一种车载空气净化器及其驱动控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及车载电子的技术领域，更具体地说，涉及一种车载空气净化器及其驱动控制电路。


背景技术：

2.车载空气净化器对效率、静态电流、可靠性等指标要求很高。传统空气净化器驱动控制方案驱动效率低，效率低会导致空气净化器系统内温度过高，产品寿命下降，且在待机下静态电流较大，会可能导致汽车12v电池亏电。因此，需要提高车载空气净化器效率及静态电流。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载空气净化器及其驱动控制电路。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载空气净化器驱动控制电路，包括：开关控制电路、buck
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boost模块、电池检测电路、控制单元以及驱动电路；
5.所述开关控制电路与所述输入电源连接、接收所述输入电源的电压并根据控制开关控制电能输入或者关断；
6.所述buck
‑
boost模块与所述开关控制电路连接、接收所述开关控制电路传输的电能并进行升/降压处理后输出第二供电信号至所述驱动电路；
7.所述电池检测电路与所述开关控制电路连接、对所述输入电源的电压进行检测并输出电池电压采样信号至所述控制单元；
8.所述控制单元分别与所述电池检测电路和所述驱动电路连接，用于根据采样信息控制驱动电路工作。
9.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路，还包括：boost升压模块；
10.所述boost升压模块与所述开关控制电路连接、接收所述开关控制电路传输的电能并进行升压处理后输出第一供电信号至led负载。
11.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，还包括：用于执行输入防反功能的输入防反电路；
12.所述输入防反电路的输入端与所述开关控制电路连接，所述输入防反电路的输出端分别与所述boost升压模块、所述电池检测电路和所述buck
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boost模块连接。
13.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述驱动电路包括：等离子驱动控制电路；
14.所述等离子驱动控制电路的输入端与所述控制单元连接，所述等离子驱动控制电路的输出端与等离等空气净化器连接，所述等离子驱动控制电路的供电端与所述buck
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boost模块连接。
15.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述驱动电路还包括：风
扇驱动调节电路；
16.所述风扇驱动调节电路的输入端与所述控制单元连接，所述风扇驱动调节电路的输出端与风扇连接，所述风扇驱动调节电路的供电端与所述buck
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boost模块连接。
17.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，还包括：与所述控制单元连接的温度检测电路；
18.所述温度检测电路用于检测环境温度并输出温度检测信号至所述控制单元。
19.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，还包括：与所述控制单元连接的风扇调节采样电路；
20.所述风扇调节采样电路用于接收风扇调节输入信号并输出风扇调节采样信号至所述控制单元；
21.所述控制单元接收所述风扇调节采样信号并根据所述风扇调节采样信号输出风扇控制信号至所述风扇驱动调节电路，以控制所述风扇驱动调节电路输出风扇调节信号调节风扇。
22.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，还包括：与所述控制单元连接的亮度调节采样电路；
23.所述亮度调节采样电路用于接收亮度调节输入信号，并根据所述亮度调节输入信号输出亮度调节采样信号；
24.所述控制单元接收所述亮度调节采样信号，并根据所述亮度调节采样信号输出亮度控制信号至所述boost升压模块，以控制所述boost升压模块根据所述亮度控制信号调节所述第一供电信号。
25.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述开关控制电路包括：第九电阻、第十二电阻、第八电容、第九二极管、第五mos管、第二十一电阻、第一mos管、第五十四电容以及第二电阻；
26.所述第九电阻的第一端连接所述控制开关，所述第九电阻的第二端连接所述第五mos管的栅极，所述第八电容的第一端与所述第五mos管的栅极连接，所述第八电容的第二端接地，所述第十二电阻与所述第八电容并联，所述第九二极管的阳极与所述第五mos管的源极连接，所述第九二极管的阴极接地，所述第五mos管的漏极通过所述第二十一电阻连接所述第一mos管的栅极；
