一种可防弹油罐运输车的制作方法

本发明涉及一种油罐运输车，特别是可防弹的油罐运输车。

背景技术：

油罐运输车，主要用作石油的衍生品，包括汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品，的运输和储藏。

目前，国内外现有油罐运输车，其罐体由4-6mm厚钢板卷焊而成，主要呈圆形或椭圆形，缺点是防护性能较差，在受到高速冲击时，几乎100%的车毁人亡。北约在阿富汗战场上的给养车队，经常被袭击，尽管有武装押运，但损失惨重，严重影响部队战斗计划的执行甚至丧失战斗力。

经检索，目前国际、国内市场上均没有装甲油罐车或防弹油罐车。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有防弹性能的油罐运输车。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：将油罐运输车的油罐罐体设计成截面为六边形、迎弹面为带有一定倾斜角度的平面，从而提高装甲钢板的防护性能甚至造成子弹弹丸的跳弹，提高油罐的抗弹能力。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，包括运输车和放置在运输车上的油罐，运输车包括车头和车体，其特征在于：所述油罐包括罐体，罐体包括上下面板、前后面板及左右侧面板；上下面板水平放置；左右侧面板，都由侧上面板和侧下面板组成，两者夹角为70-80°，且与上下面板的夹角为125°-130°；前面板，由两个主前面板和两个侧前面板构成，两个主前面板分别与上下面板连接，且与其夹角为110°-130°；两侧前面板，位于主前面板与侧面板之间，与铅垂面的夹角为40°-50°；后面板，由两个主后面板和两个侧后面板构成，两个主后面板分别与上下面板连接，且与其夹角为70-80°；两侧后面板，位于主后面板与侧面板之间，与铅垂面的夹角为30-40°。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述油罐还包括防渗防污层，由聚脲制成，附于罐体内壁面。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述油罐还包括楔形块，三角形结构，其顶角与油罐罐体侧上、下面板之间的夹角相匹配；其位于罐体内部、侧上下面板交界处。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述油罐还包括竖向加强筋条，位于罐体内部、上下面板与侧面板交界处。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述主前面板和主后面板都为五边形结构。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述油罐侧上、下面板交界处为榫卯块的交错搭接。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述车体底盘下方设置有干粉舱，用于构成干粉灭火器。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述运输车的车头前脸安装有探头，以及可覆盖前窗防弹玻璃的可旋转附加装甲。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其特征在于：所述探头为六个；其中，一个位于两块前窗玻璃中间正上方；两个分别位于两块前窗玻璃两侧；一个位于车体尾部；两个位于后视镜上方，用于观察油罐及车体两侧情况。

本发明涉及的可防弹油罐运输车，其油罐的迎弹面都设计为带一定倾斜角的面板，易于造成冲击弹丸的跳弹，或者增加弹丸侵切方向的厚度，从而提高了油罐的抗弹性能；运输车底盘下方设置有干粉舱，可在出现火情时，有利于随车人员的快速反应，将损失降到最小；运输车前脸设置有可旋转辅甲及探头，在受到攻击时，可有效防护随车人员的安全。另外，本发明还具有操作简单、使用方便等优点。

附图说明

图1给出的是本发明油罐车第一种结构示意图；

图2给出的是油罐的侧视图；

图3给出的是油罐的截面剖面图；

图4给出的是本发明油罐车第二种结构示意图。

图中，1-运输车，2-油罐，3-楔形块，4-竖向加强筋条，5-榫卯块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细说明，但不作为对本发明技术方案的限制。

实施例1

本实施例的油罐车，结构如图1所示，由运输车1和放置在运输车1上的油罐2组成。

运输车1，包括车头和车体。车头的前脸安装四个探头，一个探头位于车头两块前窗玻璃中间正上方，用于观察车体前方；一个探头位于车体尾部，用于观察车体后方；两个探头位于两后视镜上方，用于观察油罐2及车体两侧情况。前窗玻璃的上方设置可旋转附加装甲，由10mm厚616装甲钢制成，与前窗玻璃外形一致；当前方受到弹丸冲击时，转动可旋转辅甲，将其覆盖住前窗防弹玻璃，通过探头观察前方路况，从而保证油罐运输车穿越袭击区域时的安全行驶。车体的轮胎采用防弹工程轮胎制成，从而提高防弹、防扎性能；发动机和传动部分加装15mm厚芳纶增强环氧树脂基复合材料装甲板，用于提高其抗冲击性能；车盘底部设置有干粉舱，用于连通压缩气瓶组成干粉灭火器。

