一种同步刹车机构及卧床病人转移车的制作方法

1.本实用新型涉及医疗器械领域，尤其是涉及一种能够平稳可靠地转移卧床病人的转移装置。


背景技术：

2.现有的移动病床或病人转移车多采用两定两动布局的脚轮，为了增加灵活性，也有采用四个动脚轮的布局。无论何种布局，目前普遍存在的问题是，各脚轮只有各自独立的制动板，无法实现协同刹车。特别是在坡道上刹车时，医护人员无法围绕车体去踩踏四个脚轮上的刹车板，只能踩踏一个或两个脚轮上的刹车板，会造成制动力小且不均匀，病人转移车会出现刹不住或刹车跑偏，对转移车上的病人造成危险。
3.对于病人转移车来说，如何轻松且不增加病人痛苦地转移病人一直以来是一个困扰医护人员的问题。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种同步刹车机构，采用如下技术方案：
5.一种同步刹车机构，包括设置在车体底部的四个脚轮，其特征是：在各脚轮的叉形轮架轴内设置有滑杆和弹簧；所述滑杆的上端设有刹车盘，下端设有刹车片，弹簧用于使刹车片脱离与车轮的接触；在各刹车盘的上方设置有偏心轮，各偏心轮通过传动机构与手刹杆连接；当手刹杆转动时，各偏心轮下压对应的刹车盘，使各刹车片抵压在对应的车轮上。
6.进一步地改进技术方案，在叉形轮架轴内设有上大下小的阶梯孔，在阶梯孔内设置有滑杆和弹簧，其中，滑杆与阶梯孔下部的小孔滑动配合连接；所述弹簧为压簧，压簧位于阶梯孔上部的大孔内，且压簧的上端面抵压在刹车盘上。
7.进一步地改进技术方案，所述传动机构包括两根传动轴以及用于安装传动轴的轴承座，四个偏心轮分别连接两根传动轴的两端，两根传动轴通过传动副与刹车杆连接。
8.进一步地改进技术方案，所述传动副为链条链轮传动副，两根传动轴通过第一链条链轮传动副连接，其中的一根传动轴通过第二链条链轮传动副与刹车杆连接。
9.进一步地改进技术方案，所述传动副为同步带轮传动副，两根传动轴通过第一同步带轮传动副连接，其中的一根传动轴通过第二同步带轮传动副与刹车杆连接。
10.进一步地改进技术方案，所述刹车杆为钢丝绞盘，所述传动副为绳轮传动副，两根传动轴通过绳轮传动副与钢丝绞盘连接。
11.进一步地改进技术方案，所述刹车片为弧形板，当手刹杆转动时，各刹车片抵压在对应车轮的滚动面上。
12.进一步地改进技术方案，所述刹车片为叉形斜板，当手刹杆转动时，各刹车片抵压在对应车轮的侧面上。
13.一种卧床病人转移车，具有所述同步刹车机构。
14.进一步地改进技术方案，所述卧床病人转移车包括用于卧放病人的转移床板和转移车，在转移车上设有钩挂起升机构，钩挂起升机构用于钩挂并起升转移床板。
15.由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型的同步刹车机构相对于传统的刹车机构来说，制动力均匀且大，能够解决转移车在坡路上刹车制动时出现的刹不住或刹车跑偏问题，保证病人的安全。相对于传统的独立刹车来说，免去了医护人员围绕车体去踩踏四个车轮的刹车板，这对于坡路刹车尤为重要。
17.本实用新型的卧床病人转移车，移动灵活可靠、使用方便、不增加病人的痛苦，在任意高度上能够实现停止并自锁。
附图说明
18.图1为转移床板的结构示意图。
19.图2为转移车的结构示意图。
20.图3为动脚轮的结构示意图。
21.图4为图2的局部放大结构示意图。
22.图中：1、转移床板；2、转移车；3、钩挂体；4、手动卷扬机；5、旋转支撑杆；6、同步刹车机构；61、滑杆；62、刹车盘；63、刹车片；64、偏心轮；65、传动轴；66、压簧；67、手刹杆；68、第一链条链轮传动副；69、第二链条链轮传动副；7、动脚轮；71、叉形轮架轴；72、车轮。
具体实施方式
23.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.一种同步刹车机构，应用在卧床病人转移车上。
25.如图1-2所示，卧床病人转移车包括转移床板1和转移车2，转移床板1用于卧放病人，并配合转移车2实现卧放病人的转移。在转移车2上设置有钩挂起升机构和一对旋转支撑杆，钩挂起升机构包括钩挂体3和手动卷扬机4，其中，钩挂体3用于钩挂转移床板1，手动卷扬机4用于起升转移床板。一对旋转支撑杆5用于支撑吊起的转移床板1，使病人的转移更加安全平稳。
26.为了增加灵活性，在转移车2的底板上安装有四个动脚轮7。为了实现四个动脚轮7的同步刹车，所述卧床病人转移车设有同步刹车机构6。具体的，如图3所示，在各脚轮的叉形轮架轴71内设有上大下小的阶梯孔，在阶梯孔内设置有滑杆61和弹簧，其中，滑杆61与阶
梯孔下部的小孔滑动配合连接。在滑杆61的上端设有刹车盘62，在滑杆61的下端设有刹车片63。所述弹簧为压簧66，压簧66位于阶梯孔上部的大孔内，且压簧66的上端面抵压在刹车盘62上。压簧66用于使刹车片63脱离与车轮72的接触，在非刹车状态时，压簧66能够使刹车片63脱离与车轮72滚动面的接触，减少车轮72的滚动阻力。
27.如图4所示，在各刹车盘62的上方设置有偏心轮64，四个偏心轮64通过两根传动轴6565两两相连，两根传动轴65通过轴承座安装在转移车2的底板上。两根传动轴65通过第一链条链轮传动副68连接，其中的一根传动轴65通过第二链条链轮传动副69与设在立柱上的刹车杆67连接。当手刹杆67拉紧时，各偏心轮64在链条传动副、传动轴65的带动下旋转，下压对应的刹车盘62，使各刹车片63抵压在对应的车轮72上，使四个动脚轮7都处于刹车状态。这种四轮同步刹车的方式相对于传统的刹车方式来说，制动力均匀且大，能够解决转移车在坡路上刹车制动时出现的刹不住或刹车跑偏问题，保证病人的安全。
28.基于同样的传动原理，传动副也可以为同步带轮传动副，两根传动轴通过第一同步带轮传动副连接，其中的一根传动轴通过第二同步带轮传动副与刹车杆连接。或者，所述刹车杆为钢丝绞盘，传动副为绳轮传动副，两根传动轴通过绳轮传动副与钢丝绞盘连接。同样的，刹车片63也可以为叉形斜板，当手刹杆67转动时，各刹车片63抵压在对应车轮72的侧面上。
29.未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。