一种充电保护装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及充电领域，特别是涉及一种充电保护装置及车辆。


背景技术：

2.车辆上设置有受电座时，现有技术中为车辆充电的方式为：将与充电桩连接的充电枪头插在受电座上，从而使充电桩通过充电枪头及受电座为车辆充电。但是，现有技术中的车辆中没有设置充电保护机制，在车辆充电过程中，车辆中的一些功能依然可以正常使用，例如，车辆充电过程中，车辆依然可以正常行驶。若驾车人员忘记从受电座上拔掉充电枪或者因为其他的原因使车辆在充电过程中行驶，则可能会对车辆及充电桩造成损害。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种充电保护装置及车辆，在车辆充电时，车辆的预设功能不能使用，进而可以防止用户在车辆充电过程中使用预设功能，避免对车辆及充电桩造成损害，提高了车辆充电的安全性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种充电保护装置，应用于车辆，所述车辆包括受电座，所述充电保护装置包括：
5.设置在所述受电座上且位于与所述充电枪头连接的一侧的检测装置，用于在所述充电枪头插在所述受电座上时，向处理器发送第一指令；
6.与所述检测装置的输出端连接的所述处理器，用于在接收到所述第一指令后，关闭所述车辆的预设功能。
7.优选地，所述检测装置为光电开关；
8.所述光电开关的第一端与低压电源的输出端连接，所述光电开关的第二端接地，所述光电开关的信号输出端与所述处理器连接；
9.所述光电开关用于在所述充电枪头插在所述受电座上时，通过自身的信号输出端输出预设电平信号；
10.所述处理器具体用于在接收到所述预设电平信号后，关闭所述车辆的所述预设功能。
11.优选地，所述光电开关为对射式光电开关。
12.优选地，所述光电开关为漫反射式光电开关。
13.优选地，还包括：
14.设置于所述受电座上的第一无线通信模块，用于在所述充电枪头插在所述受电座上时，向所述充电枪头上的第二无线通信模块的发送正在充电信息，以使所述第二无线通信模块将所述正在充电信息反馈至所述充电桩。
15.优选地，还包括：
16.与所述处理器的输出端连接的显示装置，用于在接收到所述第一指令时显示充电信息。
17.优选地，所述显示装置为指示灯。
18.优选地，还包括：
19.与所述处理器的输出端连接的提示装置，用于在所述充电枪头从所述受电座上移开时，发出提示信息。
20.优选地，所述提示装置包括声音提示装置、震动提示装置及光提示装置中的一种或多种的组合。
21.为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，包括受电座及上述所述的充电保护装置。
22.本技术提供了一种充电保护装置，包括检测装置及处理器，通过检测装置可以检测出充电枪头是否与受电座连接，并在充电枪头与受电座连接时，向处理器发送第一指令，以使处理器关闭车辆的预设功能，从而在车辆充电时，车辆的预设功能不能使用，进而可以防止用户在车辆充电过程中使用预设功能，避免对车辆及充电桩造成损害，提高了车辆充电的安全性。
23.本技术还提供了一种车辆，与上述描述的充电保护装置具有相同的有益效果。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型提供的一种充电保护装置的结构框图；
26.图2为本实用新型提供的一种充电保护装置的实物示意图；
27.图3为本实用新型提供的另一种充电保护装置的结构框图。
具体实施方式
28.本实用新型的核心是提供一种充电保护装置及车辆，在车辆充电时，车辆的预设功能不能使用，进而可以防止用户在车辆充电过程中使用预设功能，避免对车辆及充电桩造成损害，提高了车辆充电的安全性。
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参照图1和图2，图1为本实用新型提供的一种充电保护装置的结构框图，图2为本实用新型提供的一种充电保护装置的实物示意图，该充电保护装置应用于车辆，车辆包括受电座，充电保护装置包括：
