车载安全设备和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载安全技术领域，尤其涉及一种车载安全设备和车辆。


背景技术：

2.随着车辆的日益普及，车辆在生产生活中扮演着愈发重要的角色，行车过程中的安全问题显得尤为重要。
3.目前，车辆内部驾驶室或后备箱内常会配有一定的车载安全工具，这些工具在不使用时分散放置于车内的不同位置，工具间没有进行集成，在使用时需要单独进行控制。
4.然而，在车辆遇到紧急情况时，由于安全工具位置分散、集成度低，使用者难以在短时间内找到最佳的救生设备，并且安全工具使用过程没有开启和锁定的过程，导致其开启过程缺少安全保证，导致使用的安全性能较低。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种车载安全设备和车辆，以解决安全工具位置分散、集成度低，并且安全工具的使用安全性较低的问题。
6.为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种车载安全设备，包括盒体，盒体内具有容置腔，容置腔内设置有控制器、锁定器以及报警组件，锁定器和报警组件均与控制器电性连接。
7.如此设置可以将锁定器、控制器以及报警组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到最佳的救生设备，提高安全性能；报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
8.在上述的车载安全设备中，可选的是，锁定器包括锁定件和解锁件，锁定件和解锁件电性连接。
9.如此设置可以让锁定器在未发生紧急情况时处于常闭状态，此时锁定器被锁定件锁定，在发生紧急情况时，解锁件接收到解锁信号进而将锁定件对锁定器的锁定关系解除，保证锁定器只有在遇到紧急情况时开启。
10.在上述的车载安全设备中，可选的是，锁定件包括电子锁供电器，报警组件和电子锁供电器通过控制器电性连接。
11.如此设置可以通过电子锁供电器为整个设备提供电能。
12.在上述的车载安全设备中，可选的是，电子锁供电器上设置有锁芯，解锁件为与锁芯相适配的钥匙。
13.如此设置提供一种物理解锁方式，也即通过手动解锁；用于消除电子意外情况带来的影响。当设备断电时也可以通过手动解锁方式对锁定器解锁，提高了本设备的普适性。
14.在上述的车载安全设备中，可选的是，解锁件包括人脸识别器、指纹识别器、语音识别器、虹膜识别器以及密码解锁器中的一种或多种。
15.如此设置可以提供多种不同的解锁方式，为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的解锁方式进行解锁，从而提高获救的概率。
16.在上述的车载安全设备中，可选的是，解锁件内设电子解锁电路。
17.如此设置可以在车辆发生意外断电时，锁定器会主动解锁，不需要通过解锁件进行解锁，用于消除电子意外情况带来的影响，进一步提高了设备的安全性能。
18.在上述的车载安全设备中，可选的是，报警组件包括通讯器、扬声器和警示灯中的一种或多种。
19.如此设置可以在遇到紧急情况时，报警组件为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的报警方式进行报警，从而提高获救的概率。
20.在上述的车载安全设备中，可选的是，盒体为金属件、增强陶瓷件或增强树脂件。
21.如此设置可以使得盒体具有强度高的优点，能够保证车辆发生意外情况时内部组件不受损坏。
22.在上述的车载安全设备中，可选的是，容置腔内设置有救生组件，救生组件包括救生锤、手电筒、纱布和救生衣中的一种或多种。
23.如此设置可以提供多种不同自救工具，为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的自救工具进行自救，从而提高获救的概率。
24.第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括车体和上述的车载安全设备，车载安全设备设置在车体上。
25.本实用新型提供的车载安全设备和车辆，通过将锁定器、控制器以及报警组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到最佳的救生设备，提高安全性能；报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的锁定器的结构示意图；
29.图3为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的报警组件的结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的救生组件的结构示意图；
31.图5为本实用新型实施例二提供的车辆的结构示意图。
32.附图标记说明：
33.1-盒体；
34.10-锁定器；
35.11-锁定件；
36.111-电子锁供电器；
37.12-解锁件；
38.121-人脸识别器；
39.122-指纹识别器；
40.123-语音识别器；
41.124-虹膜识别器；
42.125-密码解锁器；
43.20-控制器；
44.30-报警组件；
45.31-通讯器；
46.32-扬声器；
47.33-警示灯；
48.40-救生组件；
49.41-救生锤；
50.42-手电筒；
51.43-纱布；
