汽车出风口调节结构、装置和汽车出风口的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车出风口调节结构、装置和汽车出风口。


背景技术：

2.现有技术中，汽车上都会配备空调来调节车内温度以满足乘客舒适性。而且可以通过调节出风口来实现空调的出风角度以及出风量，以更好地满足用户需求。现有技术中存在多种种类的空调出风口结构，主要为调节前排和后排叶片的装置机构，其中的拨钮套设在前排叶片上进行滑动。本实用新型提出一种新型的汽车出风口调节结构。


技术实现要素：

3.基于以上问题，本实用新型提出一种汽车出风口调节结构、装置和汽车出风口，使拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。
4.本实用新型提出一种汽车出风口调节结构，包括：
5.水平叶片、水平叶片移动连杆、水平叶片固定连杆、垂直叶片、垂直叶片移动连杆、垂直叶片固定连杆和拨叉；
6.拨叉安装在拨钮的前端，拨钮悬浮安装在水平叶片的下端，水平叶片固定连杆固定水平叶片前端，水平叶片移动连杆安装在水平叶片的一端，垂直叶片固定连杆固定安装在垂直叶片的转动轴处，垂直叶片移动连杆安装在垂直叶片上，拨叉接入垂直叶片对应位置。
7.此外，拨钮的上面设有凸起，水平叶片上设置有滑槽，滑槽上有缺口，拨钮的凸起通过滑槽的缺口卡入水平叶片，凸起的前端包裹住水平叶片边缘，并沿着滑槽移动。
8.此外，拨钮上设置有两组互为反向的凸起，分别为正向凸起和反向凸起，水平叶片上设置有两组滑槽，滑槽上有缺口，正向凸起和反向凸起分别挂在两组滑槽的缺口处。
9.此外，水平叶片的数目为偶数，拨钮悬浮安装在两个水平叶片之间。
10.此外，水平叶片上设置有限位凸起。
11.此外，对应限位凸起，拨钮上对应设置有限位部。
12.本实用新型提出一种汽车出风口调节装置，包括如上任一项所述的汽车出风口调节结构，
13.所述的汽车出风口调节结构在出风口壳体的内部左右各设置一个，两个汽车出风口调节结构中间安装有水平叶片移动连杆和水平叶片固定连杆。
14.本实用新型提出一种汽车出风口，包括如上所述的汽车出风口调节装置，
15.还包括出风口壳体，汽车出风口调节装置装配在出风口壳体中。
16.通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
17.本实用新型提出的汽车出风口调节结构，拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满
足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。
附图说明
18.图1是本实用新型一个实施例提供的汽车出风口调节结构的示意图；
19.图2是图1的爆炸图；
20.图3是图1中的拨钮和水平叶片总成图；
21.图4是图1中拨钮的结构示意图；
22.图5是图1中水平叶片的结构示意图；
23.图6是本实用新型一个实施例提供的拨钮装配示意图；
24.图7是本实用新型一个实施例提供的拨钮装配中的示意图；
25.图8是本实用新型一个实施例提供的拨钮装配到位后的示意图；
26.图9是本实用新型一个实施例提供的水平叶片上限位凸起的示意图；
27.图10是本实用新型一个实施例提供的拨钮滑动的示意图；
28.图11是本实用新型一个实施例提供的拨钮滑动的示意图。
29.附图标记对照表：
30.1—水平叶片
ꢀꢀꢀꢀꢀ2‑‑
水平叶片移动连杆
ꢀꢀꢀꢀ3‑‑
水平叶片固定连杆
[0031]4‑‑
垂直叶片
ꢀꢀꢀꢀꢀ5‑‑
垂直叶片移动连杆
ꢀꢀꢀꢀ6‑‑
垂直叶片固定连杆
[0032]7‑‑
拨钮
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑‑
拨叉
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
a
‑‑
正向凸起
[0033]
b—缺口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
c
‑‑
反向凸起
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
d—滑槽滑槽
[0034]
e—限位凸起
ꢀꢀꢀꢀꢀ
f—限位部
具体实施方式
[0035]
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
[0036]
参照图1和图2，本实用新型提出一种汽车出风口调节结构，包括：
[0037]
水平叶片1、水平叶片移动连杆2、水平叶片固定连杆3、垂直叶片 4、垂直叶片移动连杆5、垂直叶片固定连杆6、拨钮7和拨叉8；
[0038]
