一种带摄像功能的智能汽车车灯的制作方法

1.本发明涉及一种智能汽车车灯，特别涉及一种带摄像功能的智能汽车车灯。


背景技术：

2.车灯是汽车的零部件之一，在汽车夜间行驶中占据主要作用，目前主流的汽车大灯为卤素大灯、氙气大灯和led大灯，卤素大灯是最为常见的汽车大灯，其在白炽灯泡内加入卤素气体，使得灯泡比普通的白炽灯泡更耐用，所以因此得名卤素大灯，由于卤素大灯属于散光光源，需要通过反光罩来聚拢光线，也称之为反射式卤素灯，虽然其夜间的照明亮度比较低，但是其穿透力强，在大雨、大雾的天气下，其出色的穿透能力能够为驾驶者的安全行驶提供保障，氙气大灯是很多朋友改装大灯的首选，其利用配套电子镇流器，将汽车电池12v电压瞬间提升到23kv以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供光源稳定的照明效果，其凭借出色的照明效果、高色温、长寿命、耗电少等优点深受消费者青睐，早前led大灯由于成本与技术的限制并未在汽车上普及，不过随着led照明技术的快速发展和成本的下降，led大灯逐渐在汽车上普及，且这种趋势日益明显，led大灯具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的优点，车辆原厂的大灯一般都设置在车辆的前侧，对于一些特殊车辆或特殊用途而言，仅装备有原厂大灯是无法完全满足需要的，例如货车、挂车、房车以及越野车等，为了提高照明效果，使行驶途中更加安全，往往需要在车辆的顶部加装顶灯。
3.目前现有的灯具功能性单一，并且安装步骤异常繁琐，适配性和调节型非常差，一种型号的灯具往往只能对应一种尺寸的车辆，无法对多种不同尺寸的车辆相适配，并且不具有自动切换远近光的功能，在车辆行驶的过程中，需要驾驶员频繁的切换远近光，进而不利于安全驾驶，为了解决这些问题，我们提出了一种带摄像功能的智能汽车车灯。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种带摄像功能的智能汽车车灯，以解决上述背景技术中提出的现有的灯具功能性单一，并且安装步骤异常繁琐，适配性和调节型非常差，一种型号的灯具往往只能对应一种尺寸的车辆，无法对多种不同尺寸的车辆相适配，并且不具有自动切换远近光的功能，在车辆行驶的过程中，需要驾驶员频繁的切换远近光，进而不利于安全驾驶的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带摄像功能的智能汽车车灯，包括底板，所述底板内卡接有轴承一，且轴承一内套接有螺纹套，且螺纹套内螺纹连接有螺杆，且螺杆下端与连接板上表面固定连接，所述底板内卡接有滑套一，且滑套一内滑动连接有滑杆一，且滑杆一下端与连接板上表面固定连接，所述连接板底部固定连接有多个吸盘；
6.所述底板内卡接有轴承二，且轴承二内套接有转轴二，且转轴二外表面分别套接有蜗轮和收卷筒，所述底板上侧固定连接有两个固定板，且固定板内卡接有轴承三，且两个轴承三内分别套接有两个蜗杆的两端光轴处，且蜗杆与蜗轮啮合。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述底板底部固定连接有两个连接杆，且连接杆下端与矩形滑套上表面固定连接，且矩形滑套内滑动连接有矩形滑杆，且矩形滑杆的一端与绳索的一端固定连接，且绳索的另一端与收卷筒外表面固定连接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述矩形滑杆外表面套接有弹簧，且弹簧的两端分别与矩形滑套和矩形滑杆固定连接，且矩形滑杆底部固定连接有弧形板。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述底板上表面固定连接有两个支撑板，且支撑板内卡接有轴承四，且轴承四内套接有转轴一，且两个转轴一的相对端分别与箱体的左右两侧固定连接，所述箱体上侧设置有风箱。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述底板上表面与电动推杆的固定端固定连接，且电动推杆活动端与u型架底部固定连接，所述u型架的左右两侧板内均卡接有轴承五，且轴承五内套接有转轴三，且转轴三的一端与滑套二固定连接，所述滑套二内滑动连接有滑杆二，且滑杆二前端与风箱后侧固定连接。