一种用于汽车雷达安装的支架的制作方法

1.本实用新型涉及雷达支架技术领域，尤其涉及一种用于汽车雷达安装的支架。


背景技术：

2.汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、fmcw雷达、微波冲击雷达)。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。
3.汽车雷达需要暴露在外界环境下，才能提高检测精确度，但暴露在外界环境下容易受到外界环境侵蚀，长时间会减少汽车雷达的检测精确度，严重时会破坏汽车雷达结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种用于汽车雷达安装的支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于汽车雷达安装的支架，包括支架壳体，所述支架壳体一端固定连接有旋转装置，所述支架壳体另一端设置有雷达测距头，所述支架壳体外侧开设有数据传输口，所述支架壳体内固定连接有固定环，所述固定环上连接有固定螺丝，所述固定环内设置有活动防护罩，所述活动防护罩内固定连接有空心盘，所述活动防护罩内开设有内螺纹，所述活动防护罩内一端固定连接有限位环，所述内螺纹内设置有移动环，所述移动环固定连接在雷达本体外侧，所述雷达本体一端固定连接有雷达测距头，所述雷达本体另一端开设有限位凹槽，所述限位凹槽中心固定连接有数据线管，所述数据线管设置在空心盘内，所述空心盘一侧固定连接有限位凸块，所述数据线管外侧固定连接有雷达固定架，所述雷达固定架固定连接在旋转装置上。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述数据传输口设置在旋转装置与雷达测距头之间，所述旋转装置设置在支架壳体一端中心位置。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述固定螺丝设置有多个，多个所述固定螺丝均匀固定连接在固定环外侧。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述移动环设置有两个，两个所述移动环固定连接在雷达本体外侧，所述雷达本体通过移动环连接在内螺纹内。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述限位凸块与限位凹槽之间相互契合，所述空心盘与雷达本体尾端相互契合。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述雷达固定架设置有两个，两个所述雷达固定架对称固定连接在数据线管两
侧，所述旋转装置与数据线管之间通过雷达固定架固定连接。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型采用固定环结构，该结构能够对活动防护罩位置进行限制，使其结构在调整时，保持稳定性，同时配合固定螺丝能够很好对雷达支架进行固定。
19.2、本实用新型采用活动防护罩结构，该结构在汽车雷达需要运转时，呈收缩状态，保证检测精确度，在汽车雷达停止运转时能够伸出，对雷达本体进行保护，结构具有合理性。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于汽车雷达安装的支架整体的结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于汽车雷达安装的支架剖视的结构示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种用于汽车雷达安装的支架内俯视的结构示意图。
23.图例说明：
24.1、支架壳体；2、旋转装置；3、数据传输口；4、固定螺丝；5、雷达测距头；6、固定环；7、活动防护罩；8、内螺纹；9、限位环；10、雷达固定架；11、空心盘；12、数据线管；13、限位凸块；14、限位凹槽；15、雷达本体；16、移动环。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车雷达安装的支架，包括支架壳体1，支架壳体1一端固定连接有旋转装置2，支架壳体1另一端设置有雷达测距头5，支架壳体1外侧开设有数据传输口3，支架壳体1内固定连接有固定环6，固定环6上连接有固定螺丝4，固定环6内设置有活动防护罩7，活动防护罩7内固定连接有空心盘11，活动防护罩7内开设有内螺纹8，活动防护罩7内一端固定连接有限位环9，内螺纹8内设置有移动环16，移动环16固定连接在雷达本体15外侧，雷达本体15一端固定连接有雷达测距头5，雷达本体15另一端开设有限位凹槽14，限位凹槽14中心固定连接有数据线管12，数据线管12设置在空心盘11内，空心盘11一侧固定连接有限位凸块13，数据线管12外侧固定连接有雷达固定架10，雷达固定架10固定连接在旋转装置2上，结构简单，能够在汽车雷达运转和不运转两种模式下切换结构，对汽车雷达起到保护作用，安装方便。