52.44-救生衣；
53.100-车载安全设备；
54.200-车体。
具体实施方式
55.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
56.随着车辆的日益普及，车辆在生产生活中扮演着愈发重要的角色，行车过程中的安全问题显得尤为重要。随着人们对行车安全意识的不断加强，目前，车辆内部驾驶室或后备箱内常会配有一定的车载安全工具，例如，通讯器、扬声器、警示灯等求救工具，和/或，救生锤、手电筒、救生衣等自救工具。这些工具不用时分散放置于驾驶室或后备箱的不同位置，在使用时从驾驶室或后备箱内找到所需的工具。然而，在车辆遇到紧急情况时，由于求救工具和/或自救工具较为分散、集成度低，导致使用者难以在短时间内找到最佳的救生设备进行自救和/或求救。并且，现有的求救工具和/或自救工具使用过程没有开启和锁定的过程，导致其开启过程缺少安全保证，导致使用的安全性能较低。进一步地，求救工具在使用时单独进行控制，当使用者需要通过多种渠道向外界传递求救信息时，容易错过最佳救援时间，导致不可挽回的损失。
57.本实用新型实提供的车载安全设备和车辆，通过在车载安全设备的盒体设置用于放置控制器、锁定器、报警组件以及救生组件的容置腔，将锁定器、控制器、报警组件以及救
生组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到报警组件与救生组件进行求救与自救；通过设置锁定器，提高该车载安全设备的使用安全性能；求救与自救方式可以同时进行且均有多种方式可选，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的求救与自救方式进行求救与自救，由于报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
58.实施例一
59.图1为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供一种车载安全设备，包括盒体1，盒体1内具有容置腔，容置腔内设置有控制器20、锁定器10以及报警组件30，锁定器10和报警组件30均与控制器20电性连接。
60.需要说明的是，本实施例的锁定器10、控制器20以及报警组件30集成在盒体1内，使得车载安全设备更加安全与便携，同时在遇到紧急状况需要求救时，报警组件30的不同报警元件集成在一起由控制器20统一控制能同时报警，使得求救方式多样化，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间；锁定器10收到解锁信号后解锁并将解锁信息反馈给控制器20，控制器20识别解锁信息后向报警组件30下达报警指令，报警组件30发出求救信号，整个过程自动完成。与现有技术中安全工具在使用时需要单独进行控制的方式相比，能够有效避免错过最佳救援时间，为使用者的安全提供强有力的保障。
61.本实用新型实施例一提供的车载安全设备，通过将锁定器、控制器以及报警组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到最佳的救生设备，提高安全性能；报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
62.作为一种可实现的实施方式，盒体1形状可以为立方体，也即盒体1的容置腔采用方形腔，采用方形腔有利于为锁定器10、控制器20以及报警组件30提供更多安装表面，使得整体结构更加紧凑。
63.作为另一种可实现的实施方式，盒体1形状可以为圆柱体，也即盒体1的容置腔采用圆柱腔，圆柱腔有利于对盒体1内的部件进行检修时，使用者的手不容易被其内表面划伤，还有利于携带或移动盒体1时其外表面不划伤车内物品。
64.进一步地，为使盒体1更加便于携带和移动，可以在盒体1的表面设置用于将盒体1提起的把手，该把手的形状可以是在盒体1的表面形成凹陷，示例的，可以在盒体1的上表面向下形成凹陷，也可以在盒体1两相对侧面向内形成凹陷。该把手的形状还可以是在盒体1的表面形成凸部，示例的，可以在盒体1的上表面形成u形凸部，也可以在盒体1的上表面形成l形凸部，并且该u形凸部与l形凸部可以与盒体1的表面固定连接，还可以为转动连接。
65.进一步地，为使盒体1更加便于使用，可以将盒体1设置为分体式结构，示例的，可以将盒体1分为上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间一侧为转动连接端，相对一侧为锁定端，可以在遇到紧急情况时对锁定端解锁。
66.在实际使用中，该盒体1的形状可以根据实际需要设定，本实施例对此并不加以限制。
67.图2为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的锁定器的结构示意图，如图2所示，本实施例的锁定器10包括锁定件11和解锁件12，锁定件11和解锁件12电性连接。
68.需要说明的是，锁定器10在未发生紧急情况时处于常闭状态，锁定器10被锁定件11锁定，控制器20未接收到锁定器10的解锁信息，此时控制器20不会给报警组件30下达报警指令，报警组件30不发出求救信号。锁定器10在发生紧急情况时，解锁件12接收到解锁信号进而将锁定件11对锁定器10的锁定关系解除，此时，锁定器10并将解锁信息反馈给控制器20，控制器20识别解锁信息后向报警组件30下达报警指令，报警组件30发出求救信号。
