技术特征：
1.一种用于加热包括电动机的车辆中的dc电池的系统，装置包括：交流电流（ac）生成模块，其耦合到所述电池和所述电动机，并被配置为生成三个交流电流（ac）相，其中，第一ac相被施加到所述电动机的第一绕组，第二ac相被施加到所述电动机的第二绕组，并且第三ac相被施加到所述电动机的第三绕组，其中，所述第一ac相、所述第二ac相和所述第三ac相在所述电动机中产生基本上为零的转矩，并且所述ac生成模块在所述dc电池中产生加热的交流电流。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一ac相具有第一幅度，所述第二ac相具有第二幅度，并且所述第三ac相具有第三幅度，并且其中，所述第一幅度基本上等于第二和第三幅度之和。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第一ac相具有第一相，所述第二ac相具有第二相，并且所述第三ac相具有第三相，其中，所述第二相和第三相基本上等于与所述第一相异相180度。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述ac生成模块包括：转子位置传感器，其被配置为检测所述电动机的转子的位置；以及控制模块，其被配置为从所述转子位置传感器接收所检测的转子位置；其中，所述控制模块基于所检测的转子位置生成所述第一ac相、所述第二ac相和所述第三ac相。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述ac生成模块进一步包括多个相电流传感器，所述多个相电流传感器被配置为检测所述第一绕组中的所述第一ac相、所述第二绕组中的所述第二ac相以及所述第三绕组中的所述第三ac相，并且其中，所述控制模块基于所检测的第一ac相、所检测的第二ac相和所检测的第三ac相来调节所述第一ac相、所述第二ac相和所述第三ac相。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述ac生成模块进一步包括具有多个开关的三相逆变器，其中，所述多个开关包括：i）第一开关和第二开关，其被配置为将所述第一绕组分别耦合到所述电池的正端子和负端子，ii）第三开关和第四开关，其被配置为将所述第二绕组分别耦合到所述电池的所述正端子和所述负端子，以及iii）第五开关和第四开关，其被配置为将所述第三绕组分别耦合到所述电池的所述正端子和所述负端子。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述控制模块包括开关驱动电路，所述开关驱动电路耦合到所述多个开关并且被配置为生成控制所述多个开关的断开和闭合的多个脉冲宽度调制（pwm）信号。8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述控制模块被配置为接收检测到的所述电池的温度，并且其中，当所检测的温度小于阈值时，所述控制模块使所述ac生成模块生成所述第一ac相、所述第二ac相和所述第三ac相。9.一种车辆系统，包括：电动机；用于向所述电动机供电的dc电池；以及当所述dc电池的所述温度小于阈值时，用于加热所述dc电池的装置，所述装置包括：交流电流（ac）生成模块，其耦合到所述电池和所述电动机，并被配置为生成三个交流电流（ac）相，其中，第一ac相被施加到所述电动机的第一绕组，第二ac相被施加到所述电动机的第二绕组，并且第三ac相被施加到所述电动机的第三绕组，
其中，所述第一ac相、所述第二ac相和所述第三ac相在所述电动机中产生基本上为零的转矩，并且所述ac生成模块在所述dc电池中产生加热的交流电流。10.根据权利要求9所述的车辆系统，其中，所述第一ac相具有第一幅度，所述第二ac相具有第二幅度，并且所述第三ac相具有第三幅度，并且其中，所述第一幅度基本上等于第二和第三幅度之和。
技术总结
用于生成加热AC电流的系统和方法。一种用于加热包括电动机的车辆中的DC电池的装置。该装置包括耦合到电池和电动机的AC生成模块，其生成三个AC相。第一、第二和第三AC相分别施加到电动机的第一、第二和第三绕组。第一、第二和第三AC相在电动机中产生零转矩，因为第一AC相幅度等于第二和第三AC相幅度之和，并且第二和第三AC相与第一AC相异相180度。AC生成模块在DC电池中产生加热交流电流。DC电池中产生加热交流电流。DC电池中产生加热交流电流。
技术研发人员：郝镭 N
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2022/5/17