一种重型卡车轻量化前下部防护横梁的制作方法

1.本发明涉及卡车横梁技术领域，具体为一种重型卡车轻量化前下部防护横梁。


背景技术：

2.卡车(truck)，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
3.现在市场上的卡车车头部有横梁、保险杠壳体、吸能缓冲材料等用用于对车头防护，减小事故造成的损坏，但是传统的横梁存在很多不足之处，防护横梁隐藏在车头内部，虽然能够达到车辆美观的效果，防护效果平常，并且，防护横梁处存在盲区，导致影响司机驾驶卡车，另外，卡车作为经常跑长途使用，司机驾驶时间长，有时精神不够集中，较危险，有待于改进防护横梁，使横梁能够充分发挥价值。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种重型卡车轻量化前下部防护横梁，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种重型卡车轻量化前下部防护横梁，包括前横梁和侧横梁，所述前横梁的前表面和后表面固定连接有所述侧横梁，处在后方的所述侧横梁前表面嵌设有速度传感器，所述前横梁的上表面开设两个螺纹槽，每个所述螺纹槽的内侧壁螺纹连接有螺纹盘，所述螺纹盘的顶端固定连接有细杆，所述细杆的顶端固定连接有圆盘，处在后方的所述细杆的外部套设有立筒，所述立筒与所述细杆转动连接，所述立筒的外侧壁缠绕有挡网，所述挡网的一端缝合有连接件，且所述连接件环绕在前方所述细杆的外侧壁，并且所述连接件与所述细杆可拆卸连接，所述前横梁的左侧前方和左侧后方固定连接有距离传感器，所述前横梁的右侧固定连接有挡盘，所述挡盘的右端固定连接有圆杆，所述圆杆的外部滑动连接有圆筒，所述圆杆共两个，两个所述圆杆的右端共同固定连接有一个回形框体，所述回形框体的内侧壁滑动连接有滑块一号，所述滑块一号的内部转动连接有轴杆，所述轴杆的下方转动连接有滑块二号，所述滑块二号的外部设有u形框体，所述u形框体与所述滑块二号滑动连接，所述u形框体的左侧一体成型有圆环，所述圆环的内部转动连接有盘体，所述盘体的下方设有马达，所述马达的输出轴与所述盘体固定连接，所述盘体的上方固定连接有连接条，且所述连接条的另一侧与所述滑块二号转动连接。
8.优选的，所述圆杆的外侧壁左侧嵌设有若干个滚珠，所述滚珠与所述圆杆滚动连接，所述滚珠与所述圆筒的内侧壁相接触。
9.优选的，所述圆筒、所述圆环、所述马达以及所述回形框体均固定安装于轻型卡车车头内，所述轻型卡车车头内安装有警鸣器。
10.优选的，所述连接件包括第一魔术贴、第二魔术贴和编制布，所述编制布固定于所述挡网的前方，所述编制布的后表面左侧缝合有所述第一魔术贴，所述编制布的后表面右侧边缘处缝合有所述第二魔术贴。
11.优选的，防护横梁适配有控制系统，所述距离传感器、所述速度传感器与所述控制系统相连接，所述控制系统与所述马达、所述警鸣器相连接。
12.优选的，所述滑块二号的上方左侧转动连接有所述连接条，所述滑块二号的上方右侧转动连接有所述轴杆。
13.优选的，所述前横梁和两个所述侧横梁共同构成u形结构，所述侧横梁为橡胶材质。
14.优选的，所述圆盘的外侧壁设有密封圈，所述密封圈与所述圆盘粘贴固定。
15.优选的，所述细杆的内部均匀开设多个贯穿式的圆孔。
16.(三)有益效果
17.本发明提供了一种重型卡车轻量化前下部防护横梁，具备以下有益效果：