27.具体的，如图1所示，数据传输口3设置在旋转装置2与雷达测距头5之间，旋转装置2设置在支架壳体1一端中心位置，利用数据传输口3完成检测数据传输的作用。
28.具体的，如图2所示，固定螺丝4设置有多个，多个固定螺丝4均匀固定连接在固定环6外侧，利用固定螺丝4保证结构连接的牢固性。
29.具体的，如图2所示，移动环16设置有两个，两个移动环16固定连接在雷达本体15外侧，雷达本体15通过移动环16连接在内螺纹8内，利用移动环16在内螺纹8上相对运动，控制活动防护罩7的伸出和收缩。
30.具体的，如图2所示，限位凸块13与限位凹槽14之间相互契合，空心盘11与雷达本体15尾端相互契合，起到限位作用，结构具有合理性。
31.具体的，如图3所示，雷达固定架10设置有两个，两个雷达固定架10对称固定连接在数据线管12两侧，旋转装置2与数据线管12之间通过雷达固定架10固定连接，在保证雷达本体15结构固定的前提下，进行支架结构变换，结构具有稳定性。
32.工作原理：使用时，在汽车雷达需要运转时，活动防护罩7呈收缩状态，保证检测精确度，在汽车雷达停止运转时，活动防护罩7能够伸出，对雷达本体15进行保护，提高雷达支架结构耐久度。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车雷达安装的支架，包括支架壳体（1），其特征在于，所述支架壳体（1）一端固定连接有旋转装置（2），所述支架壳体（1）另一端设置有雷达测距头（5），所述支架壳体（1）外侧开设有数据传输口（3），所述支架壳体（1）内固定连接有固定环（6），所述固定环（6）上连接有固定螺丝（4），所述固定环（6）内设置有活动防护罩（7），所述活动防护罩（7）内固定连接有空心盘（11），所述活动防护罩（7）内开设有内螺纹（8），所述活动防护罩（7）内一端固定连接有限位环（9），所述内螺纹（8）内设置有移动环（16），所述移动环（16）固定连接在雷达本体（15）外侧，所述雷达本体（15）一端固定连接有雷达测距头（5），所述雷达本体（15）另一端开设有限位凹槽（14），所述限位凹槽（14）中心固定连接有数据线管（12），所述数据线管（12）设置在空心盘（11）内，所述空心盘（11）一侧固定连接有限位凸块（13），所述数据线管（12）外侧固定连接有雷达固定架（10），所述雷达固定架（10）固定连接在旋转装置（2）上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车雷达安装的支架，其特征在于，所述数据传输口（3）设置在旋转装置（2）与雷达测距头（5）之间，所述旋转装置（2）设置在支架壳体（1）一端中心位置。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车雷达安装的支架，其特征在于，所述固定螺丝（4）设置有多个，多个所述固定螺丝（4）均匀固定连接在固定环（6）外侧。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车雷达安装的支架，其特征在于，所述移动环（16）设置有两个，两个所述移动环（16）固定连接在雷达本体（15）外侧，所述雷达本体（15）通过移动环（16）连接在内螺纹（8）内。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车雷达安装的支架，其特征在于，所述限位凸块（13）与限位凹槽（14）之间相互契合，所述空心盘（11）与雷达本体（15）尾端相互契合。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车雷达安装的支架，其特征在于，所述雷达固定架（10）设置有两个，两个所述雷达固定架（10）对称固定连接在数据线管（12）两侧，所述旋转装置（2）与数据线管（12）之间通过雷达固定架（10）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车雷达安装的支架，包括支架壳体，支架壳体一端固定连接有旋转装置，支架壳体另一端设置有雷达测距头，支架壳体外侧开设有数据传输口，支架壳体内固定连接有固定环，固定环上连接有固定螺丝，固定环内设置有活动防护罩，活动防护罩内固定连接有空心盘，活动防护罩内开设有内螺纹，活动防护罩内一端固定连接有限位环，内螺纹内设置有移动环，移动环固定连接在雷达本体外侧，雷达本体一端固定连接有雷达测距头。本实用新型在汽车雷达需要运转时，活动防护罩呈收缩状态，保证检测精确度，在汽车雷达停止运转时能够伸出，对雷达本体进行保护，结构具有合理性。合理性。合理性。


技术研发人员：汪杰
受保护的技术使用者：湖北海杰丰汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/9/17