69.进一步地，如图2所示，锁定件11包括电子锁供电器111，报警组件30和电子锁供电器111通过控制器20电性连接。其中，电子锁供电器111为整个设备提供电能。
70.具体的，电子锁供电器111上设置有锁芯，解锁件12为与锁芯相适配的钥匙。该设置相当于物理解锁，也即通过手动解锁；用于消除电子意外情况带来的影响。通过如此设置，当设备断电时，也可以通过手动解锁方式对锁定器10解锁，提高了本设备的普适性。需要说明的是，锁定器10是电子锁，是通过电路或是芯片工作，从而控制机械开关的闭合，完成开锁、闭锁任务的较为普遍的电子产品。
71.进一步地，如图2所示，解锁件12包括人脸识别器121、指纹识别器122、语音识别器123、虹膜识别器124以及密码解锁器125中的一种或多种。通过设置多种不同的解锁方式，可为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的解锁方式进行解锁，从而提高获救的概率。
72.作为一种可实现的实施方式，本实用新型实施例的解锁件12可以通过人脸识别器121进行解锁，在遇到紧急情况时，使用者将脸部移动至人脸识别器121可识别范围内，即可进行解锁，在使用人脸识别器121前，先向人脸识别器121录入使用者的人脸信息，以免导致无法通过人脸识别方式解锁。其中，人脸识别器121的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
73.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例的解锁件12还可以通过指纹识别器122进行解锁，在遇到紧急情况时，使用者将指纹移动至距指纹识别器122的识别区域，即可进行解锁，在使用指纹识别器122前，先向指纹识别器122录入使用者的指纹信息，以免导致无法通过指纹识别方式解锁。其中，指纹识别器122的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
74.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例的解锁件12还可以通过语音识别器123进行解锁，在遇到紧急情况时，使用者说话音量不低于语音识别器123可识别的最小音量值，即可进行解锁，在使用语音识别器123前，先向语音识别器123录入设定的声音指令，以免导致无法通过语音识别方式解锁。其中，语音识别器123的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
75.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例的解锁件12可以通过虹膜识别器124进行解锁，在遇到紧急情况时，使用者将眼睛移动至虹膜识别器124可识别范围内，即可进行解锁，在使用虹膜识别器124前，先向虹膜识别器124录入使用者的虹膜信息，以免导致无法通过虹膜识别方式解锁。其中，虹膜识别器124的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
76.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例的解锁件12可以通过密码解锁器125进行解锁，在遇到紧急情况时，使用者向密码解锁器125输入密码，即可进行解锁，在使用密码解锁器125前，先在密码解锁器125内设置密码并且记住密码信息，以免导致无法
通过密码解锁方式解锁。其中，密码解锁器125的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
77.因此在实际使用中，使用者可以根据需要在上述五种解锁模式中选择一种或者多种解锁模式进行解锁，当然本实施例对解锁件12的解锁方式也可以通过其他常见解锁方式实现，本实施例对此并不加以限制。
78.此外，解锁件12内设电子解锁电路，当车辆发生意外断电时，锁定器10会主动解锁，不需要通过解锁件12进行解锁，用于消除电子意外情况带来的影响，进一步提高了本实用新型实施例的安全性能。需要说明的是，电子解锁电路识别到汽车断电实现自动解锁的过程，通过现有技术中的常用程序代码即可实现，本实施例在此不再赘述。
79.图3为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的报警组件的结构示意图，如图3所示，报警组件30包括通讯器31、扬声器32和警示灯33中的一种或多种。该报警组件30用于在遇到紧急情况时进行求救，报警组件30通过设置多种不同报警方式，可为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的报警方式进行报警，从而提高获救的概率。
80.作为一种可实现的实施方式，本实用新型实施例可以通过通讯器31进行报警，在遇到紧急情况时，解锁件12接收到解锁信号进而将锁定件11对锁定器10的锁定关系解除，此时，锁定器10将解锁信息反馈给控制器20，控制器20识别解锁信息后向通讯器31下达报警指令，通讯器31发出求救信号。
81.具体的，在使用通讯器31之前，先在通讯器31内设定好接收求救信号的目标，例如家人、朋友的手机，当通讯器31接收到控制器20下达的报警指令时，通讯器31会自动发送位置信息给设定的接收目标，同时自动向警方或医院拨打求救电话。其中，通讯器31的结构原理属于现有技术，其实现过程通过现有技术中的常用程序即可实现，在此不再赘述。