27.所述第二电阻的第一端与所述第一mos管的源极连接，所述第二电阻的第二端与所述第一mos管的栅极连接，所述第五十四电容与所述第二电阻并联，所述第一mos管的源极连接所述输入电源的正端，所述第一mos管的漏极连接所述输入防反电路的输入端。
28.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述输入防反电路包括：第二mos管、第一电阻、第三电容、以及第一电容；
29.所述第二mos管作为所述输入防反电路的输入端连接所述第一mos管的漏极，所述第二mos管的源极输出所述输入电源的电压；所述第一电阻的第一端连接所述输入电源的负端，所述第一电阻的第二端连接所述第二mos管的栅极和所述第三电阻的第二端，所述第三电阻的第一端连接所述第二mos管的源极，所述第一电容与所述第三电阻并联。
30.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，还包括：设置在所述输入防反电路的输出端、用于对所述输入防反电路传输的电能进行滤波处理的滤波电路。
31.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述滤波电路包括：滤波电容、第二电容以及第三电容；
32.所述滤波电容的正端连接所述第二mos管的源极，所述滤波电容的负端连接所述输入电源的负端，所述第二电容和所述第三电容依次与所述滤波电容并联。
33.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述等离子驱动控制电路包括：第八mos管、第二十五电阻、第九mos管、第二十八电阻、第三十电容、第五电感以及第七tvs管；
34.所述第八mos管的源极和所述第二十五电阻的第一端连接并连接至所述buck
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boost模块、以接入所述第二供电信号；
35.所述第八mos管的栅极与所述第二十五电阻的第二端和所述第九mos管的漏极连接，所述第八mos管的漏极输出第一供电电压至所述等离子净化器；所述第九mos管的源极接地，所述第九mos管的栅极通过所述第二十八电阻连接所述控制单元的等离子控制端，所述第三十电阻的第一端连接所述第九mos管的栅极，所述第三十电阻的第二端接地，所述第二十一电容与所述第三十电阻并联；
36.所述第五电感的第一端连接所述第八mos管的漏极，所述第五电感的第二端接地，所述第五电感的第三端与所述第七tvs管的第一端连接并连接至所述等离子净化器的正输入端，所述第五电感的第四端与所述第七tvs管的第二端连接并连接至所述等离子净化器的负输入端。
37.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述风扇驱动调节电路包括：第三十四电阻、第十mos管、第十一mos管、第三十六电阻、第三十七电阻、第二十七电容、第六电感以及第八tvs管；
38.所述第十mos管的源极和所述第三十四电阻的第一端连接并连接至所述buck
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boost模块、以接入所述第二供电信号；
39.所述第十mos管的栅极与所述第三十四电阻的第二端和所述第十一mos管的漏极连接，所述第十mos管的漏极输出第二供电电压至所述风扇；所述第十一mos管的源极接地，所述第十一mos管的栅极通过所述第三十六电阻连接所述控制单元的风扇控制端，所述第三十七电阻的第一端连接所述第十一mos管的栅极，所述第三十七电阻的第二端接地，所述第二十七电容与所述第三十七电阻并联；
40.所述第六电感的第一端连接所述第十mos管的漏极，所述第六电感的第二端接地，所述第六电感的第三端与所述第八tvs管的第一端连接并连接至所述风扇的正输入端，所述第六电感的第四端与所述第八tvs管的第二端连接并连接至所述风扇的负输入端。
41.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述电池检测电路包括：第四十二电阻、第四十三电阻、第五二极管、第四十四电阻和第四十电容；
42.所述第四十二电阻的第一端连接所述输入电源的正端，所述第四十二电阻的第二端连接所述第四十三电阻的第一端和所述第五二极管的阴极，所述第五二极管的阳极接地，所述第四十三电阻的第二端连接所述控制单元的电池检测端，所述第四十三电阻的第二端还通过所述第四十四电阻接地，所述第四十电容与所述第四十四电阻并联。
43.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述温度检测电路包括：第六十八电阻、第六十九电阻、温度传感器、第七十电阻和第五十三电容；
