一种新型的电子制动助力装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型的电子制动助力装置。


背景技术：

2.液压制动助力是一种增强功能，它由车辆制动系统内的电子稳定性控制元件配合传统的真空制动助力器和主缸提供支持，采用hbb的目的是在真空助力之外额提供需要的制动力时，增大刹车踏板的作用。
3.目前市场的车辆制动助力曲线只有一条，不能满足不同驾驶习惯的客户，比如有些女性客户，其力量较小，相同的助力曲线下，其需要使用很大的力气才能达到，而男性客户力量较大，稍稍踩下踏板，就出现完全刹住的情况，目前市面尚未针对不同客户需求提供可调节的制动助力装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的电子制动助力装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型的电子制动助力装置，包括助力装置外壳，所述助力装置外壳内部设置有第一腔室、第二腔室，所述助力装置外壳左侧固定连接有助力阀门，所述助力阀门远离助力装置外壳的一端滑动连接有脚踏连杆，所述脚踏连杆与助力阀门之间设置有防尘罩，所述脚踏连杆远离助力阀门的一端转动连接有刹车脚踏，所述助力装置外壳上表面固定连接有真空发生接头，所述助力装置外壳外壁固定连接有助力曲线调节装置，所述助力装置外壳内部设置有助力装置。
7.所述助力曲线调节装置包括调节罐、补气电磁阀、电动推杆，所述调节罐固定连接在助力装置外壳外壁，所述助力装置外壳固定连接有第一进气接头，所述调节罐外壁固定连接有第二进气接头，所述第一进气接头、第二进气接头之间固定连接有调节气管，所述调节罐通过调节气管与助力装置外壳固定连接，所述调节气管外壁固定连接有调节电磁阀。
8.所述补气电磁阀固定连接在调节罐远离第二进气接头的侧壁，所述调节罐远离第二进气接头的侧壁固定连接有补气接头，所述补气电磁阀与补气接头固定连接。
9.所述电动推杆固定连接在调节罐上表面，所述电动推杆伸出轴外壁贯穿调节罐上壁，所述电动推杆伸出轴端部固定连接有调节板，所述调节板外壁套设有密封圈，所述密封圈与调节罐内侧壁滑动连接。
10.所述助力装置包括液压助力推杆、推板、隔膜，所述隔膜固定连接在助力装置外壳内部，所述隔膜设置在第一腔室、第二腔室之间。
11.所述推板固定连接在隔膜侧壁，所述液压助力推杆固定连接在推板远离隔膜的一侧，所述液压助力推杆外壁贯穿过助力装置外壳侧壁。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.与现有技术相比，该新型的电子制动助力装置，电动推杆与电子稳定系统及中控屏幕电连接，客户通过中控屏幕调节助力的强弱，从而调节电动推杆伸出轴的伸出长度，进一步调整调节罐内的体积，在真空系统工作时，根据客户调节的强弱效果对自动对第二腔室进行补充一定的空气，从而调整第一腔室和第二腔室的压力差，调整隔膜对推板及液压助力推杆的推力，实现助力曲线调节。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种新型的电子制动助力装置的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种新型的电子制动助力装置的助力装置外壳剖视图；
16.图3为本实用新型提出的一种新型的电子制动助力装置的助力曲线调节装置剖视图。
17.图例说明：
18.1、助力装置外壳；2、刹车脚踏；3、脚踏连杆；4、防尘罩；5、助力阀门；6、真空发生接头；7、第一进气接头；8、调节气管；9、调节电磁阀；10、第二进气接头；11、调节罐；12、补气接头；13、补气电磁阀；14、液压助力推杆；15、第一腔室；16、第二腔室；17、推板；18、隔膜；19、调节板；20、密封圈；21、电动推杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.参照图1
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3，本实用新型提供的一种新型的电子制动助力装置：包括助力装置外壳1，助力装置外壳1内部设置有第一腔室15、第二腔室16，助力装置外壳1左侧固定连接有助力阀门5，助力阀门5远离助力装置外壳1的一端滑动连接有脚踏连杆3，脚踏连杆3与助力阀门5之间设置有防尘罩4，脚踏连杆3远离助力阀门5的一端转动连接有刹车脚踏2，助力装置外壳1上表面固定连接有真空发生接头6，助力装置外壳1外壁固定连接有助力曲线调节装置，助力装置外壳1内部设置有助力装置。
22.助力曲线调节装置包括调节罐11、补气电磁阀13、电动推杆21，调节罐11固定连接在助力装置外壳1外壁，助力装置外壳1固定连接有第一进气接头7，调节罐11外壁固定连接
有第二进气接头10，第一进气接头7、第二进气接头10之间固定连接有调节气管8，调节罐11通过调节气管8与助力装置外壳1固定连接，调节气管8外壁固定连接有调节电磁阀9，通过调节罐11可以在真空助力系统工作时对第二腔室16调节压力。
23.补气电磁阀13固定连接在调节罐11远离第二进气接头10的侧壁，调节罐11远离第二进气接头10的侧壁固定连接有补气接头12，补气电磁阀13与补气接头12固定连接，补气电磁阀13可以在不工作时对调节罐11内部补充空气。
24.电动推杆21固定连接在调节罐11上表面，电动推杆21伸出轴外壁贯穿调节罐11上壁，电动推杆21伸出轴端部固定连接有调节板19，调节板19外壁套设有密封圈20，密封圈20与调节罐11内侧壁滑动连接，通过中控屏做出命令后，电子系统控制电动推杆21进行伸或者缩的动作，调整调节罐11内腔的大小，从而进行压力调节。
25.助力装置包括液压助力推杆14、推板17、隔膜18，隔膜18固定连接在助力装置外壳1内部，隔膜18设置在第一腔室15、第二腔室16之间，工作室通过第一腔室15与第二腔室16之间的压力差，隔膜18偏向压力小的一边，从而推动液压助力推杆14进行制动助力。
26.推板17固定连接在隔膜18侧壁，液压助力推杆14固定连接在推板17远离隔膜18的一侧，液压助力推杆14外壁贯穿过助力装置外壳1侧壁。
27.工作原理：
28.为踩踏刹车脚踏2时，助力装置外壳1内部通过真空发生接头6接入真空发生装置处于真空状态，调节罐11与助力装置外壳1处于封闭状态，当踩下刹车脚踏2后，助力装置外壳1内的第一腔室15进入空气，第而第二腔室16还是处于真空状态，压力差将隔膜18向第二腔室16挤压，从而推动推板17、液压助力推杆14进行制动，该过程会放大人员踩下刹车脚踏2的力量，所以称之为制动助力，当需要减小助力时，在中控屏幕上设置助力选项为弱，电子系统控制电动推杆21收缩，调节罐11内腔状态空间最大，刹车时，第一腔室15进空气的同时，第二腔室16也通过调节罐11、调节气管8补充较多的空气，此时第一腔室15和第二腔室16压力差不大，隔膜18移动范围小，从而减小制动助力，当需要增大制动助力时，电动推杆21完全伸出，调节罐11内腔空间处于最小状态，刹车时第二腔室16不会补充空气进气，第一腔室15、第二腔室16此时两边压力差处于最大状态，提供的制动助力也最大。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。