一种汽车保险杠防撞机构的制作方法

1.本实用新型属于保险杠防撞技术领域，具体为一种汽车保险杠防撞机构。


背景技术：

2.随着我国经济的发展，汽车的使用量不断的增加。与此同时，交通事故发生率也越来越高。汽车保险杠作为安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，它能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度。
3.目前汽车前方的保险杠结构较为单一，使得汽车前方防撞效果不理想，导致汽车受到损坏，而且司机极易受到伤害，因此需要对汽车保险杠的结构加以改进，同时本实用新型提出一种汽车保险杠防撞机构，便于更好的解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车保险杠防撞机构。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种汽车保险杠防撞机构，包括安装架，所述安装架的左右两侧开设有相对设置的第一螺纹孔，所述安装架的顶部中开设有活动槽，且活动槽的左右两侧相对位置开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有纵向设置的导向杆，所述活动槽的内部活动插接有安装板，且安装板相对限位槽的位置固定安装有限位块，所述限位块上开设有导向孔，所述限位块活动卡接在限位槽中，所述导向杆活动插接在导向孔中，所述活动槽的内部下方与安装板的底部相对位置均开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部固定安装有减震弹簧，所述安装板的顶部左右两侧固定安装有安装座，且安装座的顶部安装有弹性钢板。
7.在一优选的实施方式中，所述安装架通过第一螺钉和第一螺纹孔配合安装在汽车前方，所述弹簧槽呈线性开设有在活动槽的内部下方，所述弹簧槽不少于两排，每排不少于六个。
8.在一优选的实施方式中，所述安装座与安装板左右两端相对的一侧面位于同一水平面上，所述安装座的宽度与安装板的宽度相同。
9.在一优选的实施方式中，所述弹性钢板的数量不少于四个，所述弹性钢板为弧形结构。
10.在一优选的实施方式中，所述安装座与弹性钢板相对位置均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对车前方进行缓冲减震，使得车体不易受到损坏，同时本实用新型具有双重减震效果，更好的对车体进行高效防护。
12.1、本实用新型中，通过在安装架的左右两侧开设有第一螺纹孔，便于通过第一螺钉和第一螺纹孔的配合，即可将安装架安装在车体前方，在安装架的顶部中开设有活动槽，
便于安装板在活动槽的内侧进行上下位置移动，在活动槽的左右两侧开设有相对设置的限位槽，便于将限位块限位在限位槽中，此时安装板的位置得到限位和导向作用，在限位槽的内部固定安装有纵向设置的导向杆，便于通过导向杆可对限位块起到限位导向作用，增加安装板在活动槽内部上下运动的稳定性。
13.2、本实用新型中，在安装板的顶部左右两侧固定安装有安装座，便于通过第二螺纹孔和第二螺钉的配合，即可将弹性钢板安装在安装座的顶部，此时可对弹性钢板的位置进行限位固定，同时第二螺纹孔可起到缓冲减震作用，在活动槽的内侧顶部与安装板的底部相对位置开设有弹簧槽，便于将减震弹簧固定安装在弹簧槽的内部，此时减震弹簧可起到缓冲减震作用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a区域结构放大示意图；
16.图3为本实用新型的安装板结构示意图。
17.图中标记：1
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安装架、2
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第一螺纹孔、3
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活动槽、4
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限位槽、5
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导向杆、6
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安装板、7
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限位块、8
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导向孔、9
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弹簧槽、10
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减震弹簧、11
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安装座、12
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弹性钢板、13
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第二螺纹孔、14
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第二螺钉。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.参照图1
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3，一种汽车保险杠防撞机构，包括安装架1，安装架1通过第一螺钉和第一螺纹孔2配合安装在汽车前方，安装架1的左右两侧开设有相对设置的第一螺纹孔2，便于通过第一螺钉和第一螺纹孔2的配合，即可将安装架1安装在车体前方，安装架1的顶部中开设有活动槽3，便于安装板6在活动槽3的内侧进行上下位置移动，且活动槽3的左右两侧相对位置开设有限位槽4，便于将限位块7限位在限位槽4中，此时安装板6的位置得到限位和导向作用，限位槽4的内部固定安装有纵向设置的导向杆5，便于通过导向杆5可对限位块7起到限位导向作用，增加安装板6在活动槽3内部上下运动的稳定性，活动槽3的内部活动插接有安装板6，且安装板6相对限位槽4的位置固定安装有限位块7，限位块7上开设有导向孔8，限位块7活动卡接在限位槽4中，导向杆5活动插接在导向孔8中，活动槽3的内部下方与安装板6的底部相对位置均开设有弹簧槽9，便于将减震弹簧10固定安装在弹簧槽9的内部，此时减震弹簧10可起到缓冲减震作用，弹簧槽9呈线性开设有在活动槽3的内部下方，弹簧槽9不少于两排，每排不少于六个，且弹簧槽9的内部固定安装有减震弹簧10，安装板6的顶部左右两侧固定安装有安装座11，便于通过第二螺纹孔13和第二螺钉14的配合，即可将弹性钢板12安装在安装座11的顶部，此时可对弹性钢板12的位置进行限位固定，同时第二螺纹孔13可起到缓冲减震作用，安装座11与安装板6左右两端相对的一侧面位于同一水平面上，安装座11的宽度与安装板6的宽度相同，且安装座11的顶部安装有弹性钢板12，弹性钢板12的数量不少于四个，弹性钢板12为弧形结构，安装座11与弹性钢板12相对位置均开设有第二
螺纹孔13，第二螺纹孔13中螺纹连接有第二螺钉14。
20.工作原理：
21.本技术中，将弹性钢板12通过第二螺纹孔13和第二螺钉14的配合安装在安装座11上，此时通过第一螺钉和第一螺纹孔2的配合，即可将安装架1安装在车体前方，当汽车发生碰撞时，此时弹性钢板12起到缓冲减震作用，同时弹性钢板12受力时，此时弹性钢板12带动安装座11、安装板6、限位块7向活动槽3的内部运动，使得弹簧槽9内部的减震弹簧10产生压缩，此时减震弹簧10可起到缓冲减震作用，由于弹性钢板12和减震弹簧10的配合下更好的对车体进行缓冲减震，使得车体不易受到损坏。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。