一种行车记录仪调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种行车记录仪调节装置。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，一般行车记录仪的安装位置基本都在车内的顶棚位置。
3.现有技术存在以下不足：现有的行车记录仪在车内的安装与拆卸现在存在很大的不便性，在长期的使用当中若是后期设备产生了故障、问题，以及维修和后期保养这些方面，将难以对其进行后续的工作，一方面，会消耗人力与时间成本，另一方面，也会造成维修不及时，耽误车程的缺点。
4.因此，发明一种行车记录仪调节装置很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种行车记录仪调节装置，通过调节机构的设计，可以对行车记录仪进行简单高效的安装和拆卸的效果，一方面，提高了后期的维修与保养的效率，节约人力，节省时间成本，另一方面，也在一定程度上避免了耽误驾驶，无法记录行车情况等缺点，以解决以往设备难以拆装和灵活性不高的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车记录仪调节装置，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部与底部均设有调节机构；
7.所述调节机构包括顶板，所述顶板设于行车记录仪本体顶部，所述顶板内部设有竖杆，所述竖杆延伸出顶板内部，所述竖杆顶部固定设有横板，所述横板底部两侧均设有底板，所述底板顶部固定设有竖板，所述横板两侧均开设有第一空槽，所述竖板延伸入第一空槽内部，所述竖板前侧设有活动杆，所述活动杆与竖板通过转轴活动连接，所述活动杆与第一空槽内腔后侧壁通过转轴活动连接，所述调节机构还包括调节组件，两个所述调节组件分别设于行车记录仪本体两侧；
8.所述调节组件包括第一支板，所述第一支板设于行车记录仪本体一侧，所述第一支板一侧设有第二支板，所述第二支板一侧设有推板，所述第二支板顶部与底部分别与两个顶板固定连接，所述推板一侧固定设有推杆，所述推杆贯穿第二支板并与第一支板一侧固定连接；
9.所述调节机构还包括一个调节单元，所述调节单元设于其中一个横板外部。
10.优选的，所述底板与横板之间固定设有两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆外
部均固定设有第一弹簧，两个所述第一伸缩杆分别设于竖板两侧，所述第一空槽内腔顶部固定设有固定块，所述横板顶部开设有第二空槽，所述第二空槽内部设有第一连接板，所述第一连接板一侧固定设有第二连接板，所述第二连接板延伸入第一空槽内部。
11.优选的，所述第一连接板顶部设有第一斜板，所述第一斜板与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二连接板顶部设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外部固定设有第二弹簧，所述第二伸缩杆与第一斜板通过活动绞座活动连接，所述第二伸缩杆与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二空槽内腔一侧壁固定设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆外部固定设有第三弹簧，所述第三伸缩杆与第一连接板固定连接，所述横板与顶板之间固定设有两个第四伸缩杆，两个所述第四伸缩杆外部均固定设有第四弹簧，两个所述第四伸缩杆分别设于竖杆两侧。
12.优选的，所述顶板内部开设有连接槽，所述竖杆设于连接槽内部，所述竖杆底部固定设有抵板，所述顶板内部还开设有固定槽，所述固定槽设于连接槽底部，所述第一支板外部设有两个第二斜板，两个所述第二斜板分别与第一支板顶部与底部通过活动绞座活动连接，所述第二斜板与第一支板之间设有第五伸缩杆，所述第五伸缩杆外部固定设有第五弹簧，所述第五伸缩杆与第二斜板通过活动绞座活动连接，所述第五伸缩杆与第一支板通过活动绞座活动连接。
