位置可调型双模式手刹的制作方法

1.本实用新型属于双模式手刹技术领域，特别是涉及一种位置可调型双模式手刹。


背景技术：

2.手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
3.现有的大多手刹安装完成后，不可根据用户的使用习惯进行调节手刹的高度，对用户的使用体验造成了一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种位置可调型双模式手刹，通过设置的板体，板体可以通过滚轮带动双模式手刹本体向靠近或远离手刹底座的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板，限位板在调整双模式手刹本体时起到了定位的作用，使双模式手刹本体在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体的速度，解决了上述现有技术中存在的问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种位置可调型双模式手刹，包括手刹底座。
7.手刹底座的内部开设有槽道，槽道的内部滑动配合有双模式手刹本体，双模式手刹本体的周侧装设有两板体，两板体的内部均开设有两限位槽，且限位槽的内部弹性配合有限位板。
8.槽道的一侧开设有槽口，槽口的一侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有定位杆，定位杆的一端固定连接有连接杆，连接杆的一侧固定连接有两定位板，两定位板的相对面均固定连接有滚轮，且双模式手刹本体的周侧开设有与限位板相适配的卡槽。
9.可选的，滚轮位于两板体之间，且板体为圆柱板结构，板体的中部开设有与双模式手刹本体相适配的滑槽，且双模式手刹本体滑动配合在滑槽内。
10.可选的，限位槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧的一端与限位板固定连接，且限位板为圆弧板结构，限位板滑动配合在卡槽内。
11.可选的，定位杆与电机组合为l形杆结构，连接杆与两定位板组合为u形板结构。
12.可选的，槽道与槽口相连通，两板体在靠近滚轮的一侧均设置有与滚轮相适配的挡板。
13.可选的，定位杆与连接杆组合为t形杆结构。
14.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
15.本实用新型的一个实施例通过在设置的板体，板体可以通过滚轮带动双模式手刹本体向靠近或远离手刹底座的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板，限位板在调整双模式手
刹本体时起到了定位的作用，使双模式手刹本体在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体的速度。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型一实施例的手刹底座立体结构示意图；
19.图2为本实用新型一实施例的双模式手刹本体立体结构示意图；
20.图3为本实用新型一实施例的手刹底座剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型一实施例的双模式手刹本体剖面结构示意图；
22.图5为图3中a处结构示意图。
23.其中，上述附图包括以下附图标记：
24.手刹底座1、定位杆2、电机3、连接杆4、槽口5、双模式手刹本体6、板体7、滚轮8、槽道9、定位板10、限位板11、限位槽12、挡板101、弹簧102。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
26.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
27.请参阅图1-5所示，在本实施例中提供了一种位置可调型双模式手刹，包括：手刹底座1。
28.手刹底座1的内部开设有槽道9，槽道9的内部滑动配合有双模式手刹本体6，双模式手刹本体6的周侧装设有两板体7，两板体7的内部均开设有两限位槽12，且限位槽12的内部弹性配合有限位板11。
29.槽道9的一侧开设有槽口5，槽口5的一侧固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有定位杆2，定位杆2的一端固定连接有连接杆4，连接杆4的一侧固定连接有两定位板10，两定位板10的相对面均固定连接有滚轮8，且双模式手刹本体6的周侧开设有与限位板11相适配的卡槽。
30.本实施例一个方面的应用为：在需要对双模式手刹本体6进行调整高度时，先开启电机3，使与电机3输出端固定连接的定位杆2转动，然后定位杆2带动连接杆4运动，然后连接杆4带动定位板10运动，然后通过两板体7带动双模式手刹本体6向远离或靠近手刹底座1的一侧运动，然后即可根据用户的使用情况进行调整双模式手刹的高度。需要注意的是，本技术中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
31.通过设置的板体7，板体7可以通过滚轮8带动双模式手刹本体6向靠近或远离手刹
底座1的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体6的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板11，限位板11在调整双模式手刹本体6时起到了定位的作用，使双模式手刹本体6在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体6的速度。
32.本实施例的滚轮8位于两板体7之间，且板体7为圆柱板结构，板体7的中部开设有与双模式手刹本体6相适配的滑槽，且双模式手刹本体6滑动配合在滑槽内
33.本实施例的限位槽12的一侧固定连接有弹簧102，弹簧102的一端与限位板11固定连接，且限位板11为圆弧板结构，限位板11滑动配合在卡槽内。
34.本实施例的定位杆2与电机3组合为l形杆结构，连接杆4与两定位板10组合为u形板结构。
35.本实施例的槽道9与槽口5相连通，两板体7在靠近滚轮8的一侧均设置有与滚轮8相适配的挡板101。
36.本实施例的定位杆2与连接杆4组合为t形杆结构。
37.上述实施例可以相互结合。
38.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。