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述风箱前侧设置有过滤网，所述箱体前侧设置有大灯总成，所述箱体上侧设置有两个光敏摄像头和一个无线接收器，所述无线接收器内设置有中央处理器和计时单元。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述无线接收器通过导线分别与光敏摄像头、大灯总成以及电动推杆电连接。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述底板的左右两侧均固定连接有把手一，且蜗杆右端固定连接有把手二，所述螺纹套外表面固定连接有把手三，所述箱体的后侧壁内开设有多个透气孔。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明通过把手二转动蜗杆，蜗杆通过与蜗轮的配合，可带动转轴二进行转动，通过转轴二可带动收卷筒进行转动，通过收卷筒可将绳索进行缠绕，收卷筒通过与两条绳索的配合可使两个矩形滑杆相互靠近，进而可使两个弧形板相互靠近，直到让两个弧形板分别与车顶的两个行李架搭接为止，两个弧形板通过与车辆行李架的配合，便可对该装置进行限制，然后再通过把手三转动螺纹套，螺纹套通过与螺杆、滑杆一以及滑套一的配合，可带动连接板和吸盘向下移动，使吸盘吸附在车顶，从而可对该装置提供进一步的支撑，使该装置更加稳定，进而完成了该装置的安装，使该装置的安装过程简单方便，从而有效的节省了工作人员的时间。
16.2、本发明通过把手二反向转动转轴二，可使收卷筒逐步释放绳索，届时两个矩形滑杆将在各自弹簧的拉动下相互远离，通过转动收卷筒可对两个弧形板的间距进行调节，即正向转动收卷筒可使两个弧形板相互靠近，反向转动收卷筒可使两个弧形板相互远离，从而使该装置可对不同车辆进行适配，体现出了该装置的广泛适配性。
17.3、本发明通过设置光敏摄像头可智能识别出对向车辆的灯光的远近光，如果对向车辆的灯光为远光，光敏摄像头便会识别出光线较强，而这种强光如果持续5秒，控制终端便会判定为对向车辆设置的是远光，届时控制终端将通过无线接收器使大灯总成进行连续的远近光交替动作，以提醒对向车辆切换到近光源，当大灯总成为远光模式时，如果光敏摄像头识别到强弱重复交替的光线，控制终端会认为，对向车辆在提醒该车将远光切换到近光模式，届时大灯总成便会自动切换到近光模式，10秒钟过后，大灯总成会再切换到远光模
式，以适合高速行驶的环境，而10秒钟的设定符合大多数会车的情况，进而使该装置具备了自行变光的能力，从而可有效的减轻驾驶员的负担，有助于提高驾驶的安全性。
18.4、本发明通过电动推杆带动u型架向上移动，u型架通过与滑杆二、滑套二、转轴三、转轴一以及支撑板的配合，可使箱体向下摆动，反之，如果使电动推杆带动u型架向下移动，可使箱体向上摆动，通过电动推杆的伸缩，可对大灯总成照射的角度进行调节，进而可使该装置对不同高度的车辆进行适配，从而再次体现了该装置良好的适配性和实用性。
19.5、本发明通过设置风箱使该装置可利用车辆行驶过程中的自然风对大灯总成进行散热，通过在箱体的后壁内设置透气孔，可使气流在箱体内流通，以提高对大灯总成的散热效果，通过设置过滤网可防止杂物进入箱体中损坏大灯总成，通过以上设置，充分的体现出了该装置的实用性和设计的严谨性。
附图说明
20.图1为本发明立体结构示意图；
21.图2为本发明箱体立体后视结构示意图；
22.图3为本发明箱体立体后视剖面结构示意图；
23.图4为本发明底板立体结构示意图；
24.图5为本发明连接板立体剖面放大结构示意图；
25.图6为本发明风箱立体结构示意图；
26.图7为本发明系统程序图。
27.图中：1底板、2把手一、3支撑板、4转轴一、5箱体、6大灯总成、7风箱、8无线接收器、9光敏摄像头、10过滤网、11连接板、12吸盘、13弹簧、14矩形滑套、15连接杆、16矩形滑杆、17弧形板、18绳索、19收卷筒、20转轴二、21固定板、22蜗杆、23蜗轮、24把手二、25螺纹套、26螺杆、27把手三、28滑套一、29滑杆一、30电动推杆、31滑套二、32转轴三、33u型架、34滑杆二、35计时单元、36中央处理器。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1