18.(1)、本发明中，通过设置圆筒、圆杆、圆环、盘体、u形框体、滑块一号、回形框体、马达、轴杆、速度传感器、距离传感器、警鸣器等结构元件，设计的防护横梁直接安装在卡车车头，前横梁和侧横梁与车头齐平，露在外部，在速度传感器检测卡车运行速度，距离传感器则检测防护横梁与前方车辆(行人、障碍区)的距离，在防护横梁与车辆距离达到控制系统中数值时，马达运行，通过连接条带动滑块二号运行，最终能够实现圆杆向左侧移动，进而使使得侧横梁、前横梁伸出车头一定距离，在防护横梁继续接近车辆并且速度没有降低在合适范围时，警鸣器则发出声音提醒，在防护横梁依然继续逼近车辆时，达到控制系统最低值时，马达会一步步控制圆杆向右侧收回，此时，防护横梁与车辆距离大一些，通过在保守危险距离前横梁移位，在危险距离范围警鸣器提醒司机，避免司机驾车昏睡的交通事故，在非常危险距离时，前横梁右移动，提高安全性。
19.(2)、本发明中，通过设置挡网、圆盘、连接件、细杆、螺纹槽、立筒、螺纹盘、圆孔等结构元件，司机可以将细杆从螺纹槽中转动出来，可以挡网从立筒上松散下来，将连接件缠绕在另一个细杆上，此时，挡网展平处在卡车车头前方，可以对卡车车头出风口遮挡，避免在秋夏天时柳絮进入出风口，操作方便，并且细杆上的圆孔能够减小阻力，利于车辆行驶使用，细杆、挡网可以隐藏在螺纹筒中，能够根据司机需求是否使用挡网。
20.(3)、本发明中，前横梁为金属材质，侧横梁为橡胶材质，两者构成u形结构，侧横梁可以对车头拐角处防护，避免剐蹭到其它车辆，并且，设计的防护横梁，在车辆倒车、拐弯或侧方位停车时，此时，车辆速度低，警鸣器、马达等不会运行。
附图说明
21.图1为本发明的结构示意图；
22.图2为本发明图1的剖视结构示意图；
23.图3为本发明图1中的连接件结构示意图。
24.图中：1、挡网；2、圆盘；3、连接件；301、第一魔术贴；302、第二魔术贴；303、编制布；
4、细杆；5、螺纹槽；6、侧横梁；7、距离传感器；8、圆筒；9、圆杆；10、挡盘；11、盘体；12、连接条；13、速度传感器；14、前横梁；15、回形框体；16、滑块一号；17、u形框体；18、滑块二号；19、马达；20、圆环；21、警鸣器；22、立筒；23、滚珠；24、螺纹盘；25、轴杆。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.如图1
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3所示，本发明提供一种技术方案：一种重型卡车轻量化前下部防护横梁，包括前横梁14和侧横梁6，前横梁14的前表面和后表面固定连接有侧横梁6，处在后方的侧横梁6前表面嵌设有速度传感器13，前横梁14的上表面开设两个螺纹槽5，每个螺纹槽5的内侧壁螺纹连接有螺纹盘24，螺纹盘24的顶端固定连接有细杆4，细杆4的顶端固定连接有圆盘2，处在后方的细杆4的外部套设有立筒22，立筒22与细杆4转动连接，立筒22的外侧壁缠绕有挡网1，挡网1的一端缝合有连接件3，且连接件3环绕在前方细杆4的外侧壁，并且连接件3与细杆4可拆卸连接，前横梁14的左侧前方和左侧后方固定连接有距离传感器7，前横梁14的右侧固定连接有挡盘10，挡盘10的右端固定连接有圆杆9，圆杆9的外部滑动连接有圆筒8，圆杆9共两个，两个圆杆9的右端共同固定连接有一个回形框体15，回形框体15的内侧壁滑动连接有滑块一号16，滑块一号16的内部转动连接有轴杆25，轴杆25的下方转动连接有滑块二号18，滑块二号18的外部设有u形框体17，u形框体17与滑块二号18滑动连接，u形框体17的左侧一体成型有圆环20，圆环20的内部转动连接有盘体11，盘体11的下方设有马达19，马达19的输出轴与盘体11固定连接，盘体11的上方固定连接有连接条12，且连接条12的另一侧与滑块二号18转动连接。
