一种带有翻盖式车篷的货车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带有翻盖式车篷的货车。


背景技术：

2.目前，篷布被广泛的安装于长途货运汽车上，其能够有效避免箱内货物的损坏，早期的货运篷布一般通过人工进行铺设和回收，其不但费时费力，同时为了保证篷布的平整性，需要司机大力拖拽，司机极易因站立不稳而摔倒，存在较大的安全隐患；后期加装了自动收卷系统，其虽然提高了效率，降低了司机的劳动强度，但是其在重复使用过程中会不断的折叠和释放篷布，由此在篷布表面形成折痕，在日晒雨淋的过程中，篷布首先从上述位置开始发生断裂，严重缩短了篷布的使用寿命；其次，为了将篷布收回一般需要预留交到的回收空间存放篷布，加上外部电机和其他附属设备，整套装置需要占用一定的货箱空间，由此导致货箱的装载能力受限；最后，现有技术中的篷布一般设置于货箱的顶部，为了保证篷布的顺利回收和释放，会设置大量的辅助设备，由此导致车厢顶部空间被占用，在装载大件货物时，不能从货箱顶部进行整体吊装，由此导致货车的使用范围受限，影响司机的经济收益。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的篷布易损坏，车厢装货空间受限等缺陷，本实用新型公开了一种带有翻盖式车篷的货车，采用本实用新型能够避免频繁折叠篷布，从而延长篷布的使用寿命，同时其视野开阔、占用车厢空间小，能够有效保证货车的装货和上下货空间。
4.本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：
5.一种带有翻盖式车篷的货车，包括货箱和篷布，所述货箱上设置有相互连接的调节电机和控制器；所述货箱的一侧还铰接有用于调节支架，调节支架的一端与篷布相连，并将篷布展开，其另一端与调节电机动力相连。
6.优选的，货箱的四角均设置有与控制器相连的伸缩装置，所述伸缩装置连接有安装板，所述调节电机固定于安装板上，调节支架与安装板之间通过连接轴和滚动轴承相互铰接。
7.优选的，调节支架包括两根相互平行的支撑杆，支撑杆之间通过连接杆相连，两所述支撑杆分别设置于货箱的前后两侧；且其同时与货箱的左侧或右侧铰接。
8.优选的，支撑杆呈中部高，两侧低的弧形；且其一端通过传动齿轮与调节电机动力相连。
9.优选的，篷布的中部还设置有多个漏水斗，所述篷布底面固定设置有与漏水斗适配的引水管。
10.优选的，篷布的左右均一体连接有向外延伸的遮挡帘，其前后两侧设置有与连接杆适配的连接套。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型包括货箱和篷布，货箱上还设置有调节电机和控制器，且其一侧还铰接有调节支架，调节支架的一端在与调节电机动力相连的同时，其另一端与篷布相连，并将篷布展开，从而通过调节电机带动篷布反转；
13.本实用新型使用时通过电机带动调节支架翻转，并通过调节支架带动整个篷布翻转，从而打开货箱顶部，其实现了篷布的自动回收和铺设，在大大降低司机劳动强度的同时提高篷布回收和铺设过程的安全性；
14.与现有技术相比，首先，本实用新型所述的篷布在整个工作过程中始终处于展开状态，其不会出现折叠或收缩，因此其能够有效避免在篷布上出现大量的折痕，保护篷布，从而延长其使用寿命。
15.其次，本实用新型所述装置结构简单，同时主要设备安装于车厢的侧面，因此其不但具有良好的可靠性和稳定性，同时其不会大量占用货箱的内部空间，能够有效保证货车的载重能力，尤其是对于超长货物，其具有明显的装载优势；
16.同时本实用新型所述装置处于全部打开的状态时，不会在车厢顶部留下大量的遮挡件，因此在装载超长货物时其能够以吊装的方式快速装载和卸货，对于其他货物则能够通过车厢的侧门装载，其装载方便，装卸效率高；
17.最后，与传统的收放式篷布相比，本实用新型所述的篷布整体打开，其展开和回收的效率更高。
18.2、本实用新型在车厢的四角还设置有伸缩装置，伸缩装置上设置有安装板，调节电机固定于安装板上，同时调节支架与安装板铰接；通过伸缩装置抬升整个篷布的高度，并通过另一侧的伸缩装置对篷布形成有效支撑；上述设计一方面能够有效提高整个车厢的净空高，从而方便装载较高的货物，提高货车的装载能力；另一方面，在顶部篷布抬升后，货箱侧门的上下货通道更高，能够有效提高侧门的上下货能力。
19.3、本实用新型的调节支架包括两个支撑杆，两支撑杆通过连接杆相连，同时支撑杆位于货箱的前后两侧，并与车厢的左侧或右侧铰接；上述设置能够有效降低调节支架展开后的重心，其一方面能够提高设备工作过程的安全性；另一方面能够有效降低调节电机的能耗和功率要求，进而降低附属设备的体积，缩减整套设备的成本。
20.4、本实用新型的调节杆呈中间高，两侧低的弧形结构，其能够有效引导雨水向篷布两侧流动，避免在篷布中部距离较多的雨水而形成凹坑，进而影响篷布的使用寿命；同时弧形结构能够优化篷布中部位置的受力，从而保护篷布，延长其使用寿命。