油罐2包括罐体、防渗防污层、楔形块3和竖向加强筋条4，如图2所示。

罐体，采用8mm厚616装甲钢板焊接而成，纵截面为六边形，左右对称，包括上下面板、左右侧面板以及前后面板。其中，上、下面板各一个，水平放置。左右侧面板对称，都由侧上面板和侧下面板组成，两者夹角为76°，与上下面板之间的夹角分别为126°和130°；侧上、下面板交界处为宽10cm的榫卯块5的交错搭接，如图3所示。前面板，由两个主前面板和两个侧前面板组成，两主前面板为梯形板，与上、下面板的夹角都为120度；两侧前面板为四边形板，其与铅垂面的夹角为40°，位于主前面板和侧面板之间。后面板，由两个主后面板和两个侧后面板组成，两主后面板为梯形板，与上、下面板的夹角都为80度，以提高防弹性能；两侧后面板为四边形板，其与铅垂面的夹角为40°，位于主后面板和侧面板之间。

防渗防污层，厚1mm，由聚脲制成。

楔形块3，为等腰三角形棱柱结构，三角形的顶角为76°、底边长为10cm，棱柱高15cm。

竖向加强筋条4，由槽钢制成。

防渗防污层、楔形块3和竖向加强筋条4位于油罐2的内部。其中，防渗防污层附于罐体内壁面，喷涂而成，用于保证油罐2内运输油料的质量，避免被污染或发生渗漏；楔形块3通过焊接的方式固定在油罐2侧面板的上下面板交界处，相邻两楔形块3的间距为30cm，其与交错搭接的榫卯块5，可有效提高油罐2侧面板上下面板的结构强度，以免因高速冲击引起油罐2的开裂。用于提高两者的连接刚度和强度；竖向加强筋条4，位于油罐2上下面板与侧面板交界处，相邻两竖向加强筋条4间距为100cm。

本实施例的油罐车，其油罐2的前后左右面板都为倾斜面，倾斜角度的存在，使得其在受到弹丸冲击时，容易造成跳弹，从而避免油罐遭到破坏；如果弹丸冲击时进入罐体，由于倾斜角度的存在，导致其运行轨迹变长，从而有效吸收其冲击能量，提高油罐2的抗弹性能。

本实施例的油罐车，其油罐2在前后、左右各迎弹面均具有倾斜角度，彻底突破了传统油罐的圆形或椭圆形设计，可有效提高油罐车的防护效能。

实施例2

与实施例一区别之处在于：

车头的前脸安装六个探头；其中，一个位于两块前窗玻璃中间正上方，两个分别位于两块前窗玻璃两侧，用于观察车头前方；一个位于车体尾部，用于观察车体后方；两个位于后视镜上方，用于观察油罐（2）及车体两侧情况。

油罐2还包括油料电导仪和抑爆材料，其中，油料电导仪位于罐体内部，抑爆材料填充于罐体内部。罐体由685装甲钢面板焊接而成。前面板的主前面板为五边形板，如图4所示，与上、下面板的夹角都为110度；两侧前面板与铅垂面的夹角为50°。后面板的主后面板为五边形板，两侧后面板与铅垂面的夹角为30°。侧上、下面板的夹角为70°，与上下面板之间的夹角分别为125°和128°。

楔形块3，为三角形，其顶角为70°。

竖向加强筋4，由工字钢制成。

实施例三

与实施例一区别之处在于：

油罐2罐体由钛合金面板焊接而成。

前面板的主前面板，与上、下面板的夹角都为130度；两侧前面板与铅垂面的夹角为45°。后面板的主后面板为五边形板，两侧后面板与铅垂面的夹角为36°。侧上、下面板的夹角为80°，与上下面板之间的夹角都为128°。

楔形块3，为三角形，其顶角为80°。