一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及车用防护栏技术领域，具体为一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏。


背景技术：

2.现有的货车车尾均安装有防护栏，防止小型汽车冲入货车尾部，但现有的防护栏的牢固性很差，容易在受到撞击后变形。
3.同时车尾防护栏的安装大多采用竖直固定安装，不能够对撞击进行卸力，受撞击时，不能够对防护栏进行保护。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏包括护栏体和安装在护栏体一侧的缓冲部，能够对撞击进行缓冲，保护护栏体，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏，包括护栏体和安装在护栏体一侧的缓冲部，护栏体包括架杆和固定焊接在架杆上的销柱连接头，所述缓冲部包括固定焊接在架杆侧面的缓冲连接柱件以及与缓冲连接柱件活动连接的扩张支撑件，护栏体受到撞击，缓冲连接柱件与扩张支撑件配合进行卸力。
7.进一步地，架杆设置有横杆和焊接在横杆上端的竖杆，横杆和竖杆均为中空结构，竖杆至少设置两组。
8.进一步地，在架杆内还设置有加固框架，加固框架包括纵向固定焊接在横杆内的支撑块、横向固定焊接在横杆内的横柱和纵向固定焊接在竖杆内的竖柱，竖柱与横柱的交错处设置有用于连接竖柱与横柱的十字连接套。
9.进一步地，缓冲连接柱件包括固定焊接在横杆侧面的支撑板片和固定焊接在两组的支撑板片之间的导柱，并在导柱上套装套孔连接头和复位弹簧，套孔连接头和复位弹簧均设置两组，且分别设置在导柱的两端，复位弹簧的一端固定焊接在套孔连接头的侧面，另一端固定焊接在支撑板片的侧面。
10.进一步地，在所述的套孔连接头的连接端活动连接扩张支撑件设置的扩张杆，且两组的扩张杆未与套孔连接头连接的一端均活动连接在槽口连接块的槽口内，且在槽口连接块的侧面活动连接支撑杆。
11.进一步地，所述支撑杆的上端通过轴柱活动安装在车体上，并在轴柱上设置扭簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型提供的一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏，通过将竖柱与横柱均固定焊接在中空结构的横杆和竖杆的内部，并在竖柱与横柱的交错处设置有用于连接竖柱与横柱的十字连接套，使得竖柱与横柱在架杆内部形成牢固的交错结构，提高架杆的牢
固性。
14.2、本实用新型提供的一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏，将扩张杆未与套孔连接头连接的一端均活动连接在槽口连接块的槽口内，另一端活动安装在套装在导柱上的套孔连接头上，当护栏体受到撞击时，扩张杆与套孔连接头连接的一端向两侧扩张，并通过复位弹簧进行缓冲卸力，降低冲击力，对护栏体进行保护。
15.3、本实用新型提供的一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏，将在槽口连接块的侧面活动连接支撑杆，支撑杆的上端通过轴柱活动安装在车体上，并在轴柱上设置扭簧，当护栏体受到撞击时，护栏体的下端偏移，支撑杆跟随其偏移，支撑杆上端移动时，扭簧进行二次卸力，达到更好的缓冲卸力的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的护栏体结构示意图；
18.图3为本实用新型的加固框架结构示意图；
19.图4为本实用新型的缓冲部结构示意图；
20.图5为本实用新型的缓冲连接柱件结构示意图。
21.图中：1、护栏体；11、架杆；111、横杆；112、竖杆；113、加固框架；101、支撑块；102、横柱；103、竖柱；104、十字连接套；12、销柱连接头；2、缓冲部；21、缓冲连接柱件；201、支撑板片；202、导柱；203、套孔连接头；204、复位弹簧；22、扩张支撑件；221、扩张杆；222、槽口连接块；223、支撑杆；205、扭簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1和图4，一种内置抗弯机构的铝合金复合防护栏，包括护栏体1和安装在护栏体1一侧用于缓冲支撑的缓冲部2，护栏体1包括架杆11和固定焊接在架杆11上的销柱连接头12，缓冲部2包括固定焊接在架杆11侧面的缓冲连接柱件21以及与缓冲连接柱件21活动连接的扩张支撑件22，护栏体1受到撞击，缓冲连接柱件21与扩张支撑件22配合进行卸力。
24.请参阅图2
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3，架杆11设置有横杆111和焊接在横杆111上端的竖杆112，横杆111和竖杆112均为中空结构，作为优选的竖杆112设置两组，两组的竖杆112固定焊接在横杆111上形成架杆11整体，且在架杆11内还设置有加固框架113，加固框架113包括纵向固定焊接在横杆111内的支撑块101、横向固定焊接在横杆111内的横柱102和纵向固定焊接在竖杆112内的竖柱103，竖柱103与横柱102的交错处设置有用于连接竖柱103与横柱102的十字连接套104，加固框架113设置在架杆11内部，对架杆11整体进行加固，使得受到撞击时不易变形。
25.请参阅图4，缓冲连接柱件21包括固定焊接在横杆111侧面的支撑板片201和固定
焊接在两组的支撑板片201之间的导柱202，并在导柱202上套装套孔连接头203和复位弹簧204，套孔连接头203和复位弹簧204均设置两组，且分别设置在导柱202的两端，复位弹簧204的一端固定焊接在套孔连接头203的侧面，另一端固定焊接在支撑板片201的侧面。并在套孔连接头203的连接端活动连接扩张支撑件22设置的扩张杆221，且两组的扩张杆221未与套孔连接头203连接的一端均活动连接在槽口连接块222的槽口内，且在槽口连接块222的侧面活动连接支撑杆223，支撑杆223的上端通过轴柱活动安装在车体上，并在轴柱上设置扭簧205，护栏体1受到撞击时，扩张杆221与套孔连接头203连接的一端向两侧扩张，并通过复位弹簧204进行缓冲卸力，同时护栏体1的下端偏移，支撑杆223跟随其偏移，并通过扭簧205进行二次卸力，达到更好的缓冲卸力的效果。
26.工作原理：竖柱103与横柱102在架杆11内部形成牢固的交错结构，提高架杆11的牢固性；护栏体1受到撞击时，扩张杆221与套孔连接头203连接的一端向两侧扩张，并通过复位弹簧204进行缓冲卸力，同时护栏体1的下端偏移，支撑杆223跟随其偏移，并通过扭簧205进行二次卸力，达到更好的缓冲卸力的效果。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。