车载环境优化方法、装置、电子设备和介质与流程

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载环境优化方法、装置、电子设备和介质。


背景技术：

2.车辆在行驶过程中，车辆内部环境或外部环境会发生一定的变化，如产生异常气味等，会直接影响乘车人员的乘车体验。
3.相关技术中，车辆内部主要通过排风系统，对车辆的内部环境进行质量净化，如在检测到车辆内部的气体浓度大于一定阈值时，开启排风系统，以降低车辆内部的气体浓度。
4.然而，对于车辆内部存在的一些浓度正常的异味，无法有效的进行处理。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载环境优化方法、装置、电子设备和介质。
6.第一方面，本实施例提供了一种车载环境优化方法，包括：
7.获取所述气体检测设备的检测数据，所述检测数据包括所述车辆上目标区域内气体成分的含量；
8.根据所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略；
9.执行所述环境优化策略对应的操作，所述操作用于降低所述目标区域内气体成分的含量。
10.可选的，所述根据所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
11.确定所述气体成分所属的气体类型；
12.判断所述气体成分的含量是否大于预设阈值；
13.若是，则根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略。
14.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的内部区域；
15.所述根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
16.在确定所述气体成分的含量大于或等于第一预设阈值时，则将采用第一设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第一设备具有排风功能；
17.或者，在确定所述气体成分的含量大于或等于第二预设阈值，且小于第一预设阈值时，则将采用第二设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第二设备具有通风功能；
18.其中，所述第一设备的优先级大于所述第二设备的优先级。
19.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可掩盖类，所述目标区域为所述车辆的内部区域；
20.所述根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
21.在确定所述气体成分的含量小于所述第二预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第三设备具有香氛功能；
22.其中，所述第一设备、所述第二设备和所述第三设备均安装在所述车辆的内部。
23.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
24.所述根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
25.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将封闭所述车辆的方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；
26.其中，所述封闭所述车辆的方式包括：关闭车辆外循环系统和/或关闭车窗。
27.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
28.所述根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
29.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将采用第四设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第四设备具有空气净化功能；
30.其中，所述第四设备安装在所述车辆的内部。
31.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可遮盖类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
32.所述根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略，包括：
33.在确定所述气体成分的含量小于所述第四预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为所述目标区域内的环境优化策略。
34.第二方面，本实施例提供了一种车载环境优化装置，包括：
35.获取模块，用于获取气体检测设备的检测数据，所述检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量；
36.确定模块，用于根据所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略；
37.执行模块，用于执行所述环境优化策略对应的操作，所述操作用于降低所述目标区域内气体成分的含量。
38.可选的，确定模块，包括：确定单元和判断单元；
39.确定单元，用于确定所述气体成分所属的气体类型；
40.判断单元，用于判断所述气体成分的含量是否大于预设阈值；
41.确定单元，还用于若是，则根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略。
42.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆
的内部区域；
43.确定单元，具体用于：
44.在确定所述气体成分的含量大于或等于第一预设阈值时，则将采用第一设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第一设备具有排风功能；
45.或者，在确定所述气体成分的含量大于或等于第二预设阈值，且小于第一预设阈值时，则将采用第二设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第二设备具有通风功能；
46.其中，所述第一设备的优先级大于所述第二设备的优先级。
47.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可掩盖类，所述目标区域为所述车辆的内部区域；
48.确定单元，具体用于：
49.在确定所述气体成分的含量小于所述第二预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第三设备具有香氛功能；
