落布车手柄安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输车辅助装置技术领域，特别涉及落布车手柄安全装置。


背景技术：

2.布机车间运输车在使用过程中，因为了使落布车应用于其它场合时具有多方向推拉特性，因此手柄部位多为万向设置，但是其应用于布机车间时，由于布料长时间停放在运输车上备货使用，因此运输车会长时间停放在布机车间的走廊中，由于其手柄部位此时缺少固定结构，将其暂时性固定，从运输车上选取布料时，会导致手柄因车身晃动而左右摇摆，因此就会产生伤人事件，这与安全生产这一宗旨相违背。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供落布车手柄安全装置，令应用于载布场合的运输车手柄可进行人为固定，可防止因其摆动而伤人。
4.本实用新型的技术方案是，落布车手柄安全装置，包括后背板和钢链，所述后背板前面焊接有吊耳，所述钢链的一端连接在所述吊耳上，所述钢链的另一端设有转接头，所述转接头端部设有可使所述钢链与落布车手柄挂接的弹簧扣，所述后背板底面设有对称于所述钢链两侧的第一加强板和第二加强板，所述第二加强板上通过轴承安装有手轮，所述手轮的轴承杆上安装有带轮，所述带轮与所述钢链之间连接有带轮旋转时可使所述钢链向上移动的回拉绳。
5.作为优选的，所述回拉绳是具有一定伸缩特性的螺旋式钢丝绳，所述回拉绳的抗拉强度大于所述钢链的自重力。
6.作为优选的，所述后背板两端开设有使其通过螺栓固定于落布车上的固定槽。
7.作为优选的，所述后背板的前面设有位于所述手轮顶侧的导向座，所述回拉绳穿经所述导向座。
8.作为优选的，所述第二加强板的前面设有位于所述手轮后侧的限位套，所述手轮上设有锁入限位套使所述手轮旋转后位置锁定的弹簧销。
9.本实用新型相比于现有技术的有益效果是，将本装置固定在运输车上，令运输车作为制布车间的落布车上使用时，通过挂链连接的方式，使落布车手柄位置锁定，使制布车间内的车间工人，从落布车上拿取布料时，由于手柄此时被锁位，因此位于车体上的手柄不会因车体晃动而左右摇摆，从而可防止手柄摆动，而与人体产生碰撞，从车体上拿取布料时，无需要人为按压手柄，从而减少了工作时间，提高了安全系数，降低了劳动强度，并且运输车应用于其它场合或者托布运输途中，还可恢复到手柄可旋转的状态，恢复时，采用手轮回位的方式，使挂链回位拉并拉紧，防止挂链随车行驶时，产生落地摩损，手柄回归到旋转状态下，便于车体运输物料时方向调节，因此运输车的上述两种应用方式的灵活转换，使运输车的实用性更强。
附图说明
10.图1为本实用新型实施方式提供的落布车手柄安全装置的第一视角示意图；
11.图2为本实用新型实施方式提供的落布车手柄安全装置的第二视角示意图；
12.图3为本实用新型由图2引出的a部放大示意图；
13.图4为本实用新型由图1引出的主视平面示意图。
14.图中：1、后背板；101、固定槽；2、第一加强板；3、第二加强板；4、吊耳；5、钢链；6、转接头；7、弹簧扣；8、手轮；9、带轮；10、回拉绳；11、弹簧销；12、导向座；13、限位套。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1
‑
4所示。
19.本实施方式提供的落布车手柄安全装置，其包括后背板1和钢链5，所述后背板1前面焊接有吊耳4，钢链5的一端连接在吊耳4上，钢链5的另一端设有转接头6，转接头6端部设有可使钢链5与落布车手柄挂接的弹簧扣7，后背板1底面设有对称于钢链5两侧的第一加强板2和第二加强板3，第二加强板3上通过轴承安装有手轮8，手轮8的轴承杆上安装有带轮9，带轮9与钢链5之间连接有带轮9旋转时可使钢链5向上移动的回拉绳10，后背板1两端开设有使其通过螺栓固定于落布车上的固定槽101。
20.本实施方式实施时，先通过固定槽101采用螺栓固定的方式，把后背板1固定于落布车的车斗上，再把钢链5朝着落布车前侧手柄部位拉出，并通过弹簧扣7将钢链5与手柄挂接在一起，此时在手柄和车体之间就构成了由钢链5构成的拉紧结构，从而可防止手柄旋转，即操作工人通过手柄将托有布料的落布车托至布机车间后，为防止取布时手柄晃动，采用上述方式，把手柄锁定，以防止取布人员从落布车上取布时，因车体晃动导致手柄旋转，而撞击人身。取布完毕或在落布车载运布料行驶时，还需要令手柄恢复到万向旋转的状态，以便于行驶时进行方向判定，此时转动手轮8，令带轮9旋转时通过回拉绳10把从手柄上脱落的钢链5向上提起，直至钢链5不会与地面接触为止，由此可使落布车行驶时，不但手柄恢复到可调节方向的使用状态，而且被回拉复位的钢链5也合理收纳，防止钢链5随车行驶时，产生落地摩损，因此运输车的上述两种应用方式的灵活转换，使运输车的实用性更强。
21.为提高结构合理性，令回拉绳10在此时将钢链5向上提拉后，防止钢链5底端再次回落于地面上，因此回拉绳10的抗拉强度大于钢链5的自重力，并且回拉绳10还是具有一定伸缩特性的螺旋式钢丝绳，除了可将钢链5向上提拉以外，还可令其作为钢链5挂接于手柄上使用时，还具有延展性。并且为了使回拉绳10使用更加合理，令其受拉时移动更加平稳，因此后背板1的前面设有位于手轮8顶侧的导向座12，回拉绳10穿经于导向座12内，导向座12对回拉绳10回拉动作时进行导向。
22.为了令钢链5朝着吊耳4方向复位后不会向下脱落，因此第二加强板3的前面设有位于手轮8后侧的限位套13，手轮8上设有锁入限位套13使手轮8旋转后位置锁定的弹簧销11，即，手轮8带着带轮9旋转作用下，通过回拉绳10把从手柄上脱落的钢链5向上提起后，钢链5不会向下脱落，此时通过弹簧销11锁入限位套13的限位方式，使旋转了多圈的手轮8位置锁定，结构合理。
23.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。