82.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例可以通过扬声器32进行报警，在遇到紧急情况时，解锁件12接收到解锁信号进而将锁定件11对锁定器10的锁定关系解除，此时，锁定器10将解锁信息反馈给控制器20，控制器20识别解锁信息后向扬声器32下达报警指令，扬声器32发出求救信号。
83.具体的，在使用扬声器32之前，先在扬声器32内设定好求救信息，例如sos、救命等，当扬声器32接收到控制器20下达的报警指令时，扬声器32会自动发出并放大求救信息对外示警。其中，扬声器32的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
84.作为另一种可实现的实施方式，本实用新型实施例可以通过警示灯33进行报警，在遇到紧急情况时，解锁件12接收到解锁信号进而将锁定件11对锁定器10的锁定关系解除，此时，锁定器10将解锁信息反馈给控制器20，控制器20识别解锁信息后向警示灯33下达报警指令，警示灯33发出求救信号。
85.具体的，在使用警示灯33之前，先在警示灯33内设定好示警信号，例如交替闪烁的灯光、远近光交替闪烁等，当警示灯33接收到控制器20下达的报警指令时，警示灯33会自动发出示警信号对外示警，同时警示灯33还起到提醒使用者设备位置的作用。其中，警示灯33的结构原理属于现有技术，在此不再赘述。
86.如图1所示，本实施例的盒体1为金属件、增强陶瓷件或增强树脂件。盒体1采用高强度材料金属、增强陶瓷或增强树脂制成，使得盒体1具有强度高的优点，能够保证车辆发生意外情况时内部组件不受损坏。同时使用者可以根据自己的实际需求进行选择，能满足
不同人群的需求，提高了本设备的普适性。
87.图4为本实用新型实施例一提供的车载安全设备的救生组件的结构示意图；如图4所示，盒体1的容置腔内设置有救生组件40，救生组件40包括救生锤41、手电筒42、纱布43和救生衣44中的一种或多种。该救生组件40用于在遇到紧急情况时进行自救，救生组件40通过设置多种不同自救工具，可为使用者提供多种不同选择，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的自救工具进行自救，从而提高获救的概率。
88.示例的，当车门无法开启时，可以选用救生锤41敲碎车窗进行自救，避免窒息；当夜晚车辆电路故障导致断电时，可以借助手电筒42快速找到其他救生工具进行自救；当车辆侧翻导致人员受伤时，可以利用纱布43包扎伤口，避免失血过多导致休克；当车辆不慎落水时，可以选择救生衣44进行自救，避免溺亡。当然，本实施例中的救生组件40包括但不限于上述工具，例如还可以包括药水、棉签等。
89.本实用新型实施例一提供的车载安全设备，通过在车载安全设备的盒体设置用于放置控制器、锁定器、报警组件以及救生组件的容置腔，将锁定器、控制器、报警组件以及救生组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到报警组件与救生组件进行求救与自救；通过设置锁定器，提高该车载安全设备的使用安全性能；求救与自救方式可以同时进行且均有多种方式可选，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的求救与自救方式进行求救与自救，由于报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
90.实施例二
91.图5为本实用新型实施例二提供的车辆的结构示意图，如图5所示，在上述实施例一的基础上，本实用新型实施例二提供一种配置有实施例中车载安全设备的车辆。可以应用于交通、运输、消防、救援等领域，本实施例对此并不加以限制。
92.具体的，该车辆包括车体200和车载安全设备100，其中，车载安全设备100设置在车体200上。示例的，该车载安全设备100可以放置于驾驶室内的车座底部或者不影响驾驶员操作的其他地方。其他技术特征与实施例一相同，并能达到相同的技术效果，在此不再一一赘述。
93.本实用新型实施例二提供的车辆，通过在车载安全设备的盒体设置用于放置控制器、锁定器、报警组件以及救生组件的容置腔，将锁定器、控制器、报警组件以及救生组件集成在较小的空间内，使得车载安全设备更加安全与便携；在遇到紧急状况时，使用者可以在短时间内找到报警组件与救生组件进行求救与自救；通过设置锁定器，提高该车载安全设备的使用安全性能；求救与自救方式可以同时进行且均有多种方式可选，使用者可以根据车辆遇到紧急情况的实际场景，选择最容易实现或者用时最短的求救与自救方式进行求救与自救，由于报警组件集成在一起由控制器统一控制，可以更加快速有效地向外界传递求救信息，避免错过最佳救援时间，提高获救概率。
94.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术
人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
95.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
96.本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
97.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。