一种汽车前门线束过胶保护套的制作方法

1.本实用新型涉及一种过胶保护套，特别涉及一种汽车前门线束过胶保护套，属于汽车配件技术领域。


背景技术：

2.随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车的小部件，对汽车的作用不容忽视，汽车前门线束橡胶保护套是用于汽车前门和汽车车身连接， 防止汽车线路磨损， 在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路， 防止汽车发生电器故障和火灾的部件，现有的保护套在使用时其移动的灵活性较小，并且安装后的稳定性差强人意。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车前门线束过胶保护套，以解决上述背景技术中提出的现有的保护套在使用时其移动的灵活性较小的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前门线束过胶保护套，包括两个胶套头、波纹管和滑动组件，所述波纹管的两端均固定连接有连接块，所述波纹管的外侧固定设有保护胶套，所述滑动组件包括两个套筒和两个第一弹簧，两个所述套筒分别固定设置在两个所述连接块的一侧，两个所述套筒的内侧均滑动连接有限位板，两个所述限位板的一侧均固定连接有套杆，两个所述套杆的外侧分别与两个所述套筒的一侧滑动连接，两个所述第一弹簧分别套设在两个所述套筒的外侧和两个所述套杆的外侧，两个所述第一弹簧的两端分别与两个所述连接块的一侧和两个所述胶套头的一侧固定连接，两个所述限位板的另一侧均固定连接有海绵块，两个所述胶套头的内侧均固定连接有支板，两个所述支板的内侧均固定连接有两个连接杆，四个所述连接杆的一端均固定连接有安装卡件，两个所述支板的外侧均固定设有海绵套。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述套杆的一端分别与两个所述胶套头的一侧固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述海绵块的外侧分别与两个所述套筒的内侧和所述胶套头的两端固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述胶套头一侧的内壁均固定连接有两个第二弹簧，四个所述第二弹簧的一端分别与两个所述支板一侧的顶部与底部固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述套筒的内侧均开设有滑槽，两个所述限位板分别与两个滑槽滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述海绵套的顶端与底端分别与两个所述连接杆的外侧固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述海绵块与两个所述海绵套均由pu
材质制成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型一种汽车前门线束过胶保护套，通过套筒、套杆、限位板、海绵块和第一弹簧等构件，套杆在套筒内的滑动作用有利于使得保护胶套在使用时具有移动支撑力，提高波纹管以及保护胶套在使用时的灵活性，海绵块在套筒的内部与套杆相连，起到提高套杆稳定性的作用，同时通过第一弹簧的弹性有利于连接块以及胶套头相连接，使得连接块带动保护胶套复位，起到提高连接块移动的稳定性的作用,稳定性良好。
13.2、本实用新型一种汽车前门线束过胶保护套，通过支板、第二弹簧、海绵套和安装卡件等构件，支板对胶套头起到支撑作用，同时也对连接杆以及安装卡件起到稳固的作用，并且海绵套设置在支板与连接杆相接触的位置有利于对连接杆起到进一步的连接作用。海绵套配合两个第二弹簧便于对连接杆以及与连接杆相连接的安装卡件进行减震。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型滑动组件的放大结构示意图；
17.图4为本实用新型连接杆的俯视放大结构示意图。
18.图中：1、胶套头；2、波纹管；3、滑动组件；31、套筒；32、限位板；33、套杆；34、第一弹簧；4、保护胶套；5、连接块；6、海绵块；7、第二弹簧；8、支板；9、连接杆；10、安装卡件；11、海绵套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种汽车前门线束过胶保护套，包括两个胶套头1、波纹管2和滑动组件3，波纹管2的两端均固定连接有连接块5，波纹管2的外侧固定设有保护胶套4，滑动组件3包括两个套筒31和两个第一弹簧34，两个套筒31分别固定设置在两个连接块5的一侧，两个套筒31的内侧均滑动连接有限位板32，两个限位板32的一侧均固定连接有套杆33，两个套杆33的外侧分别与两个套筒31的一侧滑动连接，两个第一弹簧34分别套设在两个套筒31的外侧和两个套杆33的外侧，两个第一弹簧34的两端分别与两个连接块5的一侧和两个胶套头1的一侧固定连接，两个限位板32的另一侧均固定连接有海绵块6，两个胶套头1的内侧均固定连接有支板8，两个支板8的内侧均固定连接有两个连接杆9，四个连接杆9的一端均固定连接有安装卡件10，两个支板8的外侧均固定设有海绵套11。
21.优选的，两个套杆33的一端分别与两个胶套头1的一侧固定连接，便于对两个胶套头1进行连接；两个海绵块6的外侧分别与两个套筒31的内侧和胶套头1的两端固定连接，便于通过海绵块6的弹力对两个套杆33进行支撑；两个胶套头1一侧的内壁均固定连接有两个第二弹簧7，四个第二弹簧7的一端分别与两个支板8一侧的顶部与底部固定连接，便于通过
第二弹簧7的弹性进一步对连接杆9进行支撑；两个套筒31的内侧均开设有滑槽，两个限位板32分别与两个滑槽滑动连接，便于限位板32的移动；两个海绵套11的顶端与底端分别与两个连接杆9的外侧固定连接，便于通过海绵套11的支撑力对连接杆9进行进一步的连接，同时有利于对连接杆9起到减震效果；两个海绵块6与两个海绵套11均由pu材质制成，弹性良好。
22.具体使用时，本实用新型一种汽车前门线束过胶保护套，首先在两个胶套头1的内部均设有支板8，因此对胶套头1起到支撑作用，并且两个支板8对连接杆9起到连接作用，并且有利于提高连接杆9与胶套头1之间连接的稳定性，同时在支板8与连接杆9相接触的位置设有海绵套11，因此在对于波纹管2以及保护胶套4在进行使用时，通过海绵套11有利于对连接杆9以及与连接杆9相连接的安装卡件10起到缓冲与减震作用，有利于提高安装卡件10在使用时的稳定性，在将安装卡件10与汽车对应位置相固定后，由于车门常需要使用，因此通过保护胶套4有利于起到耐磨以及保护车门的作用，此时通过两端设有的套杆33与套筒31有利于保护胶套4在使用时，对保护胶套4起到一定的辅助其发生形变的作用，在连接块5随着保护胶套4发生形变而出现位移时，此时通过套杆33在套筒31内滑动即可使得连接块5具有一定的移动性，提高了灵活性，即可适应波纹管2以及保护胶套4的使用，同时通过限位板32有利于对套杆33的位置进行限位，防止波纹管2以及保护胶套4在出现形变时套杆33脱离套筒31，配合第一弹簧34以及海绵块6的弹性连接作用，提高了在对波纹管2以及保护胶套4的使用的稳定性。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。