一种滑移门约束装置和车辆的制作方法

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种滑移门约束装置和车辆。

背景技术：

1、现有技术中汽车滑移门通常由上导轨、中导轨和下导轨提供支撑，滑移门分别通过前锁、后锁连接于汽车中柱、汽车后柱。在车辆侧面发生碰撞时，前锁能够较为稳固的连接滑移门前端和汽车中柱，以保证车辆内部乘员舱的封闭性，增加车辆的安全性。

2、通过前锁连接滑移门和汽车中柱的连接方式对门锁控制系统要求较高，门锁控制系统需要由同一控制结构同时控制两套门锁的打开与闭合，通常需要设置额外的转换器，并需要额外的布置空间以设置对应结构，对滑移门的整体设计影响较大，导致滑移门的成本较高。

3、因此，如何提供一种成本较低、安全性较高的滑移门连接固定装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种成本较低、安全性较高的滑移门连接固定装置。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种滑移门约束装置，包括设置于车体的中柱、朝向所述车体后方的锁钩和设置于滑移门、朝向所述车体前方的护套，所述锁钩包括杆体和设置于所述杆体前端的锁块，所述锁块的外径大于所述杆体的外径，所述护套设有锁孔，当所述车体侧面未发生碰撞时，所述锁钩与所述锁孔侧壁之间留有间隙；当所述车体侧面发生碰撞时，所述杆体向所述锁孔侧壁倾斜，所述锁块能够卡接于所述锁孔侧壁壁沿。

3、采用如上结构，当滑移门处于关闭状态且车体侧面发生碰撞时，锁块能够卡接于锁孔侧壁壁沿，将滑移门锁定于车体中柱，防止滑移门在碰撞过程中意外打开，有效提高车辆整体的安全性；而且锁钩和护套所需的设置空间较小，也无需额外的转换器等配套结构，对滑移门的整体设计影响较小，成本较低。

4、可选地，所述锁钩还包括设置于所述杆体后端的底座和固定部，所述锁钩能够通过所述固定部固定于所述中柱。

5、可选地，所述固定部为螺纹杆，所述中柱对应位置设置有螺纹孔。

6、可选地，所述杆体的后端至前端的直径均匀减小。

7、可选地，所述锁孔靠近所述车体内侧方向设置有缺口。

8、可选地，所述缺口的宽度在8毫米至12毫米之间，深度不小于3毫米。

9、可选地，所述锁孔靠近所述车体内侧的侧壁设置有倒角。

10、可选地，所述倒角的斜面倾角在45度至60度之间。

11、可选地，所述护套还设置有若干安装孔，所述护套能够通过所述安装孔安装于所述滑移门。

12、本发明还提供一种车辆，包括中柱和滑移门，在所述中柱和所述滑移门相对的位置设置有滑移门约束装置，所述滑移门约束装置即为上文所描述的滑移门约束装置。

技术特征：

1.一种滑移门约束装置，其特征在于：包括设置于车体的中柱(3)、朝向所述车体后方的锁钩(1)和设置于滑移门(4)、朝向所述车体前方的护套(2)，所述锁钩(1)包括杆体(11)和设置于所述杆体(11)前端的锁块(12)，所述锁块(12)的外径大于所述杆体(11)的外径，所述护套(2)设有锁孔(21)，当所述车体侧面未发生碰撞时，所述锁钩(1)与所述锁孔(21)侧壁之间留有间隙；当所述车体侧面发生碰撞时，所述杆体(11)向所述锁孔(21)侧壁倾斜，所述锁块(12)能够卡接于所述锁孔(21)侧壁壁沿。

2.根据权利要求1所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述锁钩(1)还包括设置于所述杆体(11)后端的底座(13)和固定部(14)，所述锁钩(1)能够通过所述固定部(14)固定于所述中柱(3)。

3.根据权利要求2所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述固定部(14)为螺纹杆，所述中柱(3)对应位置设置有螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述杆体(11)的后端至前端的直径均匀减小。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述锁孔(21)靠近所述车体内侧方向设置有缺口(22)。

6.根据权利要求5所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述缺口(22)的宽度在8毫米至12毫米之间，深度不小于3毫米。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述锁孔(21)靠近所述车体内侧的侧壁设置有倒角(24)。

8.根据权利要求7所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述倒角(24)的斜面倾角在45度至60度之间。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的滑移门约束装置，其特征在于：所述护套(2)还设置有若干安装孔(23)，所述护套(2)能够通过所述安装孔(23)安装于所述滑移门(4)。

10.车辆，包括中柱(3)和滑移门(4)，其特征在于：在所述中柱(3)和所述滑移门(4)相对的位置设置有滑移门约束装置，所述滑移门约束装置为权利要求1-9中任一项所述滑移门约束装置。

技术总结
本发明提供一种滑移门约束装置和车辆，滑移门约束装置包括设置于车体的中柱、朝向车体后方的锁钩和设置于滑移门、朝向车体前方的护套，锁钩包括杆体和设置于杆体前端的锁块，锁块的外径大于杆体的外径，护套设有锁孔，当车体侧面未发生碰撞时，锁钩与锁孔侧壁之间留有间隙；当车体侧面发生碰撞时，杆体向锁孔侧壁倾斜，锁块能够卡接于锁孔侧壁壁沿。采用如上结构，当滑移门处于关闭状态且车体侧面发生碰撞时，锁块能够卡接于锁孔侧壁壁沿，将滑移门锁定于车体中柱，防止滑移门在碰撞过程中意外打开，有效提高车辆整体的安全性；而且锁钩和护套所需的设置空间较小，也无需额外的转换器等配套结构，对滑移门的整体设计影响较小，成本较低。

技术研发人员：周程,余路,陈亚洲
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11