13.优选的，所述第一支板与第二支板之间固定设有两个第六伸缩杆，两个所述第六伸缩杆外部均固定设有第六弹簧，两个所述第六伸缩杆分别设于推杆顶部与底部。
14.优选的，所述调节单元包括第一连接杆，所述第一连接杆设于横板顶部并与横板通过阻尼轴承活动连接，所述第一连接杆顶部固定设有连接块。
15.优选的，所述调节单元包括第二连接杆，所述第二连接杆设于横板顶部并与横板通过阻尼轴承活动连接，所述第二连接杆顶部固定设有u形块。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过调节机构的设计，可以对行车记录仪进行简单高效的安装和拆卸的效果，一方面，提高了后期的维修与保养的效率，节约人力，节省时间成本，另一方面，也在一定程度上避免了耽误驾驶，无法记录行车情况等缺点；
18.2、本实用新型通过简单的机构设计，可以使行车记录仪在安装后的情况下进行位置和角度的调整，可通过此结构设计，帮助用户调整到最佳的行车记录角度，避免了以往只能固定其角度从而导致无法记录重要视频的缺点，提高了灵活性和便捷性。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的整体结构立体图；
20.图2为本实用新型提供的整体结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的图2中的a处放大图；
22.图4为本实用新型提供的图2中的b处放大图；
23.图5为本实用新型提供的实施例2整体结构示意图；
24.图中：1行车记录仪本体、2顶板、3竖杆、4横板、5底板、6竖板、7第一空槽、8活动杆、9第一支板、10第二支板、11推板、12推杆、13第一伸缩杆、14第一连接板、15第一斜板、16第二伸缩杆、17第三伸缩杆、18第四伸缩杆、19第二斜板、20第五伸缩杆、21第六伸缩杆、22第
一连接杆、23连接块、24第二连接杆、25u形块。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例1，参照附图1
‑
4，本实用新型提供的一种行车记录仪调节装置，包括行车记录仪本体1，所述行车记录仪本体1顶部与底部均设有调节机构；
27.所述调节机构包括顶板2，所述顶板2设于行车记录仪本体1顶部，所述顶板2内部设有竖杆3，所述竖杆3延伸出顶板2内部，所述竖杆3顶部固定设有横板4，所述横板4底部两侧均设有底板5，所述底板5顶部固定设有竖板6，所述横板4两侧均开设有第一空槽7，所述竖板6延伸入第一空槽7内部，所述竖板6前侧设有活动杆8，所述活动杆8与竖板6通过转轴活动连接，所述活动杆8与第一空槽7内腔后侧壁通过转轴活动连接，所述调节机构还包括调节组件，两个所述调节组件分别设于行车记录仪本体1两侧；
28.所述调节组件包括第一支板9，所述第一支板9设于行车记录仪本体1一侧，所述第一支板9一侧设有第二支板10，所述第二支板10一侧设有推板11，所述第二支板10顶部与底部分别与两个顶板2固定连接，所述推板11一侧固定设有推杆12，所述推杆12贯穿第二支板10并与第一支板9一侧固定连接；
29.所述调节机构还包括一个调节单元，所述调节单元设于其中一个横板4外部；
30.进一步地，所述底板5与横板4之间固定设有两个第一伸缩杆13，两个所述第一伸缩杆13外部均固定设有第一弹簧，两个所述第一伸缩杆13分别设于竖板6两侧，所述第一空槽7内腔顶部固定设有固定块，所述横板4顶部开设有第二空槽，所述第二空槽内部设有第一连接板14，所述第一连接板14一侧固定设有第二连接板，所述第二连接板延伸入第一空槽7内部，方便按动底板5，方便底板5回弹；
31.进一步地，所述第一连接板14顶部设有第一斜板15，所述第一斜板15与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二连接板顶部设有第二伸缩杆16，所述第二伸缩杆16外部固定设有第二弹簧，所述第二伸缩杆16与第一斜板15通过活动绞座活动连接，所述第二伸缩杆16与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二空槽内腔一侧壁固定设有第三伸缩杆17，所述第三伸缩杆17外部固定设有第三弹簧，所述第三伸缩杆17与第一连接板14固定连接，所述横板4与顶板2之间固定设有两个第四伸缩杆18，两个所述第四伸缩杆18外部均固定设有第四弹簧，两个所述第四伸缩杆18分别设于竖杆3两侧，方便第一斜板15打开，方便按动横板4；
