一种环保型的汽车引擎盖隔热垫的制作方法

1.本发明涉及汽车领域，具体是一种环保型的汽车引擎盖隔热垫。


背景技术：

2.汽车引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
3.现有的技术中，常见的汽车引擎盖隔热垫均为一层薄板，或者为隔热棉，其隔热效果不佳，且没有降温功能，只能隔绝微小热量，导致其功能性格和实用性不佳；并且现有的汽车引擎盖隔热垫只能起到隔热作用，并未实现对引擎腔内进行防护的功能，汽车引擎盖若受到外力砸压，会导致引擎盖凹陷变形，且直接影响引擎盖内部零件，导致其功能性和安全性不高，无法满足消费者需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种环保型的汽车引擎盖隔热垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种环保型的汽车引擎盖隔热垫，包括基垫、拼接螺栓和安装螺栓，基垫外侧设置有橡胶圈，所述基垫上设有多个穿孔，所述基垫上端中部安装有降温机构，所述基垫上端外侧安装有多个缓冲柱，每个所述缓冲柱下部均安装有弹簧，所述降温机构上端安装有多个铜板，所述降温机构上部设有内腔，所述内腔内安装有第二水冷管，所述第二水冷管上部安装有多个固定卡条，所述第二水冷管右端连通有水箱，所述水箱左端安装有接管，所述接管左端连通有循环泵，所述基垫下端安装有底盖，所述底盖上端中部安装有第一水冷管，所述第一水冷管两端均设有拼接头，所述基垫上端安装有顶盖，所述顶盖上端中部安装有多个隔垫。
7.作为本发明进一步的方案：所述基垫、顶盖和底盖通过多个拼接螺栓组装为隔热垫，且隔热垫组装后通过安装螺栓安装在汽车引擎盖上。
8.作为本发明再进一步的方案：所述橡胶圈与基垫为套连，基垫安装时，橡胶圈有利于对引擎盖和隔热垫同时进行防护。
9.作为本发明再进一步的方案：所述隔垫为软性材质，且所述顶盖通过隔垫与汽车引擎盖接触并形成隔腔，通过隔腔可将引擎盖外侧热量与内部隔绝，有效提高隔热垫隔热效果，有利于对引擎腔进行维护。
10.作为本发明再进一步的方案：所述顶盖与基垫之间由缓冲柱支撑，且所述缓冲柱由弹簧形成，顶盖安装后，缓冲柱有效减少引擎盖和顶盖带来的压力，有利于对引擎部件的防护。
11.作为本发明再进一步的方案：所述底盖通过拼接螺栓安装在基垫下端，且所述底盖与汽车引擎腔接触，使用时，通过底盖上的第一水冷管有利于对引擎腔内引擎进行降温，
避免引擎运行持续高温导致故障。
12.作为本发明再进一步的方案：所述第一水冷管通过拼接头与第二水冷管连通，且所述第二水冷管与水箱连通，且所述水箱通过接管与循环泵连通，使用时，通过循环泵将水箱内冷凝水抽出分别在第一水冷管和第二水冷管内循环进行降温处理。
13.作为本发明再进一步的方案：所述铜板通过螺栓安装在降温机构上端，且所述铜板与第二水冷管接触，当第一水冷管和第二水冷管降温处理后，冷凝水返回水箱内之前，由铜板将冷凝水吸收热量吸附，有效提高冷凝水冷却效果。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明中，通过隔腔可将引擎盖外侧热量与内部隔绝，实现隔热垫隔热效果，有利于对引擎腔进行维护，且通过底盖上的第一水冷管有利于对引擎腔内引擎进行降温，避免引擎运行持续高温导致故障，隔热的同时实现降温，有效提高其功能性和实用性；顶盖与基垫之间由缓冲柱支撑，且缓冲柱由弹簧形成，顶盖安装后，缓冲柱有效减少引擎盖和顶盖带来的压力，有利于对引擎部件的防护，避免汽车引擎盖受到外力砸压，导致引擎盖凹陷变形，影响引擎盖内部零件，有效提高其功能性和安全性。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为本发明中基垫的结构示意图；
18.图3为本发明中底盖的结构示意图；
19.图4为本发明中降温机构的内部结构示意图
