车载自由移动操作的装置及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆工程领域，特别是涉及一种车载自由移动操作的装置及车辆。


背景技术：

2.在目前的汽车行业中，大多数车辆的中控屏设置于仪表板上端的远离驾驶位和副驾驶位的位置，驾驶员和副驾人员需要身体前倾以操控中控屏，而无法在保持舒适坐姿的情况下，操控中控屏。同时，后排乘坐人员无法实现对中控屏的操作。由此降低了车辆前排人员操作中控屏的舒适性，以及造成后排乘坐人员无法操控中控屏的问题。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供了一种车载自由移动操作的装置及车辆，旨在解决车辆内的各个位置的乘坐人员以及各种身形的乘坐人员无法舒适地操作或无法操作中控屏的问题。
4.本技术实施例第一方面提供了一种车载自由移动操作的装置，包括操作组件，所述操作组件中集成有无线通信模块，所述无线通信模块与车辆中控屏进行无线通信连接；
5.其中，所述操作组件包括触摸面板，所述触摸面板上均匀设置有多个用于感应外部触摸的感应件；
6.所述操作组件还包括控制模块，所述控制模块用于接收任一感应件被点击的点击操作，以及用于记录触摸操作的移动轨迹；
7.所述无线通信模块用于将所述点击操作以及所述移动轨迹发送给所述车辆中控屏，以实现对中控屏的显示界面上控件的控制操作。
8.可选地，所述装置还包括：
9.悬浮组件，包括壳体和安装在所述壳体上的电磁铁，其中，所述操作组件安装在所述壳体内；
10.底座，包括吸盘和安装在所述吸盘上的磁铁，所述电磁铁与所述磁铁为相互排斥的同极磁铁；
11.其中，所述悬浮组件通过所述磁铁和通电后的电磁铁，悬浮在所述底座上方。
12.可选地，所述装置还包括：
13.电流调节器，与所述无线通信模块以及所述电磁铁连接；
14.其中，所述电流调节器用于在接收到所述无线通信模块发送的电流控制指令时，控制通向所述电磁铁的电流值改变，以改变所述电磁铁产生的磁场强度；
15.在通向所述电磁铁的电流值增大时，所述电磁铁产生的磁场强度增大，所述悬浮组件悬浮在所述底座上方的高度升高；
16.在通向所述电磁铁的电流值减小时，所述电磁铁产生的磁场强度减小，所述悬浮组件悬浮在所述底座上方的高度降低。
17.可选地，所述吸盘吸附在车辆内的预设位置，用于将所述底座和所述悬浮组件固定在所述预设位置处。
18.可选地，所述壳体为半球形壳体，所述电磁铁位于所述壳体底部的中间位置，所述触摸面板位于所述壳体顶部。
19.可选地，所述电流控制指令包括第一电流控制指令和第二电流控制指令；
20.所述中控屏上的显示界面上的第一控件被触发时，所述中控屏通过所述无线通信模块发送电流增大的第一电流控制指令；
21.所述中控屏上的显示界面上的第二控件被触发时，所述中控屏通过所述无线通信模块发送电流减小的第二电流控制指令。
22.本技术实施例第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括：本技术第一方面所提供的一种车载自由移动操作的装置。
23.对于本技术的车载自由移动操作的装置，由于装置中的操作组件与中控屏进行无线通信连接，操作组件可移动至车内的任意位置，通过用户对操作组件的操作，以实现用户在车内的任意位置对中控屏的显示界面上控件的控制操作。由此使得车内所有位置的人员都可以操作中控屏，同时操作组件可移动至车内的任意位置，增强了车辆人员操作中控屏的舒适性，提升了用户操作中控屏的操作体验。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的示意图；
26.图2是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的结构示意图；
27.图3是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的吸盘的吸附位置示意图；
28.图4是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的电路控制框图；
29.图5是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的中控屏操作界面图。
30.附图标记说明：