44.所述第六十八电阻的第一端连接高电平，所述第六十八电阻的第二端连接所述第六十九电阻的第一端和所述温度传感器的第一端，所述第六十九电阻的第二端连接所述控制单元的温度检测端，所述温度传感器的第二端接地，所述第七十电阻与所述温度传感器并联，所述第五十三电容的第一端连接所述第六十九电阻的第二端，所述第五十三电容的第二端接地。
45.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述风扇调节采样电路包括：第五十三电阻、第七十一电阻、第七十二电阻、第七十三电阻、第五十四电阻、第五电阻、第四十七电容和第十tvs管；
46.所述第五十三电阻的第一端与风扇调节按钮连接器的第五脚连接，所述第五十三电阻的第二端与所述第七十一电阻的第一端连接，所述第七十一电阻的第一端与所述风扇调节按钮连接器的第四脚连接，所述第七十一电阻的第二端与所述第七十二电阻的第一端连接，所述第七十二电阻的第一端与所述风扇调节按钮连接器的第三脚连接，所述第七十二电阻的第二端与所述第七十三电阻的第一端连接，所述第七十三电阻的第一端与所述风扇调节按钮连接器的第二脚连接，所述第七十三电阻的第二端连接所述第五十四电阻的第二端和所述第十tvs管的第一端，所述第五十四电阻的第一端连接高电平，所述第十tvs管的第一端还连接与所述风扇调节按钮连接器的第一脚连接，所述第十tvs管的第二端接地，所述第五电阻的第一端与所述风扇调节按钮连接器的第一脚连接，所述第五电阻的第二端连接所述控制单元的风扇调节采样检测端，所述第五电阻的第二端通过所述第四十七电容接地。
47.在本实用新型所述的车载空气净化器驱动控制电路中，所述亮度调节采样电路包括：第六电阻、第七电阻、第八电阻、第十电阻、第四电阻、第十一电阻、第一tvs管和第四电容；
48.所述第六电阻的第一端与亮度调节按钮连接器的第五脚连接，所述第六电阻的第二端与所述第七电阻的第一端连接，所述第七电阻的第一端与所述亮度调节按钮连接器的第四脚连接，所述第七电阻的第二端与所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第一端与所述亮度调节按钮连接器的第三脚连接，所述第八电阻的第二端与所述第十电阻的第一端连接，所述第十电阻的第一端与所述亮度调节按钮连接器的第二脚连接，所述第十电阻的第二端连接所述第四电阻的第二端和所述第一tvs管的第一端，所述第四电阻的第一端连接高电平，所述第一tvs管的第一端还连接与所述亮度调节按钮连接器的第一脚连接，所述第一tvs管的第二端接地，所述第十一电阻的第一端与所述亮度调节按钮连接器的第一脚连接，所述第十一电阻的第二端连接所述控制单元的风扇调节采样检测端，所述第十一电阻的第二端通过所述第四电容接地。
49.本实用新型还提供一种车载空气净化器，包括以上所述的车载空气净化器驱动控制电路。
50.实施本实用新型的车载空气净化器驱动控制电路，具有以下有益效果：包括：输入电源、开关控制电路、boost升压模块、buck
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boost模块、电池检测电路、控制单元及驱动电路；输入电源提供电能；开关控制电路与输入电源连接、根据控制开关控制电能输入或者关断；boost升压模块与开关控制电路连接、进行升压处理后输出第一供电信号至led负载；buck
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boost模块与开关控制电路连接、进行升/降压处理后输出第二供电信号至驱动电路；
电池检测电路与开关控制电路连接、对输入电源的电压进行检测并输出电池电压采样信号；控制单元根据采样信息控制驱动电路和/或boost升压模块工作。本实用新型通过采用boost升压模块和buck
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boost模块可以有效提升空气净化器驱动电源效率，而且，在控制开关关断后，控制单元可以将后级驱动全部关断并进入休眠状态，有效降低静态电流低，可靠性高。
附图说明
51.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
52.图1是本实用新型实施例提供的车载空气净化器驱动控制电路的原理框图；
53.图2是本实用新型开关控制电路、输入防反电路和滤波电路的电路图；
54.图3是本实用新型等离子驱动控制电路的电路图；
55.图4是本实用新型风扇驱动调节电路的电路图；
56.图5是本实用新型电池检测电路和温度检测电路的电路图；
57.图6是本实用新型控制单元的电路图；
58.图7是本实用新型风扇调节采样电路的电路图；
59.图8是本实用新型亮度调节采样电路的电路图。
具体实施方式
60.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
61.参考图1，图1为本实用新型提供的车载空气净化器驱动控制电路的原理框图。
62.如图1所示，该车载空气净化器驱动控制电路包括：开关控制电路102、boost升压模块104、buck
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boost模块105、电池检测电路106、控制单元107以及驱动电路。
