技术特征：
1.一种车联网信息传输装置，包括安装于汽车中控台上的旋转式车联网中控屏，其特征在于：所述旋转式车联网中控屏包括旋转式安装架(1)、控制子屏(2)、角度调节器(3)、锁紧器(4)和散热机构(5)，所述旋转式安装架(1)由侧盘(6)、内柱(7)和引线杆(8)组成，所述侧盘(6)分设有两组且对称设置，位于左侧的所述侧盘(6)边缘加工成型有若干组凸齿(9)且外侧啮合连接有驱动轮(10)，所述驱动轮(10)转动安装于汽车控制台的表面，所述内柱(7)的内部形成有内腔(11)且两端与两组侧盘(6)的内壁相连接，所述内柱(7)的表面均匀开设有四组安装口(12)，所述引线杆(8)设置有两组且安装于两组侧盘(6)的外侧，所述控制子屏(2)分设有四组且均匀安装于四组安装口(12)内，所述角度调节器(3)安装于安装口(12)内且动力输出端与控制子屏(2)的背面相连接，所述锁紧器(4)分设有若干组且均匀安装于相邻两组安装口(12)之间，所述锁紧器(4)的两端分别与相邻两组控制子屏(2)的边缘相接触，所述散热机构(5)包括内置于内腔(11)内的散热筒(13)和位于外侧的散热风机(14)，所述散热风机(14)通过管道与散热筒(13)相连通。2.根据权利要求1所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述引线杆(8)的外端与汽车中控台转动连接，所述引线杆(8)的内部形成有导气腔道(15)且外端与散热风机(14)相连接，所述引线杆(8)的表面开设有穿线口(16)，所述穿线口(16)内引入有线路(17)，所述线路(17)的内端与控制子屏(2)相连接，所述散热筒(13)内置于引线杆(8)的内部。3.根据权利要求2所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述控制子屏(2)包括安装于安装口(12)内的屏幕本体(18)和通过线路(17)连接的控制模块(19)，所述屏幕本体(18)的下端对称开设有两组槽口(20)，所述控制模块(19)内置于内腔(11)内且外围与引线杆(8)的外围。4.根据权利要求3所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述角度调节器(3)包括对称安装的两组电动推杆(21)和位于下方的两组插杆(22)，两组所述电动推杆(21)的动力输出端与屏幕本体(18)的背面相连接，两组所述插杆(22)与安装口(12)转动连接且外端穿插于槽口(20)内。5.根据权利要求4所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述锁紧器(4)包括对称设置的两组金属弹片(23)和位于两组金属弹片(23)连接处外侧的v型压板(24)，两组所述金属弹片(23)的外端延伸有挡片(25)，所述挡片(25)与屏幕本体(18)相接触。6.根据权利要求4所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述引线杆(8)的内端和散热筒(13)的表面均开设有若干组透气孔(26)，所述透气孔(26)与内腔(11)相连通，所述安装口(12)的内壁上开设于与内腔(11)相连通的出气孔(27)。7.根据权利要求6所述的一种车联网信息传输装置，其特征在于：所述引线杆(8)的外端套嵌有活动环(28)，所述活动环(28)内嵌于汽车中控台的内壁上且与引线杆(8)转动连接。8.根据权利要求1所述的一种车联网信息传输装置的信息传输方法，其特征在于：具体传输方法如下：步骤一：控制子屏切换操作：当驾驶者需要对汽车某项功能部件功能进行操作时，可以通过按压锁紧器(4)并拨动驱动轮(10)，驱动轮(10)驱动侧盘(6)连同整个旋转式安装架(1)转动，从而达到对控制子屏(2)切换的目的，四组控制子屏(2)根据实际的需要控制汽车
四种功能和部件；步骤二：控制子屏精确操作处理：当切换到需要使用的控制子屏(2)时，可以通过触控的方式对车联网信息进行精确的选择和操作处理。
技术总结
本发明公开了一种车联网信息传输装置，包括安装于汽车中控台上的旋转式车联网中控屏，旋转式车联网中控屏包括旋转式安装架、控制子屏、角度调节器、锁紧器和散热机构，旋转式安装架由侧盘、内柱和引线杆组成，侧盘分设有两组且对称设置，位于左侧的侧盘边缘加工成型有若干组凸齿且外侧啮合连接有驱动轮，驱动轮转动安装于汽车控制台的表面，内柱的内部形成有内腔且两端与两组侧盘的内壁相连接，内柱的表面均匀开设有四组安装口，引线杆设置有两组且安装于两组侧盘的外侧，控制子屏分设有四组且均匀安装于四组安装口内。本发明旋转式中控屏信息传输的方式为通过四组控制子屏对汽车部件进行区分式传输和控制，提高车联网信息传输控制的效果。制的效果。制的效果。
技术研发人员：左付山 钱宇清 严岑颖 雷子悦
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/1/28