21.5、本实用新型在篷布的中部还设置有漏水斗，篷布底面还设置有与漏水斗相连的引水管，通过漏水斗和饮水管的配合将位于篷布中部的雨水引流到车厢的两侧排出，其能够有效避免雨水的淤积，同时也能够稳定的将雨水排出，避免雨水对货物的破坏。
22.6、本实用新型在篷布两侧还设置有向外延伸的遮挡帘，通过遮挡帘部分遮挡车厢侧面，既能够防止雨水从侧面进入车厢，同时也能够引导顶部的雨水流向两侧，保护内部货物；同时在篷布的前后两侧还设置有连接套，通过连接套能够保证篷布与调节支架的稳定连接，保证其始终处于紧绷状态，同时也能够避免篷布在使用过程中发生回缩，进而发生折叠。
附图说明
23.图1为本实用新型结构示意图；
24.图2为本实用新型后视结构示意图；
25.图3为本实用新型闭合状态图；
26.图4为本实用新型a部放大结构示意图；
27.图5为本实用新型工作过程示意图；
28.图6为本实用新型实施方式2结构示意图；
29.图7为本实用新型篷布剖面图；
30.附图标记：1、货箱，2、篷布，3、调节电机，4、控制器，5、调节支架，6、伸缩装置，7、安装板，8、连接轴，9、滚动轴承，10、支撑杆，11、连接杆，12、传动齿轮，13、漏水斗，14、引水管，15、遮挡帘，16、连接套。
具体实施方式
31.下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施方式。
32.实施方式1
33.本实施方式作为本实用新型的基本实施方式，其公开了一种带有翻盖式车篷的货车，具体结构图1到图5所示，包括货箱1和篷布2，所述货箱1上设置有相互连接的调节电机3和控制器4，同时在货箱1顶部还设置有调节支架5，调节支架5包括两个相互平行设置的支撑杆10，支撑杆10呈中部高，两侧低的弧形设置，支撑杆10之间通过连接杆11相连，篷布2的两侧设置有与支撑杆10适配的连接套16，支撑杆10穿设于连接套16内，从而实现调节支架5与篷布2的固定相连；
34.安装时，支撑杆10分布于货箱1的前后和两侧，同时两支撑杆10的一端固定设置有连接轴8和传动齿轮12，所述货箱1左侧或右侧的前后立柱上均设置有滚动轴承9，连接轴8与滚动轴承9相连，从而实现调节支架5与货箱1的铰接，同时在货箱1左侧或右侧的前后立柱上还设置有调节电机3，调节电机3与控制器4相连的同时其输出轴通过与传动齿轮12啮合，实现调节电机3与调节支架5的动力连接。
35.实施方式2
36.本实施方式作为本实用新型的一较佳实施方式，其再在实施方式1的基础上公开了一种带有翻盖式车篷的货车，具体结构如图6和图7所示，包括货箱1和篷布2，货箱1前后两端的立柱上均均固定设置有伸缩装置6，根据需要伸缩装置6可以采用电动推杆或液压杆，且伸缩装置6同时设置于货箱1的左侧或右侧；所述伸缩装置6的伸缩杆顶部固定设置有安装板7，调节电机3固定于安装板7上，安装板7呈l形设置，其竖直面设置有滚动轴承9，所述调节支架5包括两个相互平行的支撑杆10，支撑杆10的一端固定设置有与滚动轴承9适配的连接轴8，从而将支撑杆10与安装板7相互铰接，所述支撑杆10的尾端还固定设置有传动齿轮12，调节电机3的输出轴通过传动齿轮12的啮合实现与支撑杆10的动力相连；所述调节电机3与控制器4相连，从而通过控制器4实现调节电机3的正转和反转，电动推杆也与控制器4相连；
37.所述篷布2的前后两侧设置有与支撑杆10适配的连接套16，篷布2通过连接套与支
撑杆10相连，同时在篷布2上还设置有多个漏水斗13，漏水斗13设置于篷布2的轴线附近，且靠近货箱1尾部为宜，以方便货车在行驶中排水，所述篷布2的底面固定设置有引水管14，引水管14以软管为宜，其一端与漏水斗13相连，其另一端被引流到货箱1的左右两侧，从而将篷布2顶部的积水引流到两侧排出；同时为了保证对货箱1两侧面的遮挡效果，在篷布2的左右两侧均一体的设置有向外延伸的遮挡帘15，从而通过遮挡帘15对货箱1侧面进行防护。
38.如图5所示，本实用新型使用时，通过调节电机带动调节支架旋转，进而带动篷布转动，篷布将由水平放置状态运动到竖直状态，从而将车厢顶部空间腾出，实现货物的快速吊装和卸货；
39.与现有技术相比，本实用新型所述装置结构简单，其不但系统的稳定性高，同时其操作也非常方便，能够有效提高篷布的回收和覆盖效率；
40.其次，本实用新型所述篷布在回收和重新敷设过程中始终处于展开状态，因此与折叠式回收方式相比，其不会在篷布表面形成大量的折痕，从而保护篷布，延长其使用寿命；由于本实用新型的篷布采用翻盖式结构，其在货箱顶部不会设置大量的篷杆，因此货箱顶部处于净空状态，对于大型的一体式超长货物而言，通过吊装的方式能够从货箱顶部快速实现装货与卸货，其不但提高了货箱对于特种货物的适应能力，同时也能够大大提高货物的装卸效率。