63.开关控制电路102与输入电源101连接、接收输入电源101提供的电能并根据控制开关111控制电能输入或者关断。具体的，控制开关111可由用户进行手动控制，当需要关断时，控制控制开关111切换至关，开关控制电路102接收到关断信号即关断输入电源101的电能输入；当需要启动时，控制控制开关111切换至开，开关控制电路102接收到启动信号即接通输入电源101的电能输入。其中，输入电源101用于提供电能。可选的，该输入电源101可以采用12v电池实现。
64.boost升压模块104与开关控制电路102连接、接收开关控制电路102传输的电能并进行升压处理后输出第一供电信号至led负载。具体的，boost升压模块104对输入电源101输出的电源进行升压处理后，输出第一供电信号至led负载以向led负载供电。可选的，该boost升压模块104可采用现有的boost升压模块104，本实用新型不作具体限定。其中，该boost升压模块104可由led恒流控制芯片控制。
65.buck
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boost模块105与开关控制电路102连接、接收开关控制电路102传输的电能并进行升/降压处理后输出第二供电信号至驱动电路。具体的，buck
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boost模块105对输入电源101输出的电源进行升压处理或者降压处理后，输出第二供电信号至驱动电路，向驱动电路供电。可选的，该buck
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boost模块105可采用现有的buck
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boost模块105，本实用新型不作具体限定。其中，该buck
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boost模块105可由控制芯片控制，该控制芯片为可控制该buck
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boost模块105实现常规升压处理/降压处理的芯片，本实用新型不作具体限定。
66.电池检测电路106与开关控制电路102连接、对输入电源101提供的电能进行检测并输出电池电压采样信号至控制单元107。通过电池检测电路106可以检测输入电源101的电能情况，即是否有电能输入及电信号的变化。当然，可以理解地，在其他一些实施例中，该电池检测电路106还可以对输入电源101的电流进行检测，并输出相应的电池电流采样信号至控制单元107，以通过所检测的电池电流采样信号实现对输入电源101的电能情况的检测。
67.控制单元107分别与电池检测电路106、boost升压模块和驱动电路连接，用于在开关控制电路102关断时根据电池检测信号输出关断信号关断后级电路；控制单元107还输出控制信号控制驱动电路工作。
68.本实用新型通过采用boost升压模块104和buck
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boost模块105，可以确保输入电源101可快速转换，提高车载空气净化器的效率。进一步，当需要关断或者休眠时，用户控制控制开关111切换至关，电池检测电路106检测到关断信号并发送给控制单元107，控制单元107接收到该关断信号后即切断所有后级驱动且控制单元107自身也进入休眠状态，从而有效降低静态电流。
69.进一步地，一些实施例中，该车载空气净化器驱动控制电路还包括：用于执行输入防反功能的输入防反电路103。
70.输入防反电路103的输入端与开关控制电路102连接，输入防反电路103的输出端分别与boost升压模块104、电池检测电路106和buck
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boost模块105连接。
71.一些实施例中，驱动电路包括：等离子驱动控制电路112。
72.等离子驱动控制电路112的输入端与控制单元107连接，等离子驱动控制电路112的输出端与等离等空气净化器连接，等离子驱动控制电路112的供电端与buck
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boost模块105连接。
73.进一步地，该驱动电路还包括：风扇驱动调节电路113。
74.风扇驱动调节电路113的输入端与控制单元107连接，风扇驱动调节电路113的输出端与风扇连接，风扇驱动调节电路113的供电端与buck
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boost模块105连接。
75.进一步地，一些实施例中，该车载空气净化器驱动控制电路还包括：与控制单元107连接的温度检测电路108；温度检测电路108用于检测环境温度并输出温度检测信号至控制单元107。
