一种车辆助浮浮箱的制作方法

1.本实用新型涉及车辆助浮技术领域，尤其涉及一种车辆助浮浮箱。


背景技术：

2.为扩大履职效能以及适应现代化渡海抢滩作战要求，需对原履带式装甲车进行改进，例如改进武器系统、增加电子战系统，该种改进会使车辆系统总质量增加较多，原先设计的浮力储备系数不足，严重影响车辆渡海行驶安全性，进而严重影响作战能力。基于上述情况，必须提升车辆浮力的浮力储备系数至正常水平。
3.现有水路两栖车辆设计的技术路线是增大车体长度及宽度，动力系统采用履带转换涡轮推进技术。但是该种设计会使车辆自重增加很大，提升浮力储备时还需考虑车体增重部分；长度、宽度增加后车辆外侧面迎敌面增大，防护装甲需要增加，又进一步增加车辆自重。因此，有必要提供一种新的技术方案改善上述方案中存在的一个或者多个问题。
4.需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车辆助浮浮箱，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
6.本实用新型提供一种车辆助浮浮箱，包括：
7.壳体，与所述车辆侧面形状适配，且该壳体的壳壁厚度介于3～4mm之间；
8.填充部，包括闭孔疏水材料，以通过所述闭孔疏水材料经预设工艺在所述壳体内发泡以填充满所述壳体内部；
9.其中，所述壳体侧壁设有多个导水槽，以通过该导水槽分散横向水流的冲击力，使所述车辆保持平稳状态；
10.所述壳体的上半部通过紧固件与所述车辆的车体固定连接。
11.本实用新型的实施例中，各所述导水槽内设有至少两个安装孔，以通过所述紧固件穿过该安装孔将所述浮箱壳体固定于所述车体两侧。
12.本实用新型的实施例中，所述安装孔为腰型孔。
13.本实用新型的实施例中，所述车辆的两侧均包括由三块所述壳体构成的浮箱。
14.本实用新型的实施例中，所述壳体由轻质高强度聚乙烯通过滚塑工艺一体成型制成。
15.本实用新型的实施例中，所述壳体的下半部的厚度小于所述上半部的厚度。
16.本实用新型的实施例中，所述闭孔疏水材料密度介于30～40kg/m3之间。
17.本实用新型的实施例中，所述紧固件为螺杆，且该螺杆与所述壳体之间设有矩形垫片。
18.本实用新型的实施例中，所述矩形垫片与所述导水槽适配，以防止所述螺杆松动。
19.本实用新型的实施例中，所述壳体侧壁下方设有脚蹬孔，以便于人员通过该脚蹬孔上下所述车辆。
20.本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
21.本实用新型的一种实施例中，根据上述实施例提供的车辆助浮浮箱，通过在车辆两侧设置于车辆形状适配的壳体，并在壳体内通过发泡工艺充满闭孔疏水材料，从而使得浮箱达到全密封的功能；在浮箱壳体外侧设置导水槽能够分散横向水流的冲击力，使所述车辆保持平稳状态；而且该浮箱结构简单，更便于安装。
附图说明
22.图1示出本实用新型示例性实施例中车辆助浮浮箱的结构示意图；
23.图2示出本实用新型示例性实施例中车辆助浮浮箱的侧视结构示意图；
24.图3示出本实用新型示例性实施例中车辆助浮浮箱的侧视结构示意图。
25.图中：壳体100；导水槽101；紧固件102；安装孔103；脚蹬孔104；上半部105；下半部106。
具体实施方式
26.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
27.此外，附图仅为本实用新型的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
28.本示例实施方式中提供了一种车辆助浮浮箱。参考图1中所示，该浮箱可以包括壳体100和填充部。
29.壳体100与所述车辆侧面形状适配，且该壳体100的壳壁厚度介于3～4mm之间；填充部，包括闭孔疏水材料，以通过所述闭孔疏水材料经预设工艺在所述壳体100内发泡以填充满所述壳体100内部；其中，所述壳体100侧壁设有多个导水槽101，以通过该导水槽101分散横向水流的冲击力，使所述车辆保持平稳状态；所述壳体100的上半部105通过紧固件102与所述车辆的车体固定连接。
30.具体的，车辆侧面可设置有多个壳体100，且壳体100组成的浮箱与车辆侧面的形状适配，并且位于车辆前、后方的壳体100可去掉四个角，以更加适配车辆的外形轮廓，且减小在水中产生的涡流。位于车辆两侧的浮箱采用相同的设计结构，并且浮箱壳体100的外侧面设计有导水槽101，以便分散横向水流的冲击力，以使整车保持较平整的状态。并且浮箱壳体100分为上下两部分，上部分用紧固件102将浮箱与车体紧固连接，下部分的浮箱则处于悬空状态。
