一种台车牵引具连接装置及台车的制作方法

1.本技术涉及台车技术领域，具体而言，涉及一种台车牵引具连接装置及台车。


背景技术：

2.现有的台车使用场景中，通过频繁的接触触发装置后，实现牵引具的下落放倒，但是在使用过程中，存在触发装置故障的问题，从而使得台车无法下落，导致台车暂时无法正常使用。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种台车牵引具连接装置，以改善牵引具存在触发故障的问题。
4.第一方面，本技术实施例提供了一种台车牵引具连接装置，台车包括台车本体，台车牵引具连接装置包括支架、牵引具、锁定机构和蓄能件，支架用于安装于所述台车本体。牵引具可转动地安装于支架，牵引具在支架上具有直立状态和放倒状态。锁定机构连接于支架，锁定机构用于将牵引具可释放地锁定在直立状态。蓄能件连接于支架和牵引具，蓄能件用于在牵引具从放倒状态切换至直立状态时蓄积弹性力，弹性力用于在锁定机构将牵引具释放时驱动牵引具转动，以将牵引具从直立状态切换至放倒状态。
5.上述技术方案中，通过锁定机构对牵引具锁定，使牵引具维持在直立状态，这样牵引具收纳的稳定性好，不会因外力作用而轻易放倒，而且利用锁定机构锁定牵引具，不易出现触发故障的问题。在需要使用牵引具时，只需要将锁定机构解锁后，蓄能件能够在锁定机构将牵引具释放时驱动牵引具转动，从而自动释放牵引具，不需要人为的带动牵引具转动，锁定机构同时具备限制和释放牵引具的功能，操作非常便捷，可控性好。
6.在一些实施例中，锁定机构包括锁定件，锁定件具有第一位置和第二位置，锁定件上设有卡槽，牵引具上设有卡接部。当牵引具在直立状态且锁定件位于第一位置时，卡接部卡于所述卡槽内，以使锁定件将牵引具锁定。当牵引具在直立状态且锁定件位于第二位置时，卡接部退出卡槽，以使锁定件将牵引具释放。
7.上述技术方案，通过卡槽与牵引具上的卡接部采用卡接的方式进行锁定，锁定效果较好，而且解锁方便，只需要让卡槽与卡接部脱离便可。
8.在一些实施例中，锁定件可转动地设置于支架，锁定件相对于支架转动能够在第一位置与第二位置之间切换。
9.上述技术方案，锁定件与支架之间转动连接，因此仅需要转动锁定件便能实现牵引具的解锁，相应实现卡槽与卡接部的分离，解锁过程操作方便快捷。
10.在一些实施例中，锁定件包括转动杆和锁定部，锁定部连接于转动杆，转动杆绕其轴线可转动地设置于支架，卡槽设置于锁定部。
11.上述技术方案，让转动杆沿自身轴线转动，不需要直接作用锁定部，通过借助转动杆来实现锁定部的转动，使得卡槽与锁定部的锁定和解锁，更便于操作。
12.在一些实施例中，锁定件还包括操作手柄，操作手柄连接于转动杆的一端，操作手柄与转动杆呈非零夹角设置。
13.上述技术方案，通过操作手柄与转动杆呈非零夹角设置，作用操作手柄便能使锁定件转动，施力更加方便，便于人员操作。
14.在一些实施例中，转动杆相对支架转动的转动轴线与牵引具相对支架转动的转动轴线平行。
15.在一些实施例中，锁定机构还包括复位件，复位件连接于锁定件与支架，复位件用于驱动锁定件从第二位置复位至第一位置。
16.上述技术方案，复位件可以驱动锁定件从第二位置自动复位至第一位置，不需要人为将锁定件复位，操作方便快捷。
17.在一些实施例中，锁定件设有引导斜面，在锁定件位于第一位置的情况下，牵引具从放倒状态切换至直立状态的过程中，卡接部能够与引导斜面接触并推动锁定件转动，以使弹性件蓄积弹性力。弹性力用于在卡接部与卡槽对齐时驱动锁定件转动，以使卡接部卡入卡槽内。
18.上述技术方案，通过锁定件上设置的引导斜面，便于牵引具从放倒状态切换至直立状态的过程中，能够引导牵引具的卡接部自动与锁定件的卡槽实现卡接，具有自动锁定的作用，不需要人为再将锁定件从第一位置切换至第二位置，操作更加方便快捷。
19.在一些实施例中，支架具有限位部，限位部用于在牵引具处于放倒状态时与牵引具抵靠，以将牵引具保持在放倒状态。
20.上述技术方案，通过支架上设置的限位部，能够对处于放倒状态的牵引具提供支撑作用，让牵引具维持在放倒状态，对牵引具的支撑效果好，而且蓄能件不需要处于拉伸状态，相应延长了蓄能件的使用寿命。
21.第二方面，本技术实施例还提供了一种台车，台车包括台车本体以及前述的台车牵引具连接装置，台车牵引具连接装置用于与台车本体连接。
22.当台车准备牵引使用时，转动转动杆，让锁定部的卡槽与牵引具的卡接部脱离，然后蓄能件推动牵引具转动，牵引具由直立状态切换至放倒状态，此时牵引具便可用于牵引。
23.当台车牵引完成后，需要将牵引具收纳复位时，施力让牵引具转动，在牵引具从放倒状态切换至直立状态的过程中，卡接部能够与锁定件上的引导斜面接触并推动锁定件转动，让弹性件蓄积弹性力，弹性力用于在卡接部与卡槽对齐时驱动锁定件转动，以使卡接部自动卡入卡槽内，从而牵引具锁定并处于直立状态，这样能够减小连接装置所占用的空间。
24.本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为现有技术中的台车牵引具连接装置的结构示意图；
27.图2为本技术一些实施例提供的台车牵引具连接装置的结构示意图。
28.图标：10
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牵引具；11
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底杆；110
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转动部；12
