技术特征：
1.一种挂车，包括挂车车架(1)，挂车车架(1)的前端设有牵引销(4)，且挂车车架(1)的内壁之间沿挂车车架(1)宽度方向等距焊接有横梁(2)，挂车车架(1)的中心处对称至少设有一组车轮(6)，车轮(6)的前方设有支脚(5)，所述支脚(5)由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把组成，且支脚(5)中的支承腿高度是挂车车架(1)的厚度与车轮(6)直径之和的三分之二。2.挂车的悬挂系统，包括悬架(3)，其特征在于：所述悬架(3)将挂车车架(1)与车轮(6)进行连接，所述悬架(3)内含有主轴(10)，且主轴(10)的两端均安装有轮毂(13)，且车轮(6)套接在轮毂(13)上，所述主轴(10)的前端对称设有空气减震器(12)。3.根据权利要求2所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述主轴(10)的两侧均设有连接板(9)，且连接板(9)和主轴(10)的连接处套接有卡箍(16)，所述连接板(9)采用板式弹簧拼接而成，且连接板(9)中的板式弹簧由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧，且叶片字下而上逐渐变短，所述连接板(9)整体呈弧形构件。4.根据权利要求2所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述连接板(9)的末端安装有上控制臂(8)，且上控制臂(8)的外表面一侧销连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的末端销连接在卡箍(16)上，所述上控制臂(8)的底端共同连接有连接臂(14)。5.根据权利要求3所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述连接臂(14)上对称设有空气弹簧(15)，且空气弹簧(15)的输出端连接有纵向推杆(17)，且纵向推杆(17)的顶部套接有横向推杆(11)，所述横向推杆(11)和纵向推杆(17)垂直。6.根据权利要求5所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述横向推杆(11)的末端连接有制动机构，且制动机构和轮毂(13)的内侧贴合。7.根据权利要求2所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述空气减震器(12)内包含有橡胶缓冲块、弹簧、保护套、外部撞击阻块、减震器活塞以及减震器底阀。8.根据权利要求4所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：拉杆(7)为带球头外壳杆，转向主杆的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内。9.根据权利要求2所述的挂车的悬挂系统，其特征在于：所述空气减震器(12)内包含橡胶气囊、上盖板、底座等部件组成，且空气减震器(12)内其内部充满压缩气体，其中橡胶气囊是空气弹簧的重要部件,其橡胶气囊由，内橡胶层、外橡胶层组成、帘线层和钢丝圈硫化而成。
技术总结
本发明公开了一种挂车及挂车的悬挂系统技术领域，属于挂车技术领域，挂车，包括挂车车架，挂车车架的前端设有牵引销，且挂车车架的内壁之间沿挂车车架宽度方向等距焊接有横梁，挂车车架的中心处对称至少设有一组车轮，车轮的前方设有支脚；挂车的悬挂系统，包括悬架，所述悬架将挂车车架与车轮进行连接，所述悬架内含有主轴，且主轴的两端均安装有轮毂，且车轮套接在轮毂上，所述主轴的前端对称设有空气减震器。通过在空气悬挂的底部增加连接板使空气弹簧在安装时能够有支撑力，避免空气弹簧在空气悬挂中处于不稳定状态，在受到颠簸时其作用力会集中在连接点处，造成连接点变形和开裂，通过连接板为空气弹簧提供一个支撑力。通过连接板为空气弹簧提供一个支撑力。通过连接板为空气弹簧提供一个支撑力。
技术研发人员：刘成亮
受保护的技术使用者：山东郓城骏通专用车有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2021/9/3