一体式多功能轻型越野突击车的制作方法

1.本实用新型涉及突击车技术领域，特别涉及一体式多功能轻型越野突击车。


背景技术：

2.众所周知，突击车发展至今已有近百年的历史，从最开始的摩托车、吉普车、发展到后来的轻型越野车，但随着科技的发展，人们对突击车的要求越来越高，导致传统的突击车已经无法满足人们的使用需求；
3.目前，现有的轻型越野突击车在使用时，由于需要长时间在表面不平的路面行驶，且有些凸起高于车底盘与地面之间的间距，因此在车辆使用时，容易对车底盘造成磨损，长时间磨损后，容易发生损坏或是危险，为此，我们提出一体式多功能轻型越野突击车。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一体式多功能轻型越野突击车，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一体式多功能轻型越野突击车，包括车体以及连接在车体车顶的散热管，所述车体的底部连接有防护板，且防护板的两侧均插接有限位钩，所述防护板通过安装在其两侧的限位钩与安装在车体两侧的踏板连接，其中，
7.所述防护板的两侧均安装有呈圆筒状的传动辊，并在传动辊与防护板之间连接伸缩杆，且两组所述传动辊的外部套设有摩擦带。
8.优选的，所述防护板的底部安装有松紧螺栓，且松紧螺栓用于限位钩和防护板之间固定连接。
9.优选的，所述传动辊的两端均通过轴承连接有轴承座，且轴承座与防护板外部的伸缩杆连接。
10.优选的，所述防护板的内部开设有通孔，且摩擦带穿过防护板外部开设的通孔，所述摩擦带套设在防护板的底部，且安装在防护板底部的滑动轮与摩擦带的内壁连接。
11.优选的，所述散热管出气口与安装在车体内部的散热片对应。
12.优选的，所述车体的底部安装有车轮，并在车轮的外部依次交替安装活动块和对接槽，且活动块与车轮的外壁之间通过合页连接。
13.优选的，所述活动块的一端设置有对接销，且凸起可与车轮外部的对接槽对应插接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.一是通过在防护板的两侧设置限位钩，能够降低防护板的安装难度，同时还方便对装置进行修理与调整；
16.二是通过在防护板的两侧设置传动辊，并在两个传动辊的外部套摩擦带，能够防止地面的凸起剐蹭车体的车底盘，从而提高车体使用的安全性；
17.三是通过在车轮的外部设置多组活动板，能够根据需要调整车轮表面的粗糙程度，从而提高车轮的适用性。
附图说明
18.图1为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中车体与防护板的结构图；
19.图2为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中防护板的结构图；
20.图3为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中防护板两侧传动辊展开后的结构图；
21.图4为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中防护板的截面图；
22.图5为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中传动辊的结构图；
23.图6为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中车轮的局部截面图之一；
24.图7为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中车轮的局部截面图之二；
25.图8为本实用新型一体式多功能轻型越野突击车中车体和防护板连接后的结构图。
26.图中：1、车体；2、防护板；3、限位钩；4、传动辊；5、摩擦带；6、伸缩杆；7、轴承座；8、散热管；9、车轮；10、对接槽；11、活动块。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
28.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
29.参照图1
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5所示，一体式多功能轻型越野突击车，包括车体1以及连接在车体1车顶的散热管8，车体1的底部连接有防护板2，且防护板2的两侧均插接有限位钩3，防护板2通过安装在其两侧的限位钩3与安装在车体1两侧的踏板连接，其中，
30.防护板2的两侧均安装有呈圆筒状的传动辊4，并在传动辊4与防护板2之间连接伸缩杆6，且两组传动辊4的外部套设有摩擦带5。
31.参照图2和图3，防护板2的底部安装有松紧螺栓，且松紧螺栓用于限位钩3和防护板2之间固定连接。
