蓄电池电机车的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其涉及一种蓄电池电机车。


背景技术：

2.蓄电池电机车作为轨道运输系统的主要运输设备由于其具备自备电源、随车行走，操作简单灵活等特性，被采用轨道运输系统的矿井广泛使用。为了确保了人员的安全作业和设备的安全运行，蓄电池电机车在运行过程中需要采用警示装置进行提醒。现有的警示装置通常为移动充电式报警装置，使用时，由工作人员到指定地点领取，然后带到使用地点悬挂在蓄电池电机车上使用，由于现有的警示装置为移动充电式，所以容易在使用过程当中出现电量不够，导致无法正常使用，影响人员和设备的安全，安全系数低；并且使用完成后，需要对警示装置进行回收充电，无法实现免充电、随机车同时运行而连续不间断工作的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池电机车，实现了报警器与蓄电池电机车同时运行连续不间断工作，提高安全性，结构简单，成本低。
4.本实用新型的技术方案提供一种蓄电池电机车，包括车载电源、控制器、电源转换器和报警器，所述控制器的一端与所述车载电源电连接，所述控制器的另一端与所述电源转换器的一端电连接，所述电源转换器的另一端与所述报警器电连接，所述车载电源的输出电压通过所述控制器和所述电源转换器转换成所述报警器的供电电压。
5.进一步的，所述控制器包括与所述车载电源的正极电连接的正极接线端子和与所述车载电源的负极电连接的负极接线端子；
6.所述电源转换器包括与所述正极接线端子电连接的正极输入端、与所述负极接线端子电连接的负极输入端、以及电源输出端；
7.所述报警器的正极与所述电源转换器的所述电源输出端电连接，所述报警器的负极与所述负极接线端子电连接。
8.进一步的，所述控制器还包括第一连接插头和第二连接插头，所述第一连接插头的一端与所述正极接线端子电连接，所述第一连接插头的另一端与所述车载电源的正极电连接，所述第二连接插头的一端与所述负极接线端子电连接，所述第二连接插头的另一端与所述车载电源的负极电连接。
9.进一步的，还包括第一熔断器和第二熔断器，所述第一熔断器的一端与所述第一连接插头电连接，所述第一熔断器的另一端与所述车载电源的正极电连接，所述第二熔断器的一端与所述第二连接插头电连接，所述第二熔断器的另一端与所述车载电源的负极电连接。
10.进一步的，还包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关的一端与所述第一熔断器的所述另一端电连接，所述第一控制开关的另一端与所述车载电源的正极电
连接，所述第二控制开关的一端与所述第二熔断器的所述另一端电连接，所述第二控制开关的另一端与所述车载电源的负极电连接。
11.进一步的，所述第一控制开关和所述第二控制开关均为手动开关。
12.进一步的，所述车载电源的输出电压为48v
‑
256v。
13.进一步的，所述供电电压为本安型直流电压。
14.进一步的，所述供电电压为5v
‑
24v。
15.进一步的，所述报警器包括蜂鸣器和/或闪烁指示灯。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过电源转换器将车载电源输出的高电压转换成报警器所需的低电压，使报警器能够带电正常工作，无需专人对报警器进行回收和充电，实现了报警器与蓄电池电机车同时运行连续不间断工作，避免蓄电池电机车在工作期间报警器没有电，无法正常工作，影响人员和设备的安全，提高安全性，结构简单，成本低。
附图说明
17.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
18.图1是本实用新型一实施例提供的一种蓄电池电机车的电路结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
20.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
21.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
22.如图1所示，图1是本实用新型一实施例提供的一种蓄电池电机车的电路结构示意图，包括车载电源11、控制器12、电源转换器13和报警器14，控制器12的一端与车载电源11电连接，控制器12的另一端与电源转换器13的一端电连接，电源转换器13的另一端与报警器14电连接，车载电源11的输出电压通过控制器12和电源转换器13转换成报警器14的供电电压。
23.本实用新型提供的蓄电池电机车主要包括车载电源11、控制器12、电源转换器13和报警器14。
24.车载电源11可以为单个蓄电池，也可以为多个单体蓄电池组成电池组，车载电源11的输出电压为48v
‑
256v，车载电源11用于为蓄电池电机车提供电源。
