一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车轮胎技术领域，特别涉及一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎。


背景技术：

2.摩托车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面直接接触，和摩托车支架共同来缓和摩托车行驶时所受到的冲击，保证摩托车具有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，其安全性能也备受人们关注。
3.传统的摩托车轮胎在路上使用时与地面石子或杂物相接触，胎壁常出现受损或扎胎等情况，造成胎压下降无法正常使用，而在前往修理的路途中，受损的轮胎极易影响用户的使用安全，同时在雨雪天气使用，轮胎也易发生打滑等情况，从而极大的影响了摩托车轮胎的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外表面固定安装有轮辋，且轮辋的前后表面均开设有安装槽，所述轮辋通过安装槽分别活动安装有防滑链和压条，且轮辋的外表面活动安装有胎体，所述胎体的内表面开设有凹槽，且胎体通过凹槽固定安装有横杆，所述横杆的外表面活动安装有卷轮，且横杆的外表面固定安装有两组固定块，所述卷轮的外表面活动安装有发条，所述发条的外表面活动安装有橡胶垫，且橡胶垫的一端固定安装有调节杆，所述凹槽内壁固定安装有两组定位板，且胎体的前表面开设有滑槽，所述胎体通过滑槽活动安装有密封垫，且胎体的外表面活动安装有防水层。
7.优选的，所述轮毂、轮辋和胎体位于同一纵轴线上，且胎体位于防水层内部。
8.优选的，两组所述定位板水平分布，且胎体和密封垫均与调节杆垂直贯穿连接。
9.优选的，所述横杆和胎体垂直分布，且卷轮的横截面形状为t形。
10.优选的，所述卷轮和固定块水平分布,且卷轮位于固定块的中间位置。
11.优选的，所述发条位于橡胶垫的内部，且橡胶垫与胎体活动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、橡胶垫通过发条与卷轮相连接，在拉动调节杆，使其将带动橡胶垫和发条的位置进行改变，此时发条在其拉力的作用下将带动卷轮进行旋转，卷轮两侧的固定块可以很好的限定卷轮的位置，使其在旋转的时候位置保持不变，从而使得橡胶垫增长，再将调节杆拉动至定位板的内部，使其进行固定，即可对胎体进行简单的密封处理，从而避免其胎压骤降，从而影响其使用安全性。
14.2、轮辋通过安装槽分别安装有防滑链和压条，可直接拉动压条，使其受力沿安装
槽抽出，在拉动防滑链至另一侧安装槽内部，即可将压条按压至安装槽内部，与防滑链相接触即可将防滑链的位置进行固定，从而使得防滑链置于轮胎的外表面，从而对摩托车轮胎进行防滑处理。
附图说明
15.图1为本实用新型一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎中的轮架结构示意图；
17.图3为本实用新型一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎中的防滑链连接结构示意图；
18.图4为本实用新型一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎中的收缩组件结构示意图。
19.图中：1、轮毂；2、轮辋；3、安装槽；4、防滑链；5、压条；6、胎体；7、凹槽；8、横杆；9、卷轮；10、固定块；11、发条；12、橡胶垫；13、调节杆；14、定位板；15、滑槽；16、密封垫；17、防水层。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1
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4所示，一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎，包括轮毂1，轮毂1的外表面固定安装有轮辋2，且轮辋2的前后表面均开设有安装槽3，轮辋2通过安装槽3分别活动安装有防滑链4和压条 5，且轮辋2的外表面活动安装有胎体6，胎体6的内表面开设有凹槽7，且胎体6通过凹槽7固定安装有横杆8，横杆8的外表面活动安装有卷轮9，且横杆8的外表面固定安装有两组固定块10，卷轮 9的外表面活动安装有发条11，发条11的外表面活动安装有橡胶垫 12，且橡胶垫12的一端固定安装有调节杆13，凹槽7内壁固定安装有两组定位板14，且胎体6的前表面开设有滑槽15，胎体6通过滑槽15活动安装有密封垫16，且胎体6的外表面活动安装有防水层17。
24.轮毂1、轮辋2和胎体6位于同一纵轴线上，且胎体6位于防水层17内部，可有效确定摩托车轮胎的整体中心位置，从而增加其稳定性和安全性。
25.两组定位板14水平分布，且胎体6和密封垫16均与调节杆13 垂直贯穿连接，使得
定位板14更好的对调节杆13的位置进行固定，从而确定橡胶垫12的位置在使用期间不发生改变。
26.横杆8和胎体6垂直分布，且卷轮9的横截面形状为t形，可有效的将卷轮9的位置进行固定，也为橡胶垫12提供有效的安装空间。
27.卷轮9和固定块10水平分布,且卷轮9位于固定块10的中间位置，固定块9有效的固定了卷轮9的位置，从而增加其稳定性。
28.发条11位于橡胶垫12的内部，且橡胶垫12与胎体6活动连接，在调节杆13带动橡胶垫12进行移动时，橡胶垫12可对其进行简单密封处理，同时也将带动发条11进行移动。
29.需要说明的是，在使用时可将轮毂1与摩托车轮架相接触，使得轮胎与地面相接触进行使用，在轮胎扎胎时，可直接拉动调节杆13，使其带动橡胶垫12和发条11此时发条11在其拉力的作用下将带动卷轮9进行旋转，卷轮9两侧的固定块10可以很好的限定卷轮9的位置，使其在旋转的时候位置保持不变，从而使得橡胶垫12和发条 11沿胎体6进行移动，再将调节杆13拉动至定位板14的内部，使其进行固定，即可对胎体6进行简单的密封处理，从而避免其胎压骤降，从而影响其使用安全性，在遇到雨雪天气时，可直接拉动压条5，使其受力沿安装槽3抽出，在拉动防滑链4至另一侧安装槽3内部，即可将压条5按压至安装槽3内部，与防滑链4相接触即可将防滑链 4的位置进行固定，从而使得防滑链4置于轮胎的外表面，从而对摩托车轮胎进行防滑处理。本实用新型为一种具有雨雪天防滑效果的摩托车轮胎，可有效的对受损的轮胎进行临时处理，降低胎压骤降的可能，有效的增加其轮胎在使用中的安全性能，同时双重防滑结构，使其在雨雪天气的防滑效果增加。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。