一种高精度倒车雷达的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种高精度倒车雷达。


背景技术：

2.倒车雷达，即“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成，在当今汽车工业日渐发展的环境中，基本所有的汽车都会配备倒车雷达，从而提高车辆的驾驶安全性，避免发生不必要的交通事故。
3.中国专利公告号：cn203344845u公开了《一种倒车雷达》，一种倒车雷达，包括探头本体，探头本体是倒车雷达的关键部件，起到对车后部环境的检测作用，探头本体上连接有支架，支架用于固定和安装探头本体，支架远离探头本体端设置为平面，设置平面，便于支架与汽车的安装接触，平面远离支架的面上设置有胶带。
4.但是该专利中，对于倒车雷达的缺少必要的安全防护措施，当车辆发生碰撞时，碰撞冲击力会直接作用在倒车雷达上，导致倒车雷达容易发生损坏，从而降低了倒车雷达的使用安全性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供可对倒车雷达进行缓冲保护，并实现倒车雷达隐藏式安装效果的一种高精度倒车雷达。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度倒车雷达，包括超声波传感器：
7.所述超声波传感器通过导线与控制器连接，且控制器通过导线与报警器连接；
8.所述超声波传感器上设置有一可沿其长度方向弹性伸缩移动的防护组件；
9.所述防护组件包括一沿其轴向弹性伸缩移动的缓冲组件。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述防护组件包括一设置在车上的套筒，套筒的内壁活动连接有夹筒，且夹筒位于超声波传感器的外壁。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述套筒的内壁设有限位槽，所述夹筒的外壁设置有限位条；
14.通过限位条与限位槽的嵌入式滑动，将夹筒与套筒连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述限位槽的内壁且远离超声波传感器的一端设置有沿其长度方向分布的内置弹簧。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述缓冲组件包括一环架，环架的内壁设置有支杆，且支杆沿夹筒上开设的缓冲槽的内壁移动。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述缓冲槽的内壁设置有沿其长度方向分布的外置弹簧，且外置弹簧与支杆连接。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述夹筒的内壁设置有与超声波传感器相适配的凹陷部。
23.作为上述技术方案的进一步描述：
24.所述夹筒的内壁且远离缓冲组件的一端设置有磁环。
25.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种高精度倒车雷达，具有以下有益效果：
26.该倒车雷达通过设置的缓冲组件，可以对倒车雷达起到防碰撞的作用，避免车辆在受到外物撞击时发生变形损坏的现象，并结合防护组件的隐藏式的防护结构，可以在倒车雷达受到外力碰撞挤压时，使得倒车雷达缩入到防护组件内隐藏，从而对倒车雷达起到安全保护的效果，进一步的提高了倒车雷达的安全性。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例提供的一种高精度倒车雷达的结构示意图；
29.图2为本实用新型实施例提供的防护组件的结构示意图；
30.图3为本实用新型实施例提供的套筒的内部结构示意图；
31.图4为本实用新型实施例提供的夹筒的内部结构示意图。
32.附图标记说明：
33.1、超声波传感器；2、防护组件；21、套筒；211、限位槽；212、内置弹簧；22、夹筒；221、限位条；222、缓冲槽；223、磁环；224、凹陷部；23、缓冲组件；231、环架；232、支杆；233、外置弹簧；3、控制器；4、报警器。
具体实施方式
34.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
35.如图1和图2所示，一种高精度倒车雷达，包括超声波传感器1：
36.超声波传感器1通过导线与控制器3连接，且控制器3通过导线与报警器4连接,；
37.超声波传感器1上设置有一可沿其长度方向弹性伸缩移动的防护组件2；
38.防护组件2包括一沿其轴向弹性伸缩移动的缓冲组件23。
39.在本实施方式中，将防护组件2安装在车辆的尾部或头部，超声波传感器1嵌入到防护组件2内，并导通超声波传感器1、控制器3和报警器4的电路，可以在超声波传感器1检测到障碍物时，及时的向控制器3发出信号，并控制报警器4工作报警，通过设置的缓冲组件23，可以对倒车雷达起到防碰撞的作用，避免车辆在受到外物撞击时发生变形损坏的现象，并结合防护组件2的隐藏式的防护结构，可以在倒车雷达受到外力碰撞挤压时，使得倒车雷达缩入到防护组件2内隐藏，从而对倒车雷达起到安全保护的效果，进一步的提高了倒车雷达的安全性。
40.如图2所示，防护组件2包括一设置在车上的套筒21，套筒21的内壁活动连接有夹筒22，且夹筒22位于超声波传感器1的外壁，利用套筒21和夹筒22的组合结构，可以实现防护组件2的伸缩操作，从而对超声波传感器1进行隐藏式的保护。
41.如图2所示，套筒21的内壁设有限位槽211，夹筒22的外壁设置有限位条221，通过限位条221与限位槽211的嵌入式滑动，将夹筒22与套筒21连接，利用限位条221与限位槽211的限位作用，可以在套筒21和夹筒22伸缩移动时，对两者起到限位夹持的作用，防止夹筒22在套筒21内发生自转的现象，从而避免超声波传感器1发生转动的现象。
42.如图3所示，限位槽211的内壁且远离超声波传感器1的一端设置有沿其长度方向分布的内置弹簧212，可以在限位条221在限位槽211内移动时，对限位条221的移动幅度起到弹性抵触的作用，从而避免限位条221与限位槽211硬性接触后而发生两者连接处破损的现象。
43.如图4所示，缓冲组件23包括一环架231，环架231的内壁设置有支杆232，且支杆232沿夹筒22上开设的缓冲槽222的内壁移动，当倒车雷达受到外物碰撞时，首先会接触到环架231，使得环架231受力后会驱动支杆232在缓冲槽222内移动，从而实现环架231被挤压移动，即可对超声波传感器1起到外侧防护的作用。
44.如图4所示，缓冲槽222的内壁设置有沿其长度方向分布的外置弹簧233，且外置弹簧233与支杆232连接，利用外置弹簧233的弹性作用，可以对支杆232的移动过程起到弹性支撑的作用，从而对环架231起到缓冲减震的作用，进一步提高倒车雷达的安全性。
45.如图4所示，夹筒22的内壁设置有与超声波传感器1相适配的凹陷部224，用来对超声波传感器1的位置起到限位作用，确保超声波传感器1能够准确的案子在夹筒22内。
46.如图3所示，夹筒22的内壁且远离缓冲组件23的一端设置有磁环223，利用磁环223的磁吸吸附作用，可以实现夹筒22和超声波传感器1之间的快速固定，同时也便于超声波传感器1的拆卸处理，提高了倒车雷达的操作灵活性。
47.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。