技术特征：
1.一种车用低压直流接口电路，其特征在于，所述低压直流接口电路包括开关管、第一稳压管、第一电容及第一电阻，所述开关管串联在低压直流接口电路上，所述第一稳压管与所述第一电容并联在所述开关管的门极，所述第一电阻与第一电容连接。2.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述低压直流接口电路与控制器连接，所述控制器提供使能信号控制第一电阻给第一电容充电。3.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述第一电阻串联在所述第一稳压管与所述第一电容的并联电路的输入端。4.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述开关管为nmos型晶体管；和/或所述开关管的额定电流不小于后端负载最大工作电流的3倍，所述开关管的额定电压不小于所述低压直流接口电路输入电压的1.5倍。5.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述第一电阻的电阻值大于100k欧姆。6.如权利要求1
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5任意一项所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述低压直流接口电路还包括防反二极管、保险丝，所述开关管串联在低压直流接口电路的输入负极，所述防反二极管及保险丝串联在所述低压直流接口电路的输入正极。7.如权利要求6所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述低压直流接口电路还包括第二稳压管及第二电容，所述第二稳压管及第二电容分别设置在所述低压直流接口电路的输入正极与输入负极之间，所述开关管、第二稳压管保险丝及第二电容形成回路。8.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述第一电阻由一个或多个电阻连接构成。9.如权利要求1所述的车用低压直流接口电路，其特征在于，所述开关管串联在低压直流接口电路的输入负极，开通开关管时，逻辑电平发送高电平，关断开关管时，逻辑电平发送低电平。
技术总结
本实用新型涉及新能源车辆领域，具体涉及一种车用低压直流接口电路，所述接口电路包括开关管、第一稳压管、第一电容及第一电阻，所述开关管设置在低压输入电路上，所述第一稳压管与所述第一电容并联在所述开关管的门极，所述第一电阻与第一电容连接。本实施例中在低压直流接口电路中串联开关管，通过逻辑电平控制开关管缓慢开启，抑制低压电路在上电瞬间出现的极大的电流浪涌，减小对于输入电容的电流冲击，增加输入电容寿命及可靠性，并且可以做到设置合适的保险丝来保护板卡；而且，本实用新型提供的低压直流接口电路具有使能功能，可以由整车决定部件的工作情况，能够最大限度节约车辆上的电能。车辆上的电能。车辆上的电能。
技术研发人员：贾占科 钱书昆
受保护的技术使用者：亿华通动力科技有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/17