76.进一步地，一些实施例中，该车载空气净化器驱动控制电路还包括：与控制单元107连接的风扇调节采样电路109；风扇调节采样电路109用于接收风扇调节输入信号并输出风扇调节采样信号至控制单元107；控制单元107接收风扇调节采样信号并根据风扇调节采样信号输出风扇控制信号至风扇驱动调节电路113，以控制风扇驱动调节电路113输出风扇调节信号调节风扇。
77.进一步地，一些实施例中，该车载空气净化器驱动控制电路还包括：与控制单元107连接的亮度调节采样电路110；亮度调节采样电路110用于接收亮度调节输入信号，并根据亮度调节输入信号输出亮度调节采样信号；控制单元107接收亮度调节采样信号，并根据亮度调节采样信号输出亮度控制信号至boost升压模块104，以控制boost升压模块104根据亮度控制信号调节第一供电信号。
78.进一步地，一些实施例中，该车载空气净化器驱动控制电路还包括：设置在输入防反电路103的输出端、用于对输入防反电路103传输的电能进行滤波处理的滤波电路114。
79.本实用新型的车载空气净化器驱动控制电路采用buck
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boost模块105升压降压方案提供等离子驱动电源，以及采用boost升压模块104提供led照明驱动，还可以根据调节驱动风扇风力等级，以及照明亮度，控制单元107可以通过电池检测电路106检测直流电池电压，并进行温度保护，进一步提升可靠性。
80.需要说明的是，本实用新型实施例中，采样信息包括：电池电压采样信息、温度检测信息、风扇调节采样信号和亮度调节采样信号。
81.进一步地，图1中输入电源、led模组、等离子空气净化器以及风扇均为外部输入输出组件。
82.以下用一个具体实施例对本实用新型的车载空气净化器驱动控制电路进行说明。
83.参考图2至图8为本实用提供的车载空气净化器驱动控制电路一可选实施例的电路图。
84.如图2至图8所示，该控制单元107包括主控芯片u1。第二供电信号为buck
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boost模块105输出的+12v电压信号。
85.该开关控制电路102包括：第九电阻r9、第十二电阻r12、第八电容c8、第九二极管d9、第五mos管q5、第二十一电阻r21、第一mos管q1、第五十四电容c54以及第二电阻r2。
86.第九电阻r9的第一端连接控制开关111(其中，图2中的en即为控制开关111输出的关断信号或者启动信号)，第九电阻r9的第二端连接第五mos管q5的栅极，第八电容c8的第一端与第五mos管q5的栅极连接，第八电容c8的第二端接地，第十二电阻r12与第八电容c8并联，第九二极管d9的阳极与第五mos管q5的源极连接，第九二极管d9的阴极接地，第五mos管q5的漏极通过第二十一电阻r21连接第一mos管q1的栅极；第二电阻r2的第一端与第一mos管q1的源极连接，第二电阻r2的第二端与第一mos管q1的栅极连接，第五十四电容c54与第二电阻r2并联，第一mos管q1的源极连接输入电源101的正端，第一mos管q1的漏极连接输入防反电路103的输入端。
87.该输入防反电路103包括：第二mos管q2、第一电阻r1、第三电容c3、以及第一电容c1。
88.第二mos管q2作为输入防反电路103的输入端连接第一mos管q1的漏极，第二mos管q2的源极输出输入电源101提供的电能；第一电阻r1的第一端连接输入电源101的负端，第一电阻r1的第二端连接第二mos管q2的栅极和第三电阻r3的第二端，第三电阻r3的第一端连接第二mos管q2的源极，第一电容c1与第三电阻r3并联。
89.该滤波电路114包括：滤波电容ec1、第二电容c2以及第三电容c3。
90.滤波电容ec1的正端连接第二mos管q2的源极，滤波电容ec1的负端连接输入电源101的负端，第二电容c2和第三电容c3依次与滤波电容ec1并联。
91.该等离子驱动控制电路112包括：第八mos管q8、第二十五电阻r25、第九mos管q9、第二十八电阻r28、第三十电容、第五电感l5以及第七tvs管d7。
92.第八mos管q8的源极和第二十五电阻r25的第一端连接并连接至buck
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boost模块105、以接入第二供电信号；第八mos管q8的栅极与第二十五电阻r25的第二端和第九mos管q9的漏极连接，第八mos管q8的漏极输出第一供电电压(+12va)至等离子净化器；第九mos管
q9的源极接地，第九mos管q9的栅极通过第二十八电阻r28连接控制单元107的等离子控制端(主控芯片u1的第十一引脚)，第三十电阻r30的第一端连接第九mos管q9的栅极，第三十电阻r30的第二端接地，第二十一电容c21与第三十电阻r30并联；第五电感l5的第一端连接第八mos管q8的漏极，第五电感l5的第二端接地，第五电感l5的第三端与第七tvs管d7的第一端连接并连接至等离子净化器的正输入端，第五电感l5的第四端与第七tvs管d7的第二端连接并连接至等离子净化器的负输入端。