31.设置在受电座上且位于与充电枪头连接的一侧的检测装置1，用于在充电枪头插在受电座上时，向处理器2发送第一指令；
32.与检测装置1的输出端连接的处理器2，用于在接收到第一指令后，关闭车辆的预
设功能。
33.考虑到现有技术中的车辆在充电过程中没有充电保护机制，从而车辆中的所有权限都可以正常使用，此时在充电过程中某些功能的使用可能会对车辆的安全性造成威胁，例如，车辆充电过程中，车辆的行驶功能依然可以正常。若驾车人员忘记从受电座上拔掉充电枪或者因为其他的原因使车辆在充电过程中行驶，则可能会对车辆及充电桩造成损害。
34.为解决上述技术问题，本技术的设计思路为：设置一种充电保护装置，使车辆在充电过程中关闭一些对车辆的安全性造成威胁的功能，从而保证车辆的安全性。
35.基于此，本技术在受电座上设置了检测装置1，用于检测受电座上是否插有充电枪头，并在检测到充电枪头插在受电座上时，向处理器2发送第一指令，以使处理器2关闭车辆的预设功能，从而在车辆充电时，车辆的预设功能不能使用，进而可以防止用户在车辆充电过程中使用预设功能，避免对车辆及充电桩造成损害，提高了车辆充电的安全性。
36.需要说明的是，本技术中的车辆的预设功能为车辆在充电过程中影响车辆安全性的功能，如车辆的行驶功能等，也即，在充电过程中，关闭车辆的行驶功能，即使司机忘记车辆在充电，在车辆充电过程中，即使想要行驶车辆，因为车辆的行驶功能被关闭，此时车辆也不能被行驶，当然，本技术中的预设功能不仅限于上述举例的行驶功能，也可以是其他任意的有碍于车辆充电安全性的功能，本技术在此不做特别的限定。
37.此外，本技术中的处理器2可以但不限于为单片机，关闭预设功能的方式本技术在此不做特别的限定。
38.综上，本技术在充电枪头与受电座连接时，可以使处理器2关闭车辆的预设功能，从而在车辆充电时，车辆的预设功能不能使用，进而可以防止用户在车辆充电过程中使用预设功能，避免对车辆及充电桩造成损害，提高了车辆充电的安全性。
39.在上述实施例的基础上：
40.作为一种优选的实施例，检测装置1为光电开关；
41.光电开关的第一端与低压电源的输出端连接，光电开关的第二端接地，光电开关的信号输出端与处理器2连接；
42.光电开关用于在充电枪头插在受电座上时，通过自身的信号输出端输出预设电平信号；
43.处理器2具体用于在接收到预设电平信号后，关闭车辆的预设功能。
44.具体地，本实施例旨在提供一种检测装置1的具体实现方式，考虑到将充电枪头插在受电座上时，充电枪头与受电座为紧密连接，此时，充电枪头与受电座之间的几乎没有光线。
45.基于此，本技术中可以但不限于选择光电开关，光电开关的原理为，在检测到有光线时，光电开关不动作，在检测到从有光线变化至无光线时，光电开关动作，从而控制自身的开关动作，以使自身的信号输出端输出预设电平信号，进而处理器2在检测到预设电平信号之后，则判定充电枪头插在受电座上，此时判定车辆为充电状态，关闭车辆的预设功能，以保证车辆充电的安全性。
46.当然，本技术中的检测装置1可以但不限于选择光电开关，也可以为其他的的检测装置1，只要能实现检测充电枪头是否插在受电座上即可，本技术在此不做特别的限定。
47.综上，本实施例中的光电开关可以实现检测装置1的功能，且实现方式简单可靠，
光电开关一般只设置有三个连接线，连接方式简单。
48.作为一种优选的实施例，光电开关为对射式光电开关。
49.本实施例旨在提供一种光电开关的具体实现方式，可以但不限于为对射式光电开关。
50.作为一种优选的实施例，光电开关为漫反射式光电开关。
51.本实施例旨在提供另一种光电开关的具体实现方式，可以但不限于为漫反射式光电开关。
52.请参照图3，图3为本实用新型提供的另一种充电保护装置的结构框图。
53.作为一种优选的实施例，还包括：
54.设置于受电座上的第一无线通信模块3，用于在充电枪头插在受电座上时，向充电枪头上的第二无线通信模块的发送正在充电信息，以使第二无线通信模块将正在充电信息反馈至充电桩。