50.其中，所述第一设备、所述第二设备和所述第三设备均安装在所述车辆的内部。
51.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
52.确定单元，具体用于：
53.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将封闭所述车辆的方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；
54.其中，所述封闭所述车辆的方式包括：关闭车辆外循环系统和/或关闭车窗。
55.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
56.确定单元，具体用于：
57.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将采用第四设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第四设备具有空气净化功能；
58.其中，所述第四设备安装在所述车辆的内部。
59.可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可遮盖类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
60.确定单元，具体用于：
61.在确定所述气体成分的含量小于所述第四预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为所述目标区域内的环境优化策略。
62.第三方面，本实施例还提供了一种电子设备，包括：
63.一个或多个处理器；
64.存储装置，用于存储一个或多个程序，
65.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例中的任一种所述的车载环境优化方法。
66.第四方面，本实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例中的任一种车载环境优化方法。
67.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：车辆上安装有气体
检测设备，通过实时获取气体检测设备的检测数据，其中，检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量，根据气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，以执行环境优化策略对应的操作，及时地对目标区域内的气体进行有效处理，从而，解决了乘车过程中某些浓度正常的异味降低乘车体验度的问题，有效提升乘车环境。
附图说明
68.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
69.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
70.图1是本公开实施例提供的一种车载环境优化方法的流程示意图；
71.图2是本公开实施例提供的另一种车载环境优化方法的流程示意图；
72.图3是本公开实施例提供的一种车载环境优化装置的结构示意图；
73.图4是本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
74.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
75.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
76.图1是本实施例提供的一种车载环境优化方法的流程示意图。本实施例方法可由车载环境优化装置来执行，该装置可采用硬件/或软件的方式来实现，并可配置于电子设备中。可实现本技术任意实施例所述的车载环境优化方法。如图1所示，该方法具体包括如下：
77.s110、获取气体检测设备的检测数据，检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量。
78.其中，气体检测设备用于检测指定区域内的气体成分的含量，可安装在车辆的内部区域。具体的，气体检测设备可包括气味传感器和/或气体成分采集分析设备，也就是，车辆内部可安装气味传感器，或者，气体成分采集分析设备，或者，同时安装气味传感器和气体成分采集分析设备。
79.需要说明的是，为了使得气体检测设备的检测范围能够完整覆盖车辆的待检测区域，可在车辆中设置多个气体检测设备，本公开对气体检测设备的数量不做限定。
80.示例性地，可在车辆的车顶处，基于指定范围间隔，预置多个气体检测设备，如车辆的车顶出可分为区域a、区域b和区域c，则可在区域a、区域b和区域c中分别预置一个或多个气体检测设备。
81.再示例性地，可在车辆的座椅附近，预置多个气体检测设备，如在每个座椅的左侧预置一个气体检测设备，或者，在每个座椅的右侧预置一个气体检测设备，或者，在每个座
椅的上方车顶预置一个气体检测设备，或者，在每个座椅的下方区域预置一个气体检测设备。采用多个气体检测设备实时采集车辆目标区域内气体成分的含量。
82.需要说明的是，目标区域可为车辆的内部区域或车辆的外部区域，本公开对此不做限定。
83.s120、根据气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略。
84.其中，目标区域内的环境优化策略用来对车辆的目标区域内环境中的气体进行消除，以恢复车辆目标区域内的原有环境。
85.环境优化策略的执行对象可包括但不限于是：车辆内部的排风系统、车辆内部的通风系统、车辆内部的香薰系统、车辆内部的空气过滤系统、车辆封闭、循环系统中的至少一种。
86.需要说明的是，本公开中环境优化策略的具体实施方式可依据车辆内部安装的智能系统进行选择，如车辆内部仅安装了排风系统，则可采用排风系统对车辆内部/外部的环境进行消散处理。
87.s130、执行环境优化策略对应的操作。
88.其中，操作用于降低目标区域内气体成分的含量。
89.其中，在执行环境优化策略对应的操作之前，可预先判断车辆上是否安装与环境优化策略对应的设备，以有效执行环境优化策略对应的操作。
90.示例性地，环境优化策略的实施对象为车辆内部的通风系统，在检测到车辆内部安装通风系统之后，执行环境优化策略对应的操作可包括：开启/打开车辆的通风系统。
91.示例性地，环境优化策略的实施对象为车辆内部的通风系统和香薰系统，在检测到车辆内部安装通风系统和香薰系统之后，执行环境优化策略对应的操作可包括：开启/打开车辆的通风系统，待车辆的通风系统工作完毕后，开启/打开车辆的香薰系统。
92.本公开实施例提供的车载环境优化方法，车辆上安装有气体检测设备，通过实时获取气体检测设备的检测数据，其中，检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量，根据气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，以执行环境优化策略对应的操作，及时地对目标区域内的气体进行有效处理，从而，解决了乘车过程中某些浓度正常的异味降低乘车体验度的问题，有效提升乘车环境。