25.控制器12为蓄电池电机车内部的控制器，控制器12分别与车载电源11和电源转换器13电连接，从而将车载电源11的输出电压输入到电源转换器13内。
26.电源转换器13分别与控制器12和报警器14电连接，电源转换器13用于将车载电源11输出的高电压转换成低电压，从而可以使车载电源11为报警器14供电。
27.报警器14为现有的报警器，因此对其结构和工作原理不进行赘述。
28.本实用新型提供的蓄电池电机车，通过电源转换器将车载电源输出的高电压转换成报警器所需的低电压，使报警器能够带电正常工作，无需专人对报警器进行回收和充电，实现了报警器与蓄电池电机车同时运行连续不间断工作，避免蓄电池电机车在工作期间报警器没有电，无法正常工作，影响人员和设备的安全，提高安全性，结构简单，成本低。
29.在其中一个实施例中，控制器12包括与车载电源11的正极电连接的正极接线端子gx1和与车载电源11的负极电连接的负极接线端子gx2；
30.电源转换器13包括与正极接线端子gx1电连接的正极输入端、与负极接线端子gx2电连接的负极输入端、以及电源输出端；
31.报警器14的正极与电源转换器13的电源输出端电连接，报警器14的负极与负极接线端子gx2电连接。
32.正极接线端子gx1与车载电源11的正极电连接，负极接线端子gx2与车载电源11的负极电连接，通过正极接线端子gx1和负极接线端子gx2便于将车载电源11的输出电压经过控制器11进入电源转换器13内。
33.在其中一个实施例中，控制器12还包括第一连接插头ct1和第二连接插头ct2，第一连接插头ct1的一端与正极接线端子gx1电连接，第一连接插头ct1的另一端与车载电源11的正极电连接，第二连接插头ct2的一端与负极接线端子gx2电连接，第二连接插头ct2的另一端与车载电源11的负极电连接。
34.第一连接插头ct1用于连接正极接线端子gx1和车载电源11的正极，第二连接插头ct2用于连接负极接线端子gx2和车载电源11的负极，通过第一连接插头ct1和第二连接插头ct2便于控制器12与车载电源11电连接。
35.在其中一个实施例中，还包括第一熔断器fu1和第二熔断器fu2，第一熔断器fu1的一端与第一连接插头ct1电连接，第一熔断器fu1的另一端与车载电源11的正极电连接，第二熔断器fu2的一端与第二连接插头ct2电连接，第二熔断器fu2的另一端与车载电源11的负极电连接。
36.第一熔断器fu1用于检测第一连接插头ct1与车载电源11的正极之间的电流，第二熔断器fu2用于检测第二连接插头ct2与车载电源11的负极之间的电流，当检测到第一连接插头ct1与车载电源11的正极之间的电流和/或第二连接插头ct2与车载电源11的负极之间的电流超过预设值时，第一熔断器fu1和/或第二熔断器fu2断开，使车载电源11与第一连接插头ct1和/或第二连接插头ct2断开，防止部件烧毁，起到保护作用。
37.在其中一个实施例中，还包括第一控制开关q1和第二控制开关q2，第一控制开关q1的一端与第一熔断器fu1的另一端电连接，第一控制开关q1的另一端与车载电源11的正极电连接，第二控制开关q2的一端与第二熔断器fu2的另一端电连接，第二控制开关q2的另一端与车载电源11的负极电连接。
38.第一控制开关q1用于控制第一熔断器fu1与车载电源11的正极的连通或者关闭，第二控制开关q2用于控制第二熔断器fu2与车载电源11的负极的连通或者关闭，通过第一控制开关q1和第二控制开关q2可以提高安全性。
39.在其中一个实施例中，为了降低成本，第一控制开关q1和第二控制开关q2均为手动开关。
40.在其中一个实施例中，为了提高兼容性，车载电源11的输出电压为48v
‑
256v。
41.在其中一个实施例中，为了提高安全性，供电电压为本安型直流电压。
42.在其中一个实施例中，为了提高兼容性，供电电压为5v
‑
24v。
43.在其中一个实施例中，为了简化结构，进一步降低成本，报警器14包括蜂鸣器和/或闪烁指示灯。
44.现对本实用新型提供的蓄电池电机车的工作原理进行说明，具体如下：
45.使用时，闭合第一控制开关q1和第二控制开关q2，由车载电源11输出48v～256v直流电压，48v～256v直流电经过第一熔断器fu1与第二熔断器fu2到控制器与电池组之间的第一连接插头ct1和第二连接插头ct2上，然后输出48v～256v到控制器内部接线腔的正极接线端子gx1和负极接线端子gx2，通过正极接线端子gx1和负极接线端子gx2将48v～256v直流电源供给电源转换器13的正极输入端和负极输入端，电源转换器13对车载电源11输出的48v
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256v的直流电进行降压、稳压和恒流后，通过电源转换器13的电源输出端输出5v～24v直流电压供给报警器14所需的供电电压，报警器14开始正常工作。