拨叉8安装在拨钮7的前端，拨钮7悬浮安装在水平叶片1的下端，水平叶片固定连杆3固定水平叶片1前端，水平叶片移动连杆2安装在水平叶片1的一端，垂直叶片固定连杆6固定安装在垂直叶片4的转动轴处，垂直叶片移动连杆5安装在垂直叶片4上，拨叉8接入垂直叶片4 对应位置。
[0039]
在安装时，拨钮7和拨叉8先预装，拨叉8安装在拨钮7的前端，拨钮7装在水平叶片1上，水平叶片固定连杆3将水平叶片1的前端，也就是将水平叶片1的转动轴处固定，水平叶片移动连杆2安装在水平叶片1的一端，当上下拨动拨钮7时，水平叶片1通过水平叶片移动连杆2连动。
[0040]
在安装时，垂直叶片固定连杆6将垂直叶片4的端部固定，也就是将垂直叶片4的转动轴处固定，将垂直叶片移动连杆5装在垂直叶片4 上，将拨叉8接入垂直叶片4的对应位
置，当左右滑动拨钮7时，拨钮7 带动拨叉8，拨叉8带动垂直叶片4，通过垂直叶片固定连杆6实现垂直叶片组的连动控制。
[0041]
现有技术中汽车行业的出风口调节叶片以控制出风角度的机构为主流，通常使用拨钮形式控制出风角度，拨钮装置大都是套设于水平叶片表面，容易产生如下问题：
[0042]
1)在水平叶片数量为奇数时，拨钮可以放在中间的水平叶片上。而当水平叶片数量为偶数时，只能选择偏向于一侧的水平叶片上，无法做到对称的美感；2)由于拨钮套设在前排叶片上进行滑动，且为了满足手持操控性一般尺寸相对较大，使得叶片从外观上看是被拨钮断开的，影响造型的连贯性。
[0043]
本实用新型提出的汽车出风口调节结构中，拨钮7悬浮安装在水平叶片1的下端，产生了悬浮式的外观效果。可选地，拨钮7的材料选用 gmw3029p
‑
pa6+gf50h，这种型号的材料具有良好的耐磨性、自润滑性和尺寸稳定性。
[0044]
本实用新型提出的汽车出风口调节结构，拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。
[0045]
参照图3
‑
图6，在其中的一个实施例中，拨钮7的上面设有凸起，水平叶片1上设置有滑槽，滑槽上有缺口，拨钮7的凸起通过滑槽的缺口卡入水平叶片，凸起的前端包裹住水平叶片边缘，并沿着滑槽移动。
[0046]
拨钮7悬浮安装在水平叶片1的下端，产生悬浮效果的具体结构为：拨钮7的上面设有凸起，水平叶片1上设置有滑槽d，滑槽d上有缺口b，拨钮7的凸起通过滑槽的缺口卡入水平叶片，凸起的前端包裹住水平叶片1的边缘，并沿着滑槽移动。通过凸起和缺口的配合使得拨钮7能够悬浮安装在水平叶片1上，通过设置滑槽使得拨钮7能够在水平方向上移动。
[0047]
参照图3
‑
图11，在其中的一个实施例中，拨钮7上设置有两组互为反向的凸起，分别为正向凸起a和反向凸起c，水平叶片1上设置有两组滑槽d1和d2，滑槽d上有缺口b，正向凸起a和反向凸起c分别挂在两组滑槽d的缺口b处。
[0048]
装配时，将正向凸起a通过滑槽d的缺口b卡入水平叶片1，反向凸起c顺势包住水平叶片的前端。
[0049]
具体地，正向凸起a包括a1和a2，缺口b包括b1和b2，反向凸起 c包括c1和c2，滑槽d包括d1和d2，本实施例使得正向凸起a1、a2，反向凸起c1、c2在d1和d2两条轨道里滑动。
[0050]
在其中的一个实施例中，水平叶片1的数目为偶数，拨钮7悬浮安装在两个水平叶片1之间。本实施例解决了现有技术中水平叶片为偶数片时，拨钮7导致水平叶片显示不对称的技术问题。
[0051]
参照图9，在其中的一个实施例中，水平叶片1上设置有限位凸起e。为防止拨钮7在滑槽中滑动时滑出来，所以在水平叶片1上设置有限位凸起e。
[0052]
在其中的一个实施例中，对应限位凸起e，拨钮7上对应设置有限位部f。为了配合限位凸起e，拨钮7上对应设置有限位部f，限位部f配合限位凸起e，使拨钮7在滑槽中滑动时更难以滑出。
[0053]
参照图1和图11，本实用新型提出一种汽车出风口调节装置，包括上述任一项所述的汽车出风口调节结构，
[0054]
所述的汽车出风口调节结构在出风口壳体的内部左右各设置一个，两个汽车出风
口调节结构中间安装有水平叶片移动连杆和水平叶片固定连杆。
[0055]
在图1中，可以看到右侧结构和左侧结构对称设置，二者的结构和安装原理相同，左侧结构和右侧结构整体为平行四边形状，也就是左侧结构和右侧结构不同之处在于边角处的形状。
[0056]
本实用新型提出的汽车出风口调节装置，拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。
[0057]
本实用新型提出一种汽车出风口，包括上述任一项所述的汽车出风口调节结构，还包括出风口壳体，汽车出风口调节结构装配在出风口壳体中。
[0058]
本实用新型提出的汽车中拨钮装配方便，机构运动原理简单，在满足现有拨钮功能基础上，制造拨钮的悬浮效果，不仅提升了偶数叶片的对称性美感，也使得叶片一体式装饰性效果得到提高。
[0059]
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。