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侧杆；13
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连接架；14
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卡接部；20
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支架；21
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背板；22
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侧板；23
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限位部；30
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锁定机构；31
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锁定部；310
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卡槽；311
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引导斜面；32
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转动杆；320
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操作手柄；40
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蓄能件；50
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复位件；100
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连接装置；200
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现有的连接装置；201
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钢丝绳；202
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触发装置。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.实施例
35.现有的连接装置200请参照图1，经发明人发现，现有的连接装置200中的触发装置202与牵引具间主要由钢丝绳201连接，通过触发装置202带动牵引具上升后下落。经发明人进一步发现，在牵引具上升或下落的过程中，钢丝绳201都会受到较大的拉扯力，频繁的上升和下落容易导致钢丝绳201断裂，钢丝绳201断裂后，导致触发装置202出现故障，从而导致设备无法运行。
36.鉴于此，本技术实施例提供了一种台车牵引具连接装置100，请参照图2，台车包括台车本体，台车牵引具连接装置100包括支架20、牵引具10、锁定机构30和蓄能件40，支架20用于安装于台车本体。牵引具10可转动地安装于支架20，牵引具10在支架20上具有直立状态和放倒状态。锁定机构30连接于支架20，锁定机构30用于将牵引具10可释放地锁定在直立状态。蓄能件40连接于支架20和牵引具10，蓄能件40用于在牵引具10从放倒状态切换至直立状态时蓄积弹性力，弹性力用于在锁定机构30将牵引具10释放时驱动牵引具10转动，以将牵引具10从直立状态切换至放倒状态。
37.通过锁定机构30对牵引具10锁定，使牵引具10维持在直立状态，这样牵引具10收纳的稳定性好，不会因外力作用而轻易放倒，而且利用锁定机构30锁定牵引具10，不易出现触发故障的问题。在需要使用牵引具10时，只需要将锁定机构30解锁后，蓄能件40能够在锁定机构30将牵引具10释放时驱动牵引具10转动，从而自动释放牵引具10，不需要人为的带动牵引具10转动，锁定机构30同时具备限制和释放牵引具10的功能，操作非常便捷，可控性好。
38.其中，牵引具10可以包括底杆11和两侧杆12，两侧杆12与底杆11的两端连接构成三角形结构。底杆11和侧杆12可以是方管或圆管等，图2示例性的示出了底杆11和侧杆12为圆管的情形。
39.牵引具10内还可以包括有工字形的连接架13，连接架13位于牵引具10所围合的三角形区域内，连接架13的各个端部分别与对应侧的侧杆12连接，连接架13的顶部与两侧杆12的连接端之间构成牵引区，牵引区用于供牵引装置连接。
40.支架20可以包括背板21和两侧板22，背板21用于安装于台车上，背板21竖直设置，两侧板22间隔安装于背板21上，两侧板22上均开设有转动孔。其中，牵引具10底杆11的两端分别沿轴线方向延伸形成有转动部110，牵引具10通过底杆11的两端的转动部110分别穿设于两侧板22的安装孔内，从而实现牵引具10与支架20的转动连接。
41.在一些实施例中，支架20具有限位部23，限位部23用于在牵引具10处于放倒状态时与牵引具10抵靠，以将牵引具10保持在放倒状态。
42.通过支架20上设置的限位部23，能够对处于放倒状态的牵引具10提供支撑作用，让牵引具10维持在放倒状态，对牵引具10的支撑效果好，而且蓄能件40不需要处于拉伸状态，相应延长了蓄能件40的使用寿命。
