一种汽车保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别是涉及一种汽车保险杠。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，汽车保险杠,不仅有装饰功能,更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.现有市场上的汽车保险杠结构较为传统简单，其中的缓冲块上没有设置碰撞缓冲组件，通过简单的缓冲块进行防撞缓冲，整体的防撞缓冲效果一般，且没有设置气囊缓冲保护组件，传统的汽车保险杠只具有一级的缓冲，冲撞过程中不具有气囊保护的作用。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠，用于解决现有技术中的汽车保险杠通过简单的缓冲块进行防撞缓冲，整体的防撞缓冲效果一般，且没有设置气囊缓冲保护组件，传统的汽车保险杠只具有一级的缓冲，冲撞过程中不具有气囊保护的作用的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车保险杠，包括保险杠、安装梁、缓冲块、碰撞缓冲组件、气囊缓冲保护组件、侧槽、第二气囊、安装槽和缓冲橡胶辊，所述保险杠的一侧外壁上对称固定连接有安装梁，所述保险杠另一侧的外壁上连接有缓冲块，所述缓冲块的中部外壁上设置有碰撞缓冲组件，所述缓冲块和保险杠之间的外壁上设置有气囊缓冲保护组件。
6.作为优选的技术方案，所述碰撞缓冲组件包括配合槽、限位块、碰撞块、固定块、滑槽、滑块、导孔、导柱、第一弹簧、转动轴和连杆，所述缓冲块的中部内壁上开设有配合槽，所述配合槽的内部设置有限位块，所述限位块的一侧外壁上固定连接有碰撞块，且碰撞块的一端贯穿于缓冲块的外部，所述限位块的中部一侧外壁上对称连接有固定块，所述配合槽一侧的内壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部对称卡装有滑块，所述滑块的中部外壁上贯通开设有导孔，所述导孔的内部插装有导柱，且导柱的两端与滑槽的两侧内壁固定连接，所述导柱两端的外壁上套装有第一弹簧，所述滑块和固定块之间的外壁上通过转动轴连接有连杆。
7.作为优选的技术方案，所述气囊缓冲保护组件包括套筒、活塞、连接柱、第二弹簧、第一输气管、第二输气管和第一气囊，所述保险杠的一侧外壁上分布固定有套筒，所述套筒的内部设置有活塞，所述活塞的一侧外壁上固定连接有连接柱，且连接柱贯穿于套筒外部的一端与缓冲块的一侧外壁固定连接，所述套筒之间的外壁上贯通连接有第一输气管，所述第一输气管的中部一侧外壁上贯通连接有第二输气管，所述配合槽的内部填充有第一气囊，所述第二输气管的一端贯穿于配合槽的内部与第一气囊的进气端连接。
8.作为优选的技术方案，所述缓冲块的两侧内壁上开设有侧槽，所述侧槽的内部填充有第二气囊，所述第二输气管的一端贯穿于侧槽的内部与第二气囊的进气端连接，通过第二气囊的膨胀进行保险杠两端的碰撞的保护。
9.作为优选的技术方案，所述滑槽和滑块为滑动配合构件，且滑槽的内壁上涂有润滑油，通过滑槽和滑块的配合传动利于碰撞块缓震的进行。
10.作为优选的技术方案，所述缓冲块一侧两端的外壁上开设有安装槽，且安装槽的内部分布转动安装有缓冲橡胶辊，汽车保险杠两侧缓冲橡胶辊的设置，能有效的进行保险杠两侧的防撞缓冲。
11.如上所述，本实用新型一种汽车保险杠，具有以下有益效果：该在传统汽车保险杠的基础上设置碰撞缓冲组件，在保险杠的正面碰撞中起到一级的缓冲保护，通过气囊缓冲保护组件，能实现保险杠防撞的二级缓冲保护，且碰撞过程中能通过气囊的膨胀提高了保险杠的防撞缓冲能力，且严重的碰撞过程中气囊会膨胀挤出，实现汽车保险杠处的防护。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车保险杠的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种汽车保险杠的立体剖切结构示意图；
14.图3为图2中a处的放大图；
15.图4为图2中b处的放大图；
16.图5为图2中c处的放大图；
17.图6为图1中d处的放大图。