93.图2是本实施例提供的另一种车载环境优化方法的流程示意图。本实施例是在上述实施例的基础上，其中，s120的一种可能的实现方式如下：
94.s1201、确定气体成分所属的气体类型。
95.其中，由于不同气体类型包括的气体成分的含量具有较大差异，可根据气体成分的含量确定出该气体成分所属的气体类型。
96.气体成分所属的气体类型可包括：硫化氢、粪臭素、氨气等。
97.s1202、判断气体成分的含量是否大于预设阈值；若是，则执行s1203；若否，则返回执行s110。
98.其中，预设阈值为对气体成分的含量设置的一个警戒值，可用于衡量该气体成分对应的气体对车内人员的影响。
99.示例性地，如判断气体成分的含量大于预设阈值，则认为该气体成分对应的气味为异味，需要对其进行清楚，以避免车内人员的乘车体验。如判断气体成分的含量小于或等
于预设阈值，则可认为该气体成分对应的气味不会影响到乘车人员。
100.需要说明的是，预设阈值可基于车内的空气流动程度进行设置，如空气流动较大，则可设置该预设阈值的数值较大。本公开对此不做限定。
101.s1203、根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略。
102.其中，气体类型能够反映出气味对乘车人员的影响程度，气体成分的含量能够反映出该气体成分的浓度，以此，准确确定出车辆目标区域内的环境优化策略。
103.在本实施例中，可选的，气体成分所属的气体类型包括可消散类，目标区域为车辆的内部区域；
104.根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，包括：
105.在确定气体成分的含量大于或等于第一预设阈值时，则将采用第一设备的消散方式确定为目标区域内的环境优化策略；第一设备具有排风功能；
106.或者，在确定气体成分的含量大于或等于第二预设阈值，且小于第一预设阈值时，则将采用第二设备的消散方式确定为目标区域内的环境优化策略；第二设备具有通风功能；
107.其中，第一设备的优先级大于第二设备的优先级。
108.其中，可消散类可对应一些气体成分的浓度较为密的气体，即采用气味消散法能够快速有效的清除该气味。
109.需要说明的是，第一预设阈值为对车辆内部的气体成分的含量设置的一个警戒值，可用于衡量该气体成分对应的气体对车内人员的影响，本公开对此不做限定。
110.其中，第一设备可为车辆内部的空调系统，第二设备可为车辆内部的通风装置，如车辆座椅下安装的通风装置，可用于加速气体排空，改善目前气体环境。
111.从而，基于气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，有效细分出适应于不同气体成分的含量下的环境优化策略，合理改善车辆内部的气体环境。
112.在本实施例中，可选的，气体成分所属的气体类型包括可掩盖类，目标区域为车辆的内部区域；
113.根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，包括：
114.在确定气体成分的含量小于第二预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为目标区域内的环境优化策略；第三设备具有香氛功能；
115.其中，第一设备、第二设备和第三设备均安装在车辆的内部。
116.其中，可消散类可对应一些气体成分的浓度较为稀的气体，即采用气味叠加能够快速遮盖该气味。
117.第三设备可为车辆内部的香薰装置，其具有香氛功能，能够遮盖当前环境下的异味，快速优化当前气体环境。
118.从而，基于气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，在当前气味难以快速消除的环境下，对其进行气味叠加处理，有效改善当前乘车环境。
119.在本实施例中，可选的，气体成分所属的气体类型包括可消散类，目标区域为车辆
的外部区域；
120.根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，包括：
121.在确定气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将封闭车辆的方式确定为目标区域内的环境优化策略；
122.其中，封闭车辆的方式包括：关闭车辆外循环系统和/或关闭车窗。
123.其中，目标区域为车辆的外部区域可包括车辆的车身附近，如车窗附近区域。
124.在确定气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，可认为车辆外部的气体环境会对车辆内部的气体环境带来影响，此时，可通过阻断车辆内部与外部的空气流动实现对车辆内部的环境优化。
125.从而，避免车辆外部的气味进入车辆内部环境中，影响乘车人员乘车环境的问题。
126.在本实施例中，可选的，气体成分所属的气体类型包括可消散类，目标区域为车辆的外部区域；
127.根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，包括：
128.在确定气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将采用第四设备的消散方式确定为目标区域内的环境优化策略；第四设备具有空气净化功能；
129.其中，第四设备安装在车辆的内部。
130.其中，第四设备可为车辆内部的空气净化系统，可用于对车辆内部的空气进行净化，置换车内环境。
131.从而，基于气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，在检测到车辆外部环境会影响内部环境时，采用第四设备的消散方式，及时净化车辆内部的空气质量，有效保证当前的乘车环境。
132.在本实施例中，可选的，气体成分所属的气体类型包括可遮盖类，目标区域为车辆的外部区域；
133.根据气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，包括：
134.在确定气体成分的含量小于第四预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为目标区域内的环境优化策略。
135.其中，第三设备可为车辆内部的香薰装置，其具有香氛功能，能够遮盖当前环境下的异味，快速优化当前气体环境。
136.从而，基于气体成分所属的气体类型和气体成分的含量，在确定气体成分的含量小于第四预设阈值时，可采用气味叠加的方式有效改善当前乘车环境，同时，避免采用车辆内部排风系统增加车辆资源损耗的问题。
137.图3是本实施例提供的一种车载环境优化装置的结构示意图；该装置配置于电子设备中，可实现本技术任意实施例所述的车载环境优化方法。该装置具体包括如下：
138.获取模块310，用于获取气体检测设备的检测数据，所述检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量；