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7所示，本发明提供一种技术方案：一种带摄像功能的智能汽车车灯，包括底板1，底板1内卡接有轴承一，且轴承一内套接有螺纹套25，且螺纹套25内螺纹连接有螺杆26，且螺杆26下端与连接板11上表面固定连接，底板1内卡接有滑套一28，且滑套一28内滑动连接有滑杆一29，且滑杆一29下端与连接板11上表面固定连接，连接板11底部固定连接有多个吸盘12，通过把手三27转动螺纹套25，螺纹套25通过与螺杆26、滑杆一29以及滑套一28的配合，可带动连接板11和吸盘12向下移动，使吸盘12吸附在车顶，从而可对该装置提供进一步的支撑，使该装置更加稳定，当需要拆卸该装置时，通过把手三27反向转动螺纹套25，便可使连接板11和吸盘12向上移动，进而便可使吸盘12与车顶脱离，底板1内卡接有轴承二，且轴承二内套接有转轴二20，且转轴二20外表面分别套接有蜗轮23和收卷筒19，通过
转动收卷筒19可对两个弧形板17的间距进行调节，即正向转动收卷筒19可使两个弧形板17相互靠近，反向转动收卷筒19可使两个弧形板17相互远离，从而使该装置可对不同车辆进行适配，底板1上侧固定连接有两个固定板21，且固定板21内卡接有轴承三，使用时将该装置安装在车辆的顶部，在安装时，可通过把手一2将该装置抬起，使两个弧形板17分别处于车顶行李架的两侧，然后再通过把手二24转动蜗杆22，蜗杆22通过与蜗轮23的配合，可带动转轴二20进行转动，且两个轴承三内分别套接有两个蜗杆22的两端光轴处，且蜗杆22与蜗轮23啮合，通过转轴二20可带动收卷筒19进行转动，通过收卷筒19可将绳索18进行缠绕，收卷筒19通过与两条绳索18的配合可使两个矩形滑杆16相互靠近，进而可使两个弧形板17相互靠近，直到让两个弧形板17分别与车顶的两个行李架搭接为止，两个弧形板17通过与车辆行李架的配合，便可对该装置进行限制，底板1底部固定连接有两个连接杆15，且连接杆15下端与矩形滑套14上表面固定连接，且矩形滑套14内滑动连接有矩形滑杆16，且矩形滑杆16的一端与绳索18的一端固定连接，且绳索18的另一端与收卷筒19外表面固定连接，矩形滑杆16外表面套接有弹簧13，且弹簧13的两端分别与矩形滑套14和矩形滑杆16固定连接，在两个矩形滑杆16相互靠近的过程中，弹簧13将被拉长，通过把手二24反向转动转轴二20，可使收卷筒19逐步释放绳索18，届时两个矩形滑杆16将在各自弹簧13的拉动下相互远离，且矩形滑杆16底部固定连接有弧形板17，底板1上表面固定连接有两个支撑板3，且支撑板3内卡接有轴承四，且轴承四内套接有转轴一4，且两个转轴一4的相对端分别与箱体5的左右两侧固定连接，箱体5上侧设置有风箱7，底板1上表面与电动推杆30的固定端固定连接，通过电动推杆30带动u型架33向上移动，u型架33通过与滑杆二34、滑套二31、转轴三32、转轴一4以及支撑板3的配合，可使箱体5向下摆动，反之，如果使电动推杆30带动u型架33向下移动，可使箱体5向上摆动，通过电动推杆30的伸缩，可对大灯总成6照射的角度进行调节，进而可使该装置对不同高度的车辆进行适配，且电动推杆30活动端与u型架33底部固定连接，u型架33的左右两侧板内均卡接有轴承五，且轴承五内套接有转轴三32，且转轴三32的一端与滑套二31固定连接，滑套二31内滑动连接有滑杆二34，且滑杆二34前端与风箱7后侧固定连接，通过设置风箱7使该装置可利用车辆行驶过程中的自然风对大灯总成6进行散热，风箱7前侧设置有过滤网10，通过设置过滤网10可防止杂物进入箱体5中损坏大灯总成6，箱体5前侧设置有大灯总成6，箱体5上侧设置有两个光敏摄像头9和一个无线接收器8，无线接收器8通过导线分别与光敏摄像头9、大灯总成6以及电动推杆30电连接，通过将无线接收器8与控制终端无线连接，控制终端一般会安装在车