18.其中，附图标记具体说明如下：1.保险杠；2.安装梁；3.缓冲块；4.碰撞缓冲组件；5.气囊缓冲保护组件；6.侧槽；7.第二气囊；8.安装槽；9.缓冲橡胶辊；41.配合槽；42.限位块；43.碰撞块；44.固定块；45.滑槽；46.滑块；47.导孔；48.导柱；49.第一弹簧；410.转动轴；411.连杆；51.套筒；52.活塞；53.连接柱；54.第二弹簧；55.第一输气管；56.第二输气管；57.第一气囊。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
20.请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
21.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种汽车保险杠，包括保险杠1、安装梁2、缓冲块3、碰撞缓冲组件4、气囊缓冲保护组件5、侧槽6、第二气囊7、安装槽8和缓冲橡胶辊9，保险
杠1的一侧外壁上对称固定连接有安装梁2，保险杠1另一侧的外壁上连接有缓冲块3，缓冲块3的中部外壁上设置有碰撞缓冲组件4，缓冲块3和保险杠1之间的外壁上设置有气囊缓冲保护组件5。
22.本实施例提供的一种汽车保险杠，碰撞缓冲组件4包括配合槽41、限位块42、碰撞块43、固定块44、滑槽45、滑块46、导孔47、导柱48、第一弹簧49、转动轴410和连杆411，缓冲块3的中部内壁上开设有配合槽41，配合槽41的内部设置有限位块42，限位块42的一侧外壁上固定连接有碰撞块43，且碰撞块43的一端贯穿于缓冲块3的外部，限位块42的中部一侧外壁上对称连接有固定块44，配合槽41一侧的内壁上开设有滑槽45，滑槽45的内部对称卡装有滑块46，滑块46的中部外壁上贯通开设有导孔47，导孔47的内部插装有导柱48，且导柱48的两端与滑槽45的两侧内壁固定连接，导柱48两端的外壁上套装有第一弹簧49，滑块46和固定块44之间的外壁上通过转动轴410连接有连杆411。
23.本实施例提供的一种汽车保险杠，气囊缓冲保护组件5包括套筒51、活塞52、连接柱53、第二弹簧54、第一输气管55、第二输气管56和第一气囊57，保险杠1的一侧外壁上分布固定有套筒51，套筒51的内部设置有活塞52，活塞52的一侧外壁上固定连接有连接柱53，且连接柱53贯穿于套筒51外部的一端与缓冲块3的一侧外壁固定连接，套筒51之间的外壁上贯通连接有第一输气管55，第一输气管55的中部一侧外壁上贯通连接有第二输气管56，配合槽41的内部填充有第一气囊57，第二输气管56的一端贯穿于配合槽41的内部与第一气囊57的进气端连接。
24.本实施例提供的一种汽车保险杠，缓冲块3的两侧内壁上开设有侧槽6，侧槽6的内部填充有第二气囊7，第二输气管56的一端贯穿于侧槽6的内部与第二气囊7的进气端连接，通过第二气囊7的膨胀进行保险杠两端的碰撞的保护。
25.本实施例提供的一种汽车保险杠，滑槽45和滑块46为滑动配合构件，且滑槽45的内壁上涂有润滑油，通过滑槽45和滑块46的配合传动利于碰撞块43缓震的进行。
26.本实施例提供的一种汽车保险杠，缓冲块3一侧两端的外壁上开设有安装槽8，且安装槽8的内部分布转动安装有缓冲橡胶辊9，汽车保险杠两侧缓冲橡胶辊9的设置，能有效的进行保险杠两侧的防撞缓冲。
27.在具体使用中：该汽车保险杠正面的碰撞过程中，碰撞会先与碰撞块43接触，碰撞块43碰撞会收缩到配合槽42内，过程中通过连杆411带动滑块46沿滑槽45和导柱48进行移动，会压缩两侧的第一弹簧49，实现保险杠1防撞的一级缓冲保护，持续碰撞整体的缓冲块3会通过连接柱53在套筒51内进行收缩，压缩第二弹簧54，实现保险杠1防撞的二级缓冲保护，连接柱53在套筒51内移动过程中带动活塞52进行移动，活塞52进行套筒51内气体的压缩，使压缩空气输入到第一输气管55，通过第二输气管56输入到配合槽41内的第一气囊57内和侧槽6内的第二气囊7内，通过气囊的膨胀提高了保险杠1的防撞缓冲能力，在严重的碰撞过程中气囊会膨胀挤出，实现汽车保险杠处的防护。
28.综上所述，本实用新型一种汽车保险杠，结构较为紧凑合理，在传统汽车保险杠的基础上设置碰撞缓冲组件4，在保险杠1的正面碰撞中起到一级的缓冲保护，通过气囊缓冲保护组件5，能实现保险杠1防撞的二级缓冲保护，且碰撞过程中能通过气囊的膨胀提高了保险杠1的防撞缓冲能力，且严重的碰撞过程中气囊会膨胀挤出，实现汽车保险杠1处的防护。
29.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。