55.为了方便充电桩及时了解自身与受电座是否正确连接，从而在充电枪头与受电座没有正常连接时，用户方便根据充电桩接收到的信息调整充电枪头的位置。
56.因此，本技术在受电座上设置了第一无线通信模块3，充电枪头也设置有第二无线通信模块，两个无线通信模块之间可以进行通信，以将受电座与充电枪头正确连接的信息传输给充电枪头，从而使充电枪头上的第二无线通信模块将正在充电信息反馈至充电桩，以便充电桩及时了解车辆的充电状态，保证车辆的安全性和可靠性。
57.作为一种优选的实施例，还包括：
58.与处理器2的输出端连接的显示装置4，用于在接收到第一指令时显示充电信息。
59.考虑到在为车辆充电时，若充电枪头或者受电座出现故障导致即使充电枪头与受电座正确连接，也不能为车辆充电，如果工作人员不能及时发现充电过程中出现故障，则可能会影响车辆充电，从而使工作人员在使用车辆时车辆的电量不足，影响使用。
60.为解决上述问题，本实施例中设置了显示装置4，在车辆在充电时，可以通过显示装置4显示正在充电信息，以提示工作人员正在充电。若充电枪头与受电座正确连接之后，显示装置4没有显示正在充电信息，则为车辆充电的电路中存在故障，以提示工作人员对其进行检查及维修。
61.作为一种优选的实施例，显示装置4为指示灯。
62.需要说明的是，本技术中的显示装置4可以但不限于为指示灯，此指示灯在车辆充电过程中可以但不限于保持常亮，此时为了增加充电回路中的功耗，本实施例中的指示灯可以选择功率较小的指示灯。
63.当然，也可以是其他的显示装置4，如显示屏或者是其他的实现方式，本技术在此不做特别的限定。
64.综上，本实施例可以将车辆的充电情况反馈至工作人员，便于工作人员更及时准确的发现车辆充电时发生故障的情况，并对充电电路进行检修处理。
65.作为一种优选的实施例，还包括：
66.与处理器2的输出端连接的提示装置5，用于在充电枪头从受电座上移开时，发出提示信息。
67.考虑到在为车辆充电时，若受电座的位置不在预设范围内时，为方便司机可以根
据提示信息知晓目前的停车位置不在预设范围内，从而及时对车辆的位置进行调整，以调整受电座的位置。
68.基于此，本实施例中设置了提示装置5，从而使受电座的位置不在预设范围内时，对司机进行提醒，司机及时调整车辆的位置，以将受电座的位置调整至预设范围内。
69.作为一种优选的实施例，提示装置5包括声音提示装置、震动提示装置及光提示装置中的一种或多种的组合。
70.其中，本实施例中的提示装置5可以但不限于使用声音提示装置和/或光提示装置和/或震动提示装置和/或显示提示装置，具体地，声音提示装置和光提示装置和震动提示装置和显示提示装置可以只选择一种作为提示装置，即在受电座的位置不在预设范围内时，声音提示装置发出声音报警；或者显示提示装置发出显示报警；或者光提示装置发出光信息，或者震动提示装置开始震动，用于提示司机；也可以两种或两种以上的提示装置5联合使用，当单一的提示装置5不容易引起工作人员的注意，比如周围环境嘈杂，工作人员无法听到声音报警时，比如显示报警距离工作人员较远，不在视线范围内时，可采用多种提示装置5结合的方式，为提示装置5的设置提供了多个选择。
71.综上，本实施例的便于工作人员更及时准确的发现受电座的位置不在预设范围内，并及时对车辆的位置进行调整。
72.一种车辆，包括受电座及上述的充电保护装置。
73.为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，对于车辆的介绍请参照上述实施例，本技术在此不再赘述。
74.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
75.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本实用新型的范围。
76.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。