43.在本技术实施例中，限位部23可以是板状结构，限位部23与背板21固定连接，并位于转动部110的下方。图2示例性的示出了限位部23为板状结构的情形。
44.当然，限位部23也可以是其它结构，比如，支撑块。支撑块与安装板连接，支撑块可以给放倒状态的牵引具10提供支撑作用。
45.蓄能件40可以是弹簧、弹性片、扭簧等。
46.图2示例性的给出了蓄能件40为扭簧的情形，其中，在牵引具10包括底杆11和两侧杆12的情况下，扭簧套设在底杆11的转动部110上，扭簧的一端与牵引具10连接，扭簧的另一端与背板21连接。
47.其中，锁定机构30可以是多种锁定方式，可以是插接、卡接等。
48.在一些实施例中，在锁定机构30为卡接配合的情况下，锁定机构30包括锁定件，锁定件具有第一位置和第二位置，锁定件上设有卡槽310，牵引具10上设有卡接部14。当牵引具10在直立状态且锁定件位于第一位置时，卡接部14卡于所述卡槽310内，以使锁定件将牵引具10锁定。当牵引具10在直立状态且锁定件位于第二位置时，卡接部14退出卡槽310，以使锁定件将牵引具10释放。
49.通过卡槽310与牵引具10上的卡接部14采用卡接的方式进行锁定，锁定效果较好，而且解锁方便，只需要让卡槽310与卡接部14脱离便可。
50.在一些实施例中，锁定件可转动地设置于支架20，锁定件相对于支架20转动能够在第一位置与第二位置之间切换。
51.锁定件与支架20之间转动连接，因此仅需要转动锁定件便能实现牵引具10的解锁，相应实现卡槽310与卡接部14的分离，解锁过程操作方便快捷。
52.在一些实施例中，锁定件包括转动杆32和锁定部31，锁定部31连接于转动杆32，转动杆32绕其轴线可转动地设置于支架20，卡槽310设置于锁定部31。
53.让转动杆32沿自身轴线转动，不需要直接作用锁定部31，通过借助转动杆32来实现锁定部31的转动，使得卡槽310与锁定部31的锁定和解锁，更便于操作。
54.在一些实施例中，锁定件还包括操作手柄320，操作手柄320连接于转动杆32的一端，操作手柄320与转动杆32呈非零夹角设置。
55.通过操作手柄320与转动杆32呈非零夹角设置，作用操作手柄320便能使锁定件转动，施力更加方便，便于人员操作。
56.示例性的，操作手柄320与转动杆32连接成l型结构。这样，便于施力转动转动杆32，操作方便。
57.在一些实施例中，转动杆32相对支架20转动的转动轴线与牵引具10相对支架20转动的转动轴线可以是相互垂直，也可以是相互平行。
58.在转动杆32相对支架20转动的转动轴线与牵引具10相对支架20转动的转动轴线相互垂直的情况下，卡接部14为牵引具10的侧杆12，转动杆32与侧杆12相互平行并位于牵引具10的外侧，而卡槽310的槽口尺寸与侧杆12的杆径相配。通过转动转动杆32从而可以实现锁定部31与侧杆12的解锁。
59.在一些实施例中，在转动杆32相对支架20转动的转动轴线与牵引具10相对支架20转动的转动轴线平行的情况下，卡接部14位于两侧杆12之间并位于底杆11的上方。
60.其中，卡接部14可以是杆状结构，卡接部14的两端分别与牵引具10的两侧杆12连接，卡接部14的杆径与卡槽310的槽口尺寸匹配。通过卡接部14卡于卡槽310内，实现牵引具10的锁定。
61.当然，卡接部14也可以是其它结构，比如，卡块。
62.在一些实施例中，锁定件设有引导斜面311，在锁定件位于第一位置的情况下，牵引具10从放倒状态切换至直立状态的过程中，卡接部14能够与引导斜面311接触并推动锁定件转动，以使弹性件蓄积弹性力。弹性力用于在卡接部14与卡槽310对齐时驱动锁定件转动，以使卡接部14卡入卡槽310内。
63.通过锁定件上设置的引导斜面311，便于牵引具10从放倒状态切换至直立状态的过程中，能够引导牵引具10的卡接部14自动与锁定件的卡槽310实现卡接，具有自动锁定的作用，不需要人为再将锁定件从第一位置切换至第二位置，操作更加方便快捷。
64.在一些实施例中，锁定机构30还包括复位件50，复位件50连接于锁定件与支架20，复位件50用于驱动锁定件从第二位置复位至第一位置。
65.复位件50可以驱动锁定件从第二位置自动复位至第一位置，不需要人为将锁定件复位，操作方便快捷。
66.其中，复位件50可以是弹簧、弹性片或橡胶柱等。
67.以复位件50为弹簧为例，弹簧的两端分别与锁定件和支架20固定连接。
68.第二方面，本技术又一些实施例提供了一种台车，台车包括台车本体以及前述的台车牵引具连接装置100，台车牵引具连接装置100用于与台车本体连接。
69.上述台车在具体使用时，首先将台车牵引具连接装置100与台车连接。当台车准备牵引使用时，转动转动杆32，让锁定部31的卡槽310与牵引具10的卡接部14脱离，然后蓄能件40推动牵引具10转动，牵引具10由直立状态切换至放倒状态，此时牵引具10便可用于牵引。
70.当台车牵引完成后，需要将牵引具10收纳复位时，施力让牵引具10转动，在牵引具10从放倒状态切换至直立状态的过程中，卡接部14能够与锁定件上的引导斜面311接触并推动锁定件转动，让弹性件蓄积弹性力，弹性力用于在卡接部14与卡槽310对齐时驱动锁定件转动，以使卡接部14自动卡入卡槽310内，从而牵引具10锁定并处于直立状态，这样能够减小连接装置100所占用的空间。
71.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例中的特征可以相互结合。
72.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。