32.进一步地，所述顶板2内部开设有连接槽，所述竖杆3设于连接槽内部，所述竖杆3底部固定设有抵板，所述顶板2内部还开设有固定槽，所述固定槽设于连接槽底部，所述第一支板9外部设有两个第二斜板19，两个所述第二斜板19分别与第一支板9顶部与底部通过活动绞座活动连接，所述第二斜板19与第一支板9之间设有第五伸缩杆20，所述第五伸缩杆20外部固定设有第五弹簧，所述第五伸缩杆20与第二斜板19通过活动绞座活动连接，所述第五伸缩杆20与第一支板9通过活动绞座活动连接，方便抵板移动，方便第二斜板19打开；
33.进一步地，所述第一支板9与第二支板10之间固定设有两个第六伸缩杆21，两个所述第六伸缩杆21外部均固定设有第六弹簧，两个所述第六伸缩杆21分别设于推杆12顶部与
底部，方便第一支板9移动；
34.进一步地，所述调节单元包括第一连接杆22，所述第一连接杆22设于横板4顶部并与横板4通过阻尼轴承活动连接，所述第一连接杆22顶部固定设有连接块23，方便行车记录仪本体转动。
35.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，当需要对行车记录仪进行固定时，首先按动推板11，推板11移动带动推杆12移动，推杆12移动带动第一支板9移动，第一支板9移动带动第六伸缩杆21与第六弹簧同时拉伸，第一支板9移动带动第二斜板19移动，当第二斜板19移入连接槽内部时，第二斜板19向外打开，第二斜板19向外打开带动第五伸缩杆20与第五弹簧同时拉伸，此时完成对行车记录仪本体1的固定，当需要进行防误触操作时，按动第一连接板14，第一连接板14移动带动第二连接板移动，第二连接板移动带动第一斜板15移动，当第一斜板15与固定块相接触时，第一斜板15受到挤压带动第二伸缩杆16与第二弹簧同时压缩，当第一斜板15不与固定块相接触时，第一斜板15向外打开带动第二伸缩杆16与第二弹簧拉伸，此时达到防误触操作的效果，当需要对防误触进行解锁时，按动底板5，底板5移动带动第一弹簧与第一伸缩杆13压缩，此时竖板6向上推带动活动杆8向下移动，活动杆8向下移动带动第一斜板15移动，第一斜板15移动带动第二伸缩杆16与第二弹簧同时压缩，当斜板不与固定块接触时，第三弹簧与第三伸缩杆17压缩带动第一连接板14与第二连接板移动，从而达到防误触解锁的效果，当需要对行车记录仪本体1进行解锁时，按动横板4，横板4移动带动第四伸缩杆18与第四弹簧压缩，同时，抵板移动将第二斜板19向下压，第二斜板19移动带动第五伸缩杆20与第五弹簧压缩，当第二斜板19完全离开连接槽时，第六伸缩杆21与第六弹簧压缩带动第一支板9移动，从而完成对行车记录仪本体1的解锁。
36.实施例2，参照附图5，本实用新型提供的一种行车记录仪调节装置，所述调节单元包括第二连接杆24，所述第二连接杆24设于横板4顶部并与横板4通过阻尼轴承活动连接，所述第二连接杆24顶部固定设有u形块25。
37.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，当需要对行车记录仪进行固定时，首先按动推板11，推板11移动带动推杆12移动，推杆12移动带动第一支板9移动，第一支板9移动带动第六伸缩杆21与第六弹簧同时拉伸，第一支板9移动带动第二斜板19移动，当第二斜板19移入连接槽内部时，第二斜板19向外打开，第二斜板19向外打开带动第五伸缩杆20与第五弹簧同时拉伸，此时完成对行车记录仪本体1的固定，当需要进行防误触操作时，按动第一连接板14，第一连接板14移动带动第二连接板移动，第二连接板移动带动第一斜板15移动，当第一斜板15与固定块相接触时，第一斜板15受到挤压带动第二伸缩杆16与第二弹簧同时压缩，当u形块25安装在汽车顶棚上时，转动此结构便可使行车记录仪本体1变换角度。
38.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。