一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅。


背景技术：

2.汽车在如今越来越普及，其中汽车座椅是汽车内部设备中重要的一个组成，而如今的汽车座椅也逐渐往舒适的方向发展，其中汽车座椅的舒适感能够大大减小驾驶者的驾驶疲劳，但是现有的舒适型汽车座椅还存在很多问题或缺陷：
3.第一，传统的舒适型汽车座椅缺乏或不可调节腰托，一般采用外加腰托或者内置腰托，却无法进行相应的调节。
4.第二，传统的舒适型汽车座椅温度不可调，在夏天和冬天使用时，往往因为热或者冷导致使用不舒适。
5.第三，传统的舒适型汽车座椅不能调节腿托，腿部缺少一定的支撑，长时间驾驶腿部易感疲劳。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的缺乏或不可调节腰托、温度不可调和不能调节腿托的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅，包括靠背、托板、座垫和底座，还包括便于对腰托进行调节的调节结构、便于对温度进行控制的温控结构和便于对腿部进行支撑的腿托结构；
8.所述底座一侧的中间位置处安装有plc控制器，且底座的顶端安装有座垫，所述底座顶端的一侧安装有靠背，且靠背的顶端安装有头枕，所述靠背的内部安装有支架，所述调节结构安装在支架内部的下端；
9.所述温控结构安装在底座内部底端的中间位置处；
10.所述腿托结构安装在底座内部顶端的两端。
11.优选的，所述调节结构包括气动伸缩杆，所述气动伸缩杆安装在支架一侧的靠背内壁上，且气动伸缩杆的输出端安装有托板，所述托板内部的四周安装有缓冲弹簧，且托板内部的中间位置处安装有气囊。
12.优选的，所述座垫的内部均匀开设有气孔，且气孔内部的顶端均安装有滤网。
13.优选的，所述温控结构包括分流管、风箱、风机和加热块，所述风箱安装在底座内部底端的中间位置处，且风箱内部的底端安装有风机，所述风箱内部的上端安装有加热块，且风箱的顶端均匀安装有分流管。
14.优选的，所述腿托结构包括支撑软板、安装腔、推杆、套筒和丝杆，所述安装腔开设在底座内部顶端的两端，且安装腔内部的中间位置处转动连接有丝杆，所述丝杆的外壁转动连接有套筒，且套筒的一侧安装有推杆，所述推杆的一侧安装有支撑软板。
15.优选的，所述底座内部一侧的顶端安装有正反电机，且正反电机的输出端安装有主动滑轮，所述主动滑轮两端的安装腔侧壁均安装有与丝杆相连的从动滑轮，且从动滑轮的外壁通过皮带与主动滑轮相连。
16.优选的，所述支架的上端和底端均安装有滑道，且滑道之间的托板通过滑块与滑道相连。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.（1）通过设置有plc控制器、气动伸缩杆、托板、滑块、滑道、气囊和缓冲弹簧，通过plc控制器控制气动伸缩杆工作带动托板通过滑块在滑道内部滑动而向前或向后运动，从而改变托板的位置与驾驶员相适配，同时在气囊和缓冲弹簧的弹性作用下进行缓冲，使得使用更加舒适；
19.（2）通过设置有plc控制器、加热块、风机、分流管和气孔，通过plc控制器控制加热块工作产生热量，再通过风机将热风通过分流管和气孔排出进行供暖，当天气炎热时，加热块停止工作，从而将凉风吹出，从而保证了座椅处于良好的温度，使得驾驶员更佳舒适；
20.（3）通过设置有plc控制器、正反电机、主动滑轮、从动滑轮、丝杆、套筒、推杆和支撑软板，通过plc控制器控制正反电机工作带动主动滑轮转动，在皮带的作用下带动从动滑轮转动，从而带动丝杆转动，使得套筒推动推杆将支撑软板顶出适当的距离，对腿部进行支撑，从而进一步的提高了使用的舒适性。
附图说明
21.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型图1的a部放大结构示意图。
25.图中：1、头枕；2、靠背；3、托板；4、气囊；5、缓冲弹簧；6、滑道；7、气孔；8、滤网；9、座垫；10、温控结构；1001、分流管；1002、风箱；1003、风机；1004、加热块；11、腿托结构；1101、支撑软板；1102、安装腔；1103、推杆；1104、套筒；1105、丝杆；12、底座；13、从动滑轮；14、正反电机；15、气动伸缩杆；16、滑块；17、支架；18、主动滑轮；19、plc控制器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：请参阅图1
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4，一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅，包括靠背2、托板3、座垫9和底座12，还包括便于对腰托进行调节的调节结构、便于对温度进行控制的温控结构10和便于对腿部进行支撑的腿托结构11；