93.该风扇驱动调节电路113包括：第三十四电阻r34、第十mos管q10、第十一mos管q11、第三十六电阻r36、第三十七电阻r37、第二十七电容c27、第六电感l6以及第八tvs管d8。
94.第十mos管q10的源极和第三十四电阻r34的第一端连接并连接至buck
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boost模块105、以接入第二供电信号；第十mos管q10的栅极与第三十四电阻r34的第二端和第十一mos管q11的漏极连接，第十mos管q10的漏极输出第二供电电压(+12vb)至风扇；第十一mos管q11的源极接地，第十一mos管q11的栅极通过第三十六电阻r36连接控制单元107的风扇控制端(主控芯片u1的第十四引脚)，第三十七电阻r37的第一端连接第十一mos管q11的栅极，第三十七电阻r37的第二端接地，第二十七电容c27与第三十七电阻r37并联；第六电感l6的第一端连接第十mos管q10的漏极，第六电感l6的第二端接地，第六电感l6的第三端与第八tvs管d8的第一端连接并连接至风扇的正输入端，第六电感l6的第四端与第八tvs管d8的第二端连接并连接至风扇的负输入端。
95.该电池检测电路106包括：第四十二电阻r42、第四十三电阻r43、第五二极管d5、第四十四电阻r44和第四十电容c40。
96.第四十二电阻r42的第一端连接输入电源101的正端，第四十二电阻的第二端连接第四十三电阻r43的第一端和第五二极管d5的阴极，第五二极管d5的阳极接地，第四十三电阻r43的第二端连接控制单元107的电池检测端(主控芯片的第二引脚)，第四十三电阻r43的第二端还通过第四十四电阻r44接地，第四十电容c40与第四十四电阻r44并联。
97.该温度检测电路108包括：第六十八电阻r68、第六十九电阻r69、温度传感器rt1、第七十电阻和第五十三电容c53。
98.第六十八电阻r68的第一端连接高电平，第六十八电阻r68的第二端连接第六十九电阻r69的第一端和温度传感器rt1的第一端，第六十九电阻r69的第二端连接控制单元107的温度检测端(主控芯片u1的第一引脚)，温度传感器rt1的第二端接地，第七十电阻与温度传感器rt1并联，第五十三电容c53的第一端连接第六十九电阻r69的第二端，第五十三电容c53的第二端接地。
99.该风扇调节采样电路109包括：第五十三电阻r53、第七十一电阻r71、第七十二电阻r72、第七十三电阻r73、第五十四电阻r54、第五电阻r5、第四十七电容c47和第十tvs管d10。
100.第五十三电阻r53的第一端与风扇调节按钮连接器(fan_control)的第五脚连接，第五十三电阻r53的第二端与第七十一电阻r71的第一端连接，第七十一电阻r71的第一端与风扇调节按钮连接器的第四脚连接，第七十一电阻r71的第二端与第七十二电阻r72的第一端连接，第七十二电阻r72的第一端与风扇调节按钮连接器的第三脚连接，第七十二电阻r72的第二端与第七十三电阻r73的第一端连接，第七十三电阻r73的第一端与风扇调节按
钮连接器的第二脚连接，第七十三电阻r73的第二端连接第五十四电阻r54的第二端和第十tvs管d10的第一端，第五十四电阻r54的第一端连接高电平，第十tvs管d10的第一端还连接与风扇调节按钮连接器的第一脚连接，第十tvs管d10的第二端接地，第五电阻r5的第一端与风扇调节按钮连接器的第一脚连接，第五电阻r5的第二端连接控制单元107的风扇调节采样检测端(主控芯片u1的第二十引脚)，第五电阻r5的第二端通过第四十七电容c47接地。
101.该亮度调节采样电路110包括：第六电阻r6、第七电阻r7、第八电阻r8、第十电阻r10、第四电阻r4、第十一电阻r11、第一tvs管d1和第四电容c4。
102.第六电阻r6的第一端与亮度调节按钮连接器(led_control)的第五脚连接，第六电阻r6的第二端与第七电阻r7的第一端连接，第七电阻r7的第一端与亮度调节按钮连接器的第四脚连接，第七电阻r7的第二端与第八电阻r8的第一端连接，第八电阻r8的第一端与亮度调节按钮连接器的第三脚连接，第八电阻r8的第二端与第十电阻r10的第一端连接，第十电阻r10的第一端与亮度调节按钮连接器的第二脚连接，第十电阻r10的第二端连接第四电阻r4的第二端和第一tvs管d1的第一端，第四电阻r4的第一端连接高电平，第一tvs管d1的第一端还连接与亮度调节按钮连接器的第一脚连接，第一tvs管d1的第二端接地，第十一电阻r11的第一端与亮度调节按钮连接器的第一脚连接，第十一电阻r11的第二端连接控制单元107的亮度调节采样检测端(主控芯片的第十五引脚)，第十一电阻r11的第二端通过第四电容c4接地。
103.进一步地，本实用新型还提供一种车载空气净化器，该车载空气净化器设有本实用新型公开的车载空气净化器驱动控制电路，通过设置该驱动控制电路可以有效提升车载空气净化器驱动电源效率，降低静态电流，提升可靠性。
104.以上实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据此实施，并不能限制本实用新型的保护范围。凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。