20.图5为本发明图2中b处放大图。
21.图中：1、基垫；11、橡胶圈；12、穿孔；13、缓冲柱；131、弹簧；2、降温机构；21、内腔；3、铜板；4、底盖；5、拼接螺栓；6、安装螺栓；7、顶盖；71、隔垫；8、第一水冷管；81、拼接头；9、第二水冷管；91、固定卡条；10、循环泵；101、水箱；102、接管。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1～5，本发明实施例中，一种环保型的汽车引擎盖隔热垫，包括基垫1、拼接螺栓5和安装螺栓6，基垫1外侧设置有橡胶圈11，基垫1上设有多个穿孔12，基垫1上端中部安装有降温机构2，基垫1上端外侧安装有多个缓冲柱13，每个缓冲柱13下部均安装有弹簧131，降温机构2上端安装有多个铜板3，降温机构2上部设有内腔21，内腔21内安装有第二水冷管9，第二水冷管9上部安装有多个固定卡条91，第二水冷管9右端连通有水箱101，水箱101左端安装有接管102，接管102左端连通有循环泵10，基垫1下端安装有底盖4，底盖4上端中部安装有第一水冷管8，第一水冷管8两端均设有拼接头81，基垫1上端安装有顶盖7，顶盖7上端中部安装有多个隔垫71。
24.其中，基垫1、顶盖7和底盖4通过多个拼接螺栓5组装为隔热垫，且隔热垫组装后通
过安装螺栓6安装在汽车引擎盖上。
25.橡胶圈11与基垫1为套连，基垫1安装时，橡胶圈11有利于对引擎盖和隔热垫同时进行防护。
26.隔垫71为软性材质，且顶盖7通过隔垫71与汽车引擎盖接触并形成隔腔，通过隔腔可将引擎盖外侧热量与内部隔绝，有效提高隔热垫隔热效果，有利于对引擎腔进行维护。
27.顶盖7与基垫1之间由缓冲柱13支撑，且缓冲柱13由弹簧131形成，顶盖7安装后，缓冲柱13有效减少引擎盖和顶盖7带来的压力，有利于对引擎部件的防护。
28.底盖4通过拼接螺栓5安装在基垫1下端，且底盖4与汽车引擎腔接触，使用时，通过底盖4上的第一水冷管8有利于对引擎腔内引擎进行降温，避免引擎运行持续高温导致故障。
29.第一水冷管8通过拼接头81与第二水冷管9连通，且第二水冷管9与水箱101连通，且水箱101通过接管102与循环泵10连通，使用时，通过循环泵10将水箱101内冷凝水抽出分别在第一水冷管8和第二水冷管9内循环进行降温处理。
30.铜板3通过螺栓安装在降温机构2上端，且铜板3与第二水冷管9接触，当第一水冷管8和第二水冷管9降温处理后，冷凝水返回水箱101内之前，由铜板3将冷凝水吸收热量吸附，有效提高冷凝水冷却效果。
31.本发明的工作原理是：基垫1、顶盖7和底盖4通过多个拼接螺栓5组装为隔热垫，且隔热垫组装后通过安装螺栓6安装在汽车引擎盖上，橡胶圈11与基垫1为套连，基垫1安装时，橡胶圈11有利于对引擎盖和隔热垫同时进行防护，隔垫71为软性材质，且顶盖7通过隔垫71与汽车引擎盖接触并形成隔腔，通过隔腔可将引擎盖外侧热量与内部隔绝，有效提高隔热垫隔热效果，有利于对引擎腔进行维护，顶盖7与基垫1之间由缓冲柱13支撑，且缓冲柱13由弹簧131形成，顶盖7安装后，缓冲柱13有效减少引擎盖和顶盖7带来的压力，有利于对引擎部件的防护，底盖4通过拼接螺栓5安装在基垫1下端，且底盖4与汽车引擎腔接触，使用时，通过底盖4上的第一水冷管8有利于对引擎腔内引擎进行降温，避免引擎运行持续高温导致故障，第一水冷管8通过拼接头81与第二水冷管9连通，且第二水冷管9与水箱101连通，且水箱101通过接管102与循环泵10连通，使用时，通过循环泵10将水箱101内冷凝水抽出分别在第一水冷管8和第二水冷管9内循环进行降温处理，铜板3通过螺栓安装在降温机构2上端，且铜板3与第二水冷管9接触，当第一水冷管8和第二水冷管9降温处理后，冷凝水返回水箱101内之前，由铜板3将冷凝水吸收热量吸附，有效提高冷凝水冷却效果。
32.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。