31.另外，浮箱壳体100可由3.5mm壁厚的轻质高强度聚乙烯制成，该材料具有阻燃、耐天候老化以及极强的抗紫外线性能，且通过滚塑工艺一体成型，整体设计结构为全封闭结构。该壳体100内部具有填充部，且填充部由闭孔疏水材料制成，该闭孔疏水材料可通过发
泡工艺完全填充至壳体100内部，并且可使得发泡后的填充部与壳体100内部密实粘接，即使壳体100受到损伤浮箱也不会损失过多的浮力。
32.通过在车辆两侧设置于车辆形状适配的壳体100，并在壳体100内通过发泡工艺充满闭孔疏水材料，从而使得浮箱达到全密封的功能；在浮箱壳体100外侧设置导水槽101能够分散横向水流的冲击力，使所述车辆保持平稳状态；而且该浮箱结构简单，更便于安装。
33.下面，将参考图1至图3对本示例实施方式中的上述浮箱的各个结构进行更详细的说明。
34.在一个实施例中，各所述导水槽101内设有至少两个安装孔103，以通过所述紧固件102穿过该安装孔103将所述浮箱壳体100固定于所述车体两侧。具体的，导水槽101为长条状，为增加浮箱与车体之间连接的牢固性，在每条导水槽101的两端各设置一个安装孔103，然后通过紧固件102穿过该安装孔103将浮箱壳体100与车体进行固定。在一个示例中，所述安装孔103为腰型孔。为安装便捷和稳固，可将安装孔103设计为水平和垂直两个方向的腰型孔，具体不做限制。
35.在一个实施例中，所述车辆的两侧均包括由三块所述壳体100构成的浮箱。具体的，整套浮箱产品包括六块壳体100，对称设置在车辆的两侧，且整套浮箱去掉位于车前、后的四个角，以更加适配车辆的外形轮廓，且减小在水中产生的涡流，但具体不做限制。
36.在一个实施例中，所述壳体100由轻质高强度聚乙烯通过滚塑工艺一体成型制成。具体的，浮箱壳体100采用滚塑工艺，实现一体成型，以达到全密封功能，滚塑是一种热塑性塑料中空成型的方法，具体可参考现有工艺；内部采用发泡工艺，使内部闭孔疏水材料百分百填充浮箱内部。浮箱整体结构设计为，内部低密度闭孔疏水材料填充，外部用轻质高强度壳体100保护，即使外部受到损伤，也不会大幅度丧失浮力。
37.在一个实施例中，所述壳体100的下半部106的厚度小于所述上半部105的厚度。具体的，浮箱壳体100分为上下两部分，上部分用紧固件102将浮箱与车体紧固连接，下部分的浮箱则处于悬空状态，因此需将壳体100下半部106的厚度设计为小于上半部105的厚度，但不做具体限制。
38.在一个实施例中，所述闭孔疏水材料密度介于30～40kg/m3之间。具体的，闭孔疏水材料的密度可设置为35kg/m3，但不做具体限制。
39.在一个实施例中，所述紧固件102为螺杆，且该螺杆与所述壳体100之间设有矩形垫片。具体的，与螺杆适配的螺帽可预先焊接与车体上，在装配浮箱时，壳体100上的安装孔103对准焊接螺帽，螺杆穿过安装孔103，用另个矩形垫片在壳体100内外侧加强固定，防止松动。在一个示例中，所述矩形垫片与所述导水槽101适配，以防止所述螺杆松动。该矩形垫片刚好卡在设计的导水槽101内，能够更好的保护螺杆的松动。
40.在一个实施例中，所述壳体100侧壁下方设有脚蹬孔104，以便于人员通过该脚蹬孔104上下所述车辆。具体的，壳体100外侧壁下方设置的脚蹬孔104能够便于人员上下车辆，具体不做限制。
41.本实施例提供的车辆助浮浮箱具有较优的材料性能，具体如下表所示：
[0042][0043][0044]
通过在车辆两侧设置于车辆形状适配的壳体，并在壳体内通过发泡工艺充满闭孔疏水材料，从而使得浮箱达到全密封的功能；在浮箱壳体外侧设置导水槽能够分散横向水流的冲击力，使所述车辆保持平稳状态；而且该浮箱结构简单，更便于安装。
[0045]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0046]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0047]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0048]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0049]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0050]
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由所附的权利要求指出。