，所述第十五电阻r15的第二端与电源电压端连接，所述第十七电容c17的第一端与所述振动检测芯片u4的一端连接，所述第十七电容c17 的第二端接地。
[0129]
所述振动检测芯片u4，用于在检测到车门的振动时，生成振动电信号，并将所述振动电信号发送至所述微控制单元mcu。
[0130]
所述胎压监控器中控系统还包括音频播放电路600，所述音频播放电路 600的受控端与所述胎压中控电路100的一输出端连接；所述胎压中控电路 100，还用于根据所述当前压力信息生成音频电信号，并将所述音频电信号输出至所述音频播放电路600；所述音频播放电路600，用于根据所述音频电信号进行音频提示。所述音频播放电路600包括音频转换芯片u5及喇叭 speaker；其中，所述音频转换芯片u5的一端与所述胎压中控电路的输出端 (data)连接，所述喇叭speaker的输入端与所述音频转换芯片u5的输入端连接。
[0131]
所述胎压中控电路输出音频电信号至所述音频转换芯片u5，所述音频转换芯片u5根据所述音频电信号生成对应的脉冲宽度调制信号至所述喇叭 speaker，使得所述喇叭speaker播放对应的音频。所述音频可以为蜂鸣或者语音提示信息。
[0132]
所述胎压监控器中控系统还包括led电路500，所述led电路500的受控端(led端)与所述胎压中控电路的一输出端连接；所述led电路500，用于为所述lcd显示器提供背光。
[0133]
所述led电路500包括第十六电阻r16、第十七电阻r17及第二三极管q2，所述第十六电阻r16的第一端与电源电压端vdd连接，所述第十六电阻r16的第二端与第三接口j3一引脚连接，所述第三接口j3的另一引脚的与第二三极管 q2的集电极连接，第二三极管q2的发射极接地，第二三极管q2的基极与led 端连接。其中，led端接受胎压中控电路发送的高电平电信号，使得第二三极管q2导通，电源端vdd至接地端形成回路，电源端vdd为背光灯进行供电。
[0134]
本实施例通过设置音频短路用于播放提示音，使得用户能够快速获取提示信息，防止用户用车过程中分神观察胎压监控器中控系统的显示器，提升驾驶安全性。电路简单，布线难度低，系统反应速度快；降低产品成本，有利于提高产品在市场中的竞争力。
[0135]
此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种胎压监控装置，所述装置包括多个胎压传感器及如上所述的胎压监控器中控系统。
[0136]
由于本胎压监控装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0137]
此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的胎压监控器中控系统，或如上所述的胎压监控装置。
[0138]
由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0139]
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本实用新型的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本实用新型对此不做限制。
[0140]
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本实用新型的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
[0141]
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本实用新型任意实施例所提供的胎压监控器中控系统，此处不再赘述。
[0142]
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。