31.1-无线通信模块；2-触摸面板；3-控制模块；4-悬浮组件；5-壳体；6-电磁铁；7-底座；8-吸盘；9-磁铁。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.图1是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的示意图。
34.参照图1，本技术提供的车载自由移动操作的装置10包括：
35.操作组件11，所述操作组件中集成有无线通信模块1，所述无线通信模块1与车辆
中控屏进行无线通信连接；其中，所述操作组件包括触摸面板2，所述触摸面板2上均匀设置有多个用于感应外部触摸的感应件；所述操作组件还包括控制模块3，所述控制模块3用于接收任一感应件被点击的点击操作，以及用于记录触摸操作的移动轨迹；所述无线通信模块1用于将所述点击操作以及所述移动轨迹发送给所述车辆中控屏，以实现对中控屏的显示界面上控件的控制操作。
36.在本实施例中，通过操作组件实现对中控屏的无线远程操作控制。具体地，操作组件中的触摸面板2中设置有多个用于感应外部触摸操作的感应件，用于采集到外部触摸操作和点击操作的操作指令，触摸面板2将采集到的操作指令发送至控制模块3。控制模块3对采集到的操作指令进行识别，获取到外部触摸操作的坐标位置变化和点击操作，由此获得外部触摸操作的移动轨迹信号和点击操作信号。无线通信模块1将控制模块3识别获得的外部触摸操作的移动轨迹信号和点击操作信号，通过主控制器mcu处理后，通过无线通信模块1发送至中控屏，中控屏根据该外部触摸操作的移动轨迹信号和点击操作信号，执行相应的操作。
37.优选地，所述控制模块3优选为触摸芯片，所述无线通信模块1优选为蓝牙通信模块，根据实际应用场景，所述无线通信模块1可选择其他无线通信方式，在此不作具体限定。
38.触摸面板相较于中控屏是一个较小的感应触摸操作的小面板，触摸面板感应到的滑动轨迹与中控屏中的移动光标在中控屏中的移动轨迹成等比例关系。触摸面板2采集到触摸操作和位置命令，控制模块3识别到触摸面板2的坐标变化信号，将信号转给mcu，mcu处理后将信号转给无线通信模块1，无线通信模块1将该信号转为控制操作指令的无线信号并传递给中控屏，中控屏接收到该控制操作指令，执行相应的操作。
39.在本技术中，所述装置还包括：悬浮组件4，包括壳体5和安装在所述壳体5上的电磁铁6，其中，所述操作组件安装在所述壳体5内；底座7，包括吸盘8和安装在所述吸盘8上的磁铁9，所述电磁铁6与所述磁铁9为相互排斥的同极磁铁；其中，所述悬浮组件4通过所述磁铁9和通电后的电磁铁6，悬浮在所述底座7上方。
40.在本实施例中，图2是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的结构示意图。参照图2，车载自由移动操作的装置中还包括悬浮组件4，悬浮组件4由壳体5、电磁铁6、操作组件组成，操作组件包括无线通信模块1、触摸面板2、控制模块3。操作组件的触摸面板2固定在壳体5顶部，无线通信模块1和控制模块3安装在壳体5内部的中间位置，电磁铁6固定在壳体5内部的底部中心位置，以保持保证悬浮组件4在悬浮过程用户操控触摸面板2时，悬浮组件4保持稳定的平衡状态。
41.车载自由移动操作的装置中还包括底座7，所述底座7包括底部的吸盘8和安装在吸盘8上的磁铁9组成。悬浮组件4中的电磁铁6在通电后，与底座7中的磁铁9是相互排斥的同极磁铁。在悬浮组件4中的电磁铁6通电后，将悬浮组件4放置于底座7的正上方，悬浮组件4中通电的电磁铁6和底座7中的磁铁9相互排斥，悬浮组件4悬浮于底座7的正上方。
42.在本技术中，所述吸盘8吸附在车辆内的预设位置，用于将所述底座7和所述悬浮组件4固定在所述预设位置处。
43.在本实施例中，图3是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的吸盘8的吸附位置示意图。参照图3，底座7上的吸盘8用于吸附在车辆内的预设位置处，以此将底座7和底座7上方的悬浮组件4固定在预设位置处，以保证操作触摸面板2时，底座7和底座
7上方的悬浮组件4的稳定。具体地，预设位置对应于图3中的a，b，c，d四个位置。
44.通过本技术的车载自由移动操作的装置可以实现处于车辆内不同位置的乘坐人员对中控屏进行控制，同时可以将车载自由移动操作的装置吸附在车内的各个位置，从而使得车内乘坐人员可以在保持舒适坐姿的情况下，操控中控屏，提升了乘坐人员操作中控屏的舒适性，以及避免了后排乘坐人员无法操控中控屏的问题。