139.确定模块320，用于根据所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策
略；
140.执行模块330，用于执行所述环境优化策略对应的操作，所述操作用于降低所述目标区域内气体成分的含量。
141.在本实施例中，可选的，确定模块320，包括：确定单元和判断单元；
142.确定单元，用于确定所述气体成分所属的气体类型；
143.判断单元，用于判断所述气体成分的含量是否大于预设阈值；
144.确定单元，还用于若是，则根据所述气体成分所属的气体类型和所述气体成分的含量，确定所述目标区域内的环境优化策略。
145.在本实施例中，可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的内部区域；
146.确定单元，具体用于：
147.在确定所述气体成分的含量大于或等于第一预设阈值时，则将采用第一设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第一设备具有排风功能；
148.或者，在确定所述气体成分的含量大于或等于第二预设阈值，且小于第一预设阈值时，则将采用第二设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第二设备具有通风功能；
149.其中，所述第一设备的优先级大于所述第二设备的优先级。
150.在本实施例中，可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可掩盖类，所述目标区域为所述车辆的内部区域；
151.确定单元，具体用于：
152.在确定所述气体成分的含量小于所述第二预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第三设备具有香氛功能；
153.其中，所述第一设备、所述第二设备和所述第三设备均安装在所述车辆的内部。
154.在本实施例中，可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
155.确定单元，具体用于：
156.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将封闭所述车辆的方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；
157.其中，所述封闭所述车辆的方式包括：关闭车辆外循环系统和/或关闭车窗。
158.在本实施例中，可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可消散类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
159.确定单元，具体用于：
160.在确定所述气体成分的含量大于或等于第四预设阈值时，则将采用第四设备的消散方式确定为所述目标区域内的环境优化策略；所述第四设备具有空气净化功能；
161.其中，所述第四设备安装在所述车辆的内部。
162.在本实施例中，可选的，所述气体成分所属的气体类型包括可遮盖类，所述目标区域为所述车辆的外部区域；
163.确定单元，具体用于：
164.在确定所述气体成分的含量小于所述第四预设阈值时，则将采用第三设备的掩盖
方式确定为所述目标区域内的环境优化策略。
165.通过本发明实施例的车载环境优化装置，车辆上安装有气体检测设备，通过实时获取气体检测设备的检测数据，其中，检测数据包括车辆上目标区域内气体成分的含量，根据气体成分的含量，确定目标区域内的环境优化策略，以执行环境优化策略对应的操作，及时地对目标区域内的气体进行有效处理，从而，解决了乘车过程中某些浓度正常的异味降低乘车体验度的问题，有效提升乘车环境。
166.本发明实施例所提供的车载环境优化装置可执行本发明任意实施例所提供的车载环境优化方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
167.图4是本实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图4所示，该电子设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；电子设备中处理器410的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器410为例；电子设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
168.存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车载环境优化方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例所提供的车载环境优化方法。
169.存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
170.输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，可以包括键盘、鼠标等。输出装置440可包括显示屏等显示设备。
171.本实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于实现本发明实施例所提供的车载环境优化方法。
172.当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的车载环境优化方法中的相关操作。
173.通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read
‑
only memory,rom)、随机存取存储器(random access memory,ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
174.值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功
能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
175.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
176.以上所述仅是本实施例的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实施例。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实施例的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实施例将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。