一种车载电子标签安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及通信技术领域，具体涉及一种车载电子标签安装结构。


背景技术：

2.在etc系统中，车载电子标签(on board unit，简称obu)放在车上，路边架设路侧单元(rsu
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road side unit)，相互之间通过微波进行通讯。目前，obu多采用后装3m胶粘接的方式，固定于汽车前挡风玻璃的可视区内，这种安装方式会导致obu的天线性能受到汽车玻璃的严重影响，影响交易成功率。同时，obu安装于可视区内，也会对驾驶员的视野产生影响，也影响车内美观。
3.从而需要设计一种车载电子标签的安装结构，能够解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种车载电子标签安装结构，相对于3m胶粘的方式能够提高交易成功率，且实现隐藏式安装。
5.本实用新型提供一种车载电子标签安装结构，包括：汽车玻璃、车载电子标签、封装体，其中：
6.所述汽车玻璃上开设有凹槽结构，所述车载电子标签整体嵌设于所述凹槽结构内，并通过所述封装体对汽车玻璃上凹槽结构的开口处进行封堵。
7.可选的，所述汽车玻璃为夹层玻璃结构，包括外层玻璃、中间夹层以及内层玻璃，所述凹槽结构可以为下述任意一种结构：
8.开设于所述内层玻璃，且不贯穿或贯穿所述内层玻璃；
9.开设于所述内层玻璃，且贯穿所述内层玻璃不贯穿或贯穿所述中间夹层；
10.开设于所述内层玻璃，且贯穿所述内层玻璃及所述中间夹层，并在所述外层玻璃内表面处形成部分凹槽。
11.可选的，所述安装结构还包括遮蔽结构，所述遮蔽结构设置在所述车载电子标签与所述封装体之间。
12.可选的，所述封装体为封装胶。
13.本实用新型提供一种车载电子标签安装结构，包括汽车玻璃、车载电子标签、封装体，在汽车玻璃上开设有凹槽结构，将车载电子标签整体嵌设于凹槽结构内，并通过封装体对汽车玻璃上凹槽结构的开口处进行封堵。通过在汽车玻璃上开设凹槽结构将车载电子标签嵌入的形式，一方面能够使车载电子标签天线正对的玻璃厚度降低，从而降低对通讯的影响，另一方面将车载电子标签隐藏在玻璃中，实现隐藏式安装，不影响驾驶员的视野。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本
实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1示出了本实用新型实施例中的一种车载电子标签安装结构示意图；
16.图2示出了本实用新型实施例中的另一种车载电子标签安装结构示意图；
17.图3示出了本实用新型实施例中的另一种车载电子标签安装结构示意图。
18.图4示出了本实用新型实施例中的另一种车载电子标签安装结构示意图。
19.图5示出了本实用新型实施例中的另一种车载电子标签安装结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
23.本实用新型实施例中介绍了一种车载电子标签安装结构，相对于3m胶粘的方式能够提高交易成功率，且实现隐藏式安装。
24.结合图1所示，本实用新型提供一种车载电子标签安装结构，包括：汽车玻璃1、车载电子标签2、封装体3，其中：
25.汽车玻璃1上开设有凹槽结构11，车载电子标签2整体嵌设于凹槽结构11内，并通过封装体3对汽车玻璃1上凹槽结构11的开口处进行封堵。
26.通过在汽车玻璃上开设凹槽结构将车载电子标签嵌入的形式，一方面能够使车载电子标签天线正对的玻璃厚度降低，从而降低对通讯的影响，另一方面将车载电子标签隐藏在玻璃中，实现隐藏式安装，不影响驾驶员的视野。需要说明的是，本实施例中，将车载电子标签整体嵌入到了汽车玻璃中，汽车玻璃可以不限于是车辆前挡风玻璃，还可以是侧窗玻璃等汽车玻璃，只要能够实现车载电子标签的交易即可。
27.结合图2
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4所示，在一具体实施例中，汽车玻璃为夹层玻璃结构，包括外层玻璃101、中间夹层103以及内层玻璃102，凹槽结构11可以为下述任意一种结构：
28.1)开设于内层玻璃102，且不贯穿内层玻璃102(如图2)；
29.2)开设于内层玻璃102，且贯穿内层玻璃102不贯穿中间夹层103(如图3)；
30.3)开设于内层玻璃102，且贯穿内层玻璃102及中间夹层103，并在外层玻璃101内表面处形成部分凹槽(如图4)。
31.可以理解的是，上述三种凹槽结构均能够实现使车载电子标签天线对应的玻璃面厚度小于直接3m胶粘的方式，而第一种方式对于封装体的要求较低，而2、3种方案对于封装
体的要求较高，既需要实现玻璃开槽的封堵，又要保证车载电子标签的有效固定。因此封装体可以采用封装胶的形式，在将车载电子标签嵌入凹槽后，通过封装胶将车载电子标签进行固定以及填充凹槽。当然也可以采用其他形式的封装体，例如与凹槽结构相适配的封装盖体等结构，在此不做具体限定。而在现有的一些汽车玻璃的中间夹层设置有金属镀膜或金属夹丝，会产生电磁屏蔽或者干扰，影响交易成功率，在该种玻璃中，2、3两种方案可以有效减小金属镀膜或金属夹丝的影响。
32.可以理解的是，凹槽的开设还可以有其他的结构形式，如：仅贯穿内层玻璃102、贯穿内层玻璃102及中间夹层103等，在此不做具体限定，车载电子标签的具体安置位置与凹槽相对应即可。
33.进一步的，如图5所示，在一种实施方式中，安装结构还包括遮蔽结构4，遮蔽结构4设置在车载电子标签2与封装体3之间。遮蔽结构4可以为薄膜结构也可以为盖板结构，在此不做具体限定，只要能够有效将车载电子标签2与封装体3隔离即可。遮蔽结构可以避免封装体与车载电子标签直接接触，对车载电子标签造成损坏，例如，车载电子标签不设置壳体结构时，如果封装体为封装胶，直接填充进入凹槽可能对车载电子标签造成损伤。
34.需要说明的是，车载电子标签具体结构的设计不在本实用新型的限定范围，只要车载电子标签的厚度满足能够嵌入凹槽结构的需求即可，在具体实施中为降低对车载电子标签的设计要求，可以仅将车载电子标签的电路板进行嵌入而不设置壳体结构，即将各功能模块集成于电路板上。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。