45.在本技术中，所述装置还包括：电流调节器，与所述无线通信模块1以及所述电磁铁6连接；其中，所述电流调节器用于在接收到所述无线通信模块1发送的电流控制指令时，控制通向所述电磁铁6的电流值改变，以改变所述电磁铁6产生的磁场强度；在通向所述电磁铁6的电流值增大时，所述电磁铁6产生的磁场强度增大，所述悬浮组件4悬浮在所述底座7上方的高度升高；在通向所述电磁铁6的电流值减小时，所述电磁铁6产生的磁场强度减小，所述悬浮组件4悬浮在所述底座7上方的高度降低。
46.在本实施例中，图4是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的电路控制框图。参照图4，车载自由移动操作的装置中还包括电流调节器，电流调节器通过主控制器与无线通信模块1连接，同时电流调节器与电磁铁6进行连接。电流调节器用于控制通向电磁铁6的电流大小，随着通向电磁铁6电流大小的变化，电磁铁6产生的磁场强度发生变化，而从使得悬浮组件4悬浮于底座7上方的高度发生变化。usb接口用于向电源进行充电。电源为装置的无线通信模块，控制模块，电流调节器，触摸面板和电磁铁等进行供电。
47.具体地，在通过触摸面板2控制中控屏发出电流控制指令后，中控屏通过无线通信模块1将该电流控制指令发送至车辆的主控制器mcu，主控制器mcu根据该电流控制指令，控制电流调节器，电流调节器控制电源通向电磁铁6的电流大小，以改变所述电磁铁6产生的磁场强度。在电流调节器控制电源通向电磁铁6的电流增大时，电磁铁6产生的磁场强度增大，悬浮组件4悬浮在底座7上方的高度升高；在电流调节器控制电源通向电磁铁6的电流减小时，电磁铁6产生的磁场强度减小，悬浮组件4悬浮在底座7上方的高度降低。
48.优选地，所述电流调节器为pwm发生器，用于控制电源通向电磁铁的电流大小。
49.在本技术中，所述壳体5为半球形壳体5，所述电磁铁6位于所述壳体5底部的中间位置，所述触摸面板2位于所述壳体5顶部。
50.在本实施例中，参见图2，悬浮组件4中的壳体5为中空的半球形壳体5，电磁铁6设置于壳体5底部的中间位置，用于保持悬浮组件4稳定的平衡状态，操作组件的触摸面板2固定于壳体5顶部，以便于乘坐人员对该触摸面板2进行操作。
51.在本技术中，所述电流控制指令包括第一电流控制指令和第二电流控制指令；所述中控屏上的显示界面上的第一控件被触发时，所述中控屏通过所述无线通信模块发送电流增大的第一电流控制指令；所述中控屏上的显示界面上的第二控件被触发时，所述中控屏通过所述无线通信模块发送电流减小的第二电流控制指令。
52.在本实施例中，图5是本技术一实施例示出的一种车载自由移动操作的装置的中控屏操作界面图。参照图5，通过触摸面板2触发中控屏中显示界面上的第一控件，中控屏通过无线通信模块1发出对应于该第一控件的第一电流控制指令，车辆的主控制器mcu接收到该第一电流控制指令后，主控制器mcu根据该第一电流控制指令，控制电流调节器根据该第一电流控制指令，控制电源通向电磁铁6的电流增大。
53.通过触摸面板2触发中控屏中显示界面上的第二控件，中控屏通过无线通信模块1
发出对应于该第二控件的第二电流控制指令，车辆的主控制器mcu接收到该第二电流控制指令后，主控制器mcu根据该第二电流控制指令，控制电流调节器根据该第二电流控制指令，控制电源通向电磁铁6的电流减小。参见图5，第一控件为图5中的中控屏中悬浮组件高度调节控件中的上箭头，第二控件为图5中的中控屏中悬浮组件高度调节控件中的下箭头。
54.通过本技术的车载自由移动操作的装置可以实现处于车辆内不同位置的乘坐人员对中控屏进行控制，同时可以将车载自由移动操作的装置吸附在车内的各个位置，从而使得车内乘坐人员可以在保持舒适坐姿的情况下，操控中控屏，提升了乘坐人员操作中控屏的舒适性，以及避免了后排乘坐人员无法操控中控屏的问题。同时悬浮组件4可根据手部操作的舒适高度，在车辆的任意位置通过触摸面板2对悬浮组件4进行高度调节，进一步提升了乘坐人员操作中控屏的舒适性。
55.基于同一发明构思，本技术另一实施例提供一种车辆，该车辆配置有本技术上述任一实施例所述的装置。
56.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
57.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
58.以上对本发明所提供的一种车载自由移动操作的装置及车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。