一种标准的铝合金车轮旋铸结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂制造领域，特别涉及一种标准的铝合金车轮旋铸结构。


背景技术：

2.1、车轮又叫轮圈、轱辘、胎铃，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
3.2、汽车轻量化已全球化，同时汽车改装在国内外日渐繁荣，在追求个性车辆外观的美感同时，对车轮的性能也进一步的提高。目前最有效的轻量化大多数是从车轮方面着手，从铁轮转铝合金，铝合金车轮又分为铸造成型与锻造成型两种。锻造成型成本高，不能批量化生产，普通铸造分为重力铸造和低压铸造，但重量偏重，节能性能差及性价比低的缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其采用铸旋方式，可使得生产后的车轮具有强度高、重量轻、节能型好等特点。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种标准的铝合金车轮旋铸结构，包括铸旋毛坯结构，所述铸旋毛坯结构包括一体成型的轮毂和轮辋，所述轮辋外侧表面向内倾斜的角度为24
°
，所述轮辋内侧表面向内倾斜的角度为18
°
，使得轮辋形成外宽内窄的结构，所述轮辋内侧设置有用于给旋压模具定位使用的定位凸起。
6.进一步的是：所述轮毂外圈设置有一圈凸起的防护圈。
7.进一步的是：所述轮辋的斜锥度为6
°
，所述轮辋内侧端的尺寸为16.5mm。
8.进一步的是：所述轮辋外表面设置有加强筋和圆弧形凹槽。
9.进一步的是：所述圆弧形凹槽的半径为8-10mm。
10.本实用新型的有益效果是：本结构的铸旋毛坯经铸旋后形成的产品不仅具有强度高、重量轻、节能性好以及高性价比的特点等显著优势，并且成型出来轮辋部分比传统铸造工艺成形的轮辋有更好的机械性能，且定位凸起的设置可以在进行铸旋操作时，方便铸旋模具与本毛坯结构的定位安装，同时结构中防护圈的设置，可使得铸旋设备夹持在该防护圈处，保护产品本身不受损害，且使用本毛坯结构可以使得旋压时结构更理想，旋压效率更高，本结构可以适应18寸、19寸、20寸、21寸、22寸等各个尺寸的结构，根据所需车轮尺寸的不同，只需增减轮辋长度即可，而无需改变轮辋斜度等其他尺寸。
附图说明
11.图1为车轮旋铸结构示意图。
12.图2为铸旋毛坯结构示意图。
13.图3为定位凸起处示意图。
14.图4为多尺寸车轮旋铸结构示意图。
15.图中标记为：铸旋毛坯结构1、轮毂2、轮辋3、定位凸起4、加强筋5、圆弧形凹槽6、防护圈7。
具体实施方式
16.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
17.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
18.如图1所示的一种标准的铝合金车轮旋铸结构，包括铸旋毛坯结构1，所述铸旋毛坯结构1包括一体成型的轮毂2和轮辋3，所述轮辋3外侧表面向内倾斜的角度为24
°
，所述轮辋3内侧表面向内倾斜的角度为18
°
，使得轮辋3形成外宽内窄的结构，所述轮辋3内侧设置有用于给旋压模具定位使用的定位凸起4，所述轮辋3的斜锥度为6
°
，所述轮辋3内侧端的尺寸为16.5mm，生产时，将铸旋毛坯结构1粗车，粗车尺寸为0.5mm，接着将旋压模具与铸旋毛坯结构1配合并安装在铸旋设备上，接着对铸旋毛坯结构1施加旋压变形压力，直到铸旋毛坯结构1与旋压模具完全贴合匹配，从而完成铸旋操作，铸旋后轮辋3内侧表面向内倾斜的角度为3
°
，使用本毛坯结构可以使得旋压时结构更理想，如图4所示，其可以适应18寸、19寸、20寸、21寸等各个尺寸的结构，根据所需车轮尺寸的不同，只需增减轮辋长度即可，而无需改变轮辋斜度等其他尺寸，且定位凸起4的设置可以方便将铸旋毛坯结构1与铸旋模具配合，保证铸旋操作后产品的质量。
19.在上述基础上，所述轮毂2外圈设置有一圈凸起的防护圈7，在铸旋操作时，铸旋设备可夹住该防护圈7，实现对轮毂2的夹持固定，生产完成后可对该防护圈7进行打磨切除，此种设计，可防止在生产过程中对产品本体造成损害，从而保证产品质量。
20.在上述基础上，所述轮辋3外表面设置有加强筋5和圆弧形凹槽6，所述圆弧形凹槽6的半径为8-10mm，此种设置使得在旋压铸造时，有利于分散旋压受力，保证产品质量。
21.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其特征在于：包括铸旋毛坯结构(1)，所述铸旋毛坯结构(1)包括一体成型的轮毂(2)和轮辋(3)，所述轮辋(3)外侧表面向内倾斜的角度为24
°
，所述轮辋(3)内侧表面向内倾斜的角度为18
°
，使得轮辋(3)形成外宽内窄的结构，所述轮辋(3)内侧设置有用于给旋压模具定位使用的定位凸起(4)。2.如权利要求1所述的一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其特征在于：所述轮毂(2)外圈设置有一圈凸起的防护圈(7)。3.如权利要求1所述的一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其特征在于：所述轮辋(3)的斜锥度为6
°
，所述轮辋(3)内侧端的尺寸为16.5mm。4.如权利要求1所述的一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其特征在于：所述轮辋(3)外表面设置有加强筋(5)和圆弧形凹槽(6)。5.如权利要求4所述的一种标准的铝合金车轮旋铸结构，其特征在于：所述圆弧形凹槽(6)的半径为8-10mm。

技术总结
本实用新型公开了一种标准的铝合金车轮旋铸结构，包括铸旋毛坯结构，所述铸旋毛坯结构包括一体成型的轮毂和轮辋，所述轮辋外侧表面向内倾斜的角度为24


技术研发人员：陈启超
受保护的技术使用者：苏州金瑞阳模具有限公司
技术研发日：2021.02.10
技术公布日：2022/1/6