32.参照图3和图5所示，传动辊4的两端均通过轴承连接有轴承座7，且轴承座7与防护板2外部的伸缩杆6连接。
33.参照图4，防护板2的内部开设有通孔，且摩擦带5穿过防护板2外部开设的通孔，摩擦带5套设在防护板2的底部，且安装在防护板2底部的滑动轮与摩擦带5的内壁连接。
34.参照图1，散热管8出气口与安装在车体1内部的散热片对应。
35.参照图1、图6和图7所示，车体1的底部安装有车轮9，并在车轮9的外部依次交替安装活动块11和对接槽10，且活动块11与车轮9的外壁之间通过合页连接。
36.参照图7所示，活动块11的一端设置有对接销，且凸起可与车轮9外部的对接槽10对应插接。
37.当需要将防护板2安装在车体1的底部时，先将防护板2与车体1的底盘贴合，之后
再将位于防护板2两侧的限位钩3向外拉，使得限位钩3挂在车体1两侧的踏板上，最后，拧紧防护板2底部的松紧螺栓，将限位钩3与防护板2固定连接在一起，从而完成限位钩3与防护板2的连接，形成如图8所示形状。
38.防护板2使用时，控制安装在防护板2两侧的伸缩杆6带动传动辊4向外伸长，从而将其外部的摩擦带5撑起，形成如图3所示形状，使得摩擦带5覆盖在车体1的底盘下方，因此当地面凸起与车体1底部接触时，先与车体1底部的摩擦带5接触，防止凸起与车体1地盘接触，在车辆移动的过程中，由于摩擦带5覆盖在凸起的，且摩擦带5能够与凸起同步移动，因此车辆移动的过程中，能够凸起不会对底盘造成磨损，从而对车体1底盘进行防护。
39.当地面光滑，需要增加车轮9外部摩擦力时，通过手握活动块11外侧的对接销，使得活动块11以其与车轮9外的合页为轴旋转，并使活动块11外侧的对接销插入到车轮9外部的对接槽10中，从而形成如图7所示形状，此时车轮9外部摩擦力增大。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一体式多功能轻型越野突击车，包括车体(1)以及连接在车体(1)车顶的散热管(8)，其特征在于：所述车体(1)的底部连接有防护板(2)，且防护板(2)的两侧均插接有限位钩(3)，所述防护板(2)通过安装在其两侧的限位钩(3)与安装在车体(1)两侧的踏板连接，其中，所述防护板(2)的两侧均安装有呈圆筒状的传动辊(4)，并在传动辊(4)与防护板(2)之间连接伸缩杆(6)，且两组所述传动辊(4)的外部套设有摩擦带(5)。2.根据权利要求1所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述防护板(2)的底部安装有松紧螺栓，且松紧螺栓用于限位钩(3)和防护板(2)之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述传动辊(4)的两端均通过轴承连接有轴承座(7)，且轴承座(7)与防护板(2)外部的伸缩杆(6)连接。4.根据权利要求1所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述防护板(2)的内部开设有通孔，且摩擦带(5)穿过防护板(2)外部开设的通孔，所述摩擦带(5)套设在防护板(2)的底部，且安装在防护板(2)底部的滑动轮与摩擦带(5)的内壁连接。5.根据权利要求1所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述散热管(8)出气口与安装在车体(1)内部的散热片对应。6.根据权利要求1所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述车体(1)的底部安装有车轮(9)，并在车轮(9)的外部依次交替安装活动块(11)和对接槽(10)，且活动块(11)与车轮(9)的外壁之间通过合页连接。7.根据权利要求6所述的一体式多功能轻型越野突击车，其特征在于：所述活动块(11)的一端设置有对接销，且凸起可与车轮(9)外部的对接槽(10)对应插接。

技术总结
本实用新型公开了一体式多功能轻型越野突击车，包括车体以及散热管，所述车体的底部连接有防护板，且防护板的两侧均插接有限位钩，所述防护板的两侧均安装有传动辊，并在传动辊与防护板之间连接伸缩杆，且两组所述传动辊的外部套设有摩擦带。本实用新型所述的一体式多功能轻型越野突击车，一是通过在防护板的两侧设置限位钩，能够降低防护板的安装难度，同时还方便对装置进行修理与调整；二是通过在防护板的两侧设置传动辊，并在两个传动辊的外部套摩擦带，能够防止地面的凸起剐蹭车体的车底盘，从而提高车体使用的安全性；三是通过在车轮的外部设置多组活动板，能够根据需要调整车轮表面的粗糙程度，从而提高车轮的适用性。从而提高车轮的适用性。从而提高车轮的适用性。


技术研发人员：康建国
受保护的技术使用者：康建国
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021/12/28