28.底座12一侧的中间位置处安装有plc控制器19，该plc控制器19的型号可为dvp40es200t，且底座12的顶端安装有座垫9，底座12顶端的一侧安装有靠背2，且靠背2的顶端安装有头枕1，靠背2的内部安装有支架17，调节结构安装在支架17内部的下端；
29.温控结构10安装在底座12内部底端的中间位置处；
30.腿托结构11安装在底座12内部顶端的两端；
31.请参阅图1
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4，一种具有腰托可调式的舒适型汽车座椅还包括调节结构，调节结构包括气动伸缩杆15，气动伸缩杆15安装在支架17一侧的靠背2内壁上，该气动伸缩杆15的型号可为taf
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102，且气动伸缩杆15的输出端安装有托板3，托板3内部的四周安装有缓冲弹簧5，且托板3内部的中间位置处安装有气囊4；
32.支架17的上端和底端均安装有滑道6，且滑道6之间的托板3通过滑块16与滑道6相连；
33.具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过plc控制器19控制气动伸缩杆15工作带动托板3通过滑块16在滑道6内部滑动而向前或向后运动，从而改变托板3的位置与驾驶员相适配，同时在气囊4和缓冲弹簧5的弹性作用下进行缓冲，使得使用更加舒适。
34.实施例2：座垫9的内部均匀开设有气孔7，且气孔7内部的顶端均安装有滤网8；
35.温控结构10包括分流管1001、风箱1002、风机1003和加热块1004，风箱1002安装在底座12内部底端的中间位置处，且风箱1002内部的底端安装有风机1003，该风机1003的型号可为t35
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11，风箱1002内部的上端安装有加热块1004，且风箱1002的顶端均匀安装有分流管1001；
36.具体的，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先通过plc控制器19控制加热块1004工作产生热量，再通过风机1003将热风通过分流管1001和气孔7排出进行供暖，当天气炎热时，加热块1004停止工作，从而将凉风吹出，从而保证了座椅处于良好的温度，使得驾驶员更佳舒适。
37.实施例3：腿托结构11包括支撑软板1101、安装腔1102、推杆1103、套筒1104和丝杆1105，安装腔1102开设在底座12内部顶端的两端，且安装腔1102内部的中间位置处转动连接有丝杆1105，丝杆1105的外壁转动连接有套筒1104，且套筒1104的一侧安装有推杆1103，推杆1103的一侧安装有支撑软板1101；
38.底座12内部一侧的顶端安装有正反电机14，该正反电机14的型号可为f
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1，且正反电机14的输出端安装有主动滑轮18，主动滑轮18两端的安装腔1102侧壁均安装有与丝杆1105相连的从动滑轮13，且从动滑轮13的外壁通过皮带与主动滑轮18相连；
39.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用该结构时，首先通过plc控制器19控制正反电机14工作带动主动滑轮18转动，在皮带的作用下带动从动滑轮13转动，从而带动丝杆1105转动，使得套筒1104推动推杆1103将支撑软板1101顶出适当的距离，对腿部进行支撑，从而进一步的提高了使用的舒适性。
40.plc控制器19的输出端通过导线与风机1003、加热块1004、正反电机14和气动伸缩杆15进行电连接。
41.工作原理：使用本汽车座椅时，首先通过plc控制器19控制气动伸缩杆15工作带动托板3通过滑块16在滑道6内部滑动而向前或向后运动，从而改变托板3的位置与驾驶员相适配，同时在气囊4和缓冲弹簧5的弹性作用下进行缓冲，使得使用更加舒适；
42.当天气寒冷时，通过plc控制器19控制加热块1004工作产生热量，再通过风机1003将热风通过分流管1001和气孔7排出进行供暖，当天气炎热时，加热块1004停止工作，从而将凉风吹出，从而保证了座椅处于良好的温度，使得驾驶员更佳舒适；
43.当腿部肌肉酸痛时，通过plc控制器19控制正反电机14工作带动主动滑轮18转动，在皮带的作用下带动从动滑轮13转动，从而带动丝杆1105转动，使得套筒1104推动推杆1103将支撑软板1101顶出适当的距离，对腿部进行支撑，从而进一步的提高了使用的舒适性。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。