27.本实施例中，设计的防护横梁直接安装在卡车车头，前横梁14和侧横梁6与车头齐平，露在外部，在速度传感器13检测卡车运行速度，距离传感器7则检测防护横梁与前方车辆(行人、障碍区)的距离，在防护横梁与车辆距离达到控制系统中数值时，马达19运行，通过连接条12带动滑块二号18运行，最终能够实现圆杆9向左侧移动，进而使使得侧横梁6、前横梁14伸出车头一定距离，在防护横梁继续接近车辆并且速度没有降低在合适范围时，警鸣器21则发出声音提醒，在防护横梁依然继续逼近车辆时，达到控制系统最低值时，马达19会一步步控制圆杆9向右侧收回，此时，防护横梁与车辆距离大一些，通过在保守危险距离前横梁移位，在危险距离范围警鸣器21提醒司机，避免司机驾车昏睡的交通事故，在非常危险距离时，前横梁14右移动，提高安全性，在车辆倒车、拐弯或侧方位停车时，车辆速度低，距离和速度均为达到控制系统设定数值时，警鸣器21、马达19等不会运行。
28.进一步的，圆杆9的外侧壁左侧嵌设有若干个滚珠23，滚珠23与圆杆9滚动连接，滚珠23与圆筒8的内侧壁相接触，圆杆9在圆筒8中水平移动，滚珠23减小摩擦。
29.进一步的，圆筒8、圆环20、马达19以及回形框体15均固定安装于轻型卡车车头内，轻型卡车车头内安装有警鸣器21，在危险距离范围内，警鸣器21发出提醒，这样，即使司机精神走神、眯眼睡时也能够惊醒，司机便会注意力集中驾驶。
30.进一步的，连接件3包括第一魔术贴301、第二魔术贴302和编制布303，编制布303
固定于挡网1的前方，编制布303的后表面左侧缝合有第一魔术贴301，编制布303的后表面右侧边缘处缝合有第二魔术贴302，连接件3可以与细杆4拆卸，挡网1完全缠绕在立筒22外壁，连接件3缠绕在挡网1上，便可以把挡网1收入螺纹槽5中。
31.进一步的，防护横梁适配有控制系统，距离传感器7、速度传感器13与控制系统相连接，控制系统与马达19、警鸣器21相连接，防护横梁安装在卡车车头上，在卡车速度超过70码，并与前方车辆距离在控制系统范围，并速度未有降低的趋势，马达19才会运行，后续警鸣器21运行。
32.进一步的，滑块二号18的上方左侧转动连接有连接条12，滑块二号18的上方右侧转动连接有轴杆25，连接条12带动滑块二号18在u形框体17中移动，并且u形框体17、圆环20转动起来，滑块一号16在回形框体15中滑动，由于滑块二号18与滑块一号16通过轴杆25连接，能够使得回形框体15水平向左移动接着向右移动，实现前横梁14移动位置。
33.进一步的，前横梁14和两个侧横梁6共同构成u形结构，侧横梁6为橡胶材质。
34.进一步的，圆盘2的外侧壁设有密封圈，密封圈与圆盘2粘贴固定，在防护横梁碰撞到其它车辆时，密封圈可以避免圆盘2直接与车头撞击在一起。
35.进一步的，细杆4的内部均匀开设多个贯穿式的圆孔，车辆运行时，气流从圆孔中穿过，能够减小细杆4阻力。
36.综上可得，本发明的工作流程：卡车正常行驶时，距离传感器7以及速度传感器13检测其距离签发障碍区的距离，以及当前行驶速度，在距离障碍区距离达到控制系统设定数值时，并且速度到达70码时，两者同时具备时，代表此时为保守危险距离，马达19会一步步控制圆杆9向左滑动，前横梁14以及侧横梁6向左侧移动，在防护横梁距离障碍物距离又近一些，并且速度没有降低趋势时，此时为危险距离范围，警鸣器21响起提醒司机，避免司机驾车昏睡的交通事故，在防护横梁与障碍物距离非常近，汽车速度没有降低到安全范围是，表示为在非常危险距离，马达19控制圆杆9向右侧移动，前横梁14右移动，扩出一些距离，利于安全行驶。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。