辆的驾驶室内，无线接收器8内集成有中央处理器36和计时单元35，在行驶过程中，当该车辆与其他车辆会车时，通过光敏摄像头9可智能识别出对向车辆的灯光的远近光，如果对向车辆的灯光为远光，光敏摄像头9便会识别出光线较强，而这种强光如果持续5秒，控制终端便会判定为对向车辆设置的是远光，届时控制终端将通过无线接收器8使大灯总成6进行连续的远近光交替动作，以提醒对向车辆切换到近光源，当大灯总成6为远光模式时，如果光敏摄像头9识别到强弱重复交替的光线，控制终端会认为，对向车辆在提醒该车将远光切换到近光模式，届时大灯总成6便会自动切换到近光模式，10秒钟过后，大灯总成6会再切换到远光模式，以适合高速行驶的环境，而10秒钟的设定符合大多数会车的情况，底板1的左右两侧均固定连接有把手一2，且蜗杆22右端固定连接有把手二24，螺纹套25外表面固定连接有把手三27，箱体5的后侧壁内开设有多个透气孔，通过在箱体5的后壁内设置透气孔，可使气流在箱体5内流通，以提高对
大灯总成6的散热效果。
30.本发明的操作步骤为：
31.s1、将该装置安装在车辆的顶部，在安装时，可通过把手一2将该装置抬起，使两个弧形板17分别处于车顶行李架的两侧，然后再通过把手二24转动蜗杆22，蜗杆22通过与蜗轮23的配合，可带动转轴二20进行转动，通过转轴二20可带动收卷筒19进行转动，通过收卷筒19可将绳索18进行缠绕，收卷筒19通过与两条绳索18的配合可使两个矩形滑杆16相互靠近，进而可使两个弧形板17相互靠近，直到让两个弧形板17分别与车顶的两个行李架搭接为止，两个弧形板17通过与车辆行李架的配合，便可对该装置进行限制；
32.s2、在两个矩形滑杆16相互靠近的过程中，弹簧13将被拉长，通过把手二24反向转动转轴二20，可使收卷筒19逐步释放绳索18，届时两个矩形滑杆16将在各自弹簧13的拉动下相互远离，通过转动收卷筒19可对两个弧形板17的间距进行调节，即正向转动收卷筒19可使两个弧形板17相互靠近，反向转动收卷筒19可使两个弧形板17相互远离，从而使该装置可对不同车辆进行适配；
33.s3、将两个弧形板17与车辆实现挂接后，再通过把手三27转动螺纹套25，螺纹套25通过与螺杆26、滑杆一29以及滑套一28的配合，可带动连接板11和吸盘12向下移动，使吸盘12吸附在车顶，从而可对该装置提供进一步的支撑，使该装置更加稳定，届时便完成了全部的工序，当需要拆卸该装置时，通过把手三27反向转动螺纹套25，便可使连接板11和吸盘12向上移动，进而便可使吸盘12与车顶脱离；
34.s4、将无线接收器8与控制终端无线连接，控制终端一般会安装在车辆的驾驶室内，无线接收器8内集成有中央处理器36和计时单元35，在行驶过程中，当该车辆与其他车辆会车时，通过光敏摄像头9可智能识别出对向车辆的灯光的远近光，如果对向车辆的灯光为远光，光敏摄像头9便会识别出光线较强，而这种强光如果持续5秒，控制终端便会判定为对向车辆设置的是远光，届时控制终端将通过无线接收器8使大灯总成6进行连续的远近光交替动作，以提醒对向车辆切换到近光源；
35.s5、当大灯总成6为远光模式时，如果光敏摄像头9识别到强弱重复交替的光线，控制终端会认为，对向车辆在提醒该车将远光切换到近光模式，届时大灯总成6便会自动切换到近光模式，10秒钟过后，大灯总成6会再切换到远光模式，以适合高速行驶的环境，而10秒钟的设定符合大多数会车的情况；
36.s6、通过控制终端向无线接收器8发送指令，使电动推杆30带动u型架33向上移动，u型架33通过与滑杆二34、滑套二31、转轴三32、转轴一4以及支撑板3的配合，可使箱体5向下摆动，反之，如果使电动推杆30带动u型架33向下移动，可使箱体5向上摆动，通过电动推杆30的伸缩，可对大灯总成6照射的角度进行调节，进而可使该装置对不同高度的车辆进行适配；
37.s7、通过设置风箱7使该装置可利用车辆行驶过程中的自然风对大灯总成6进行散热，通过在箱体5的后壁内设置透气孔，可使气流在箱体5内流通，以提高对大灯总成6的散热效果，通过设置过滤网10可防止杂物进入箱体5中损坏大灯总成6。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。