一种减震踏板的制作方法

1.本实用新型涉及一种减震踏板。


背景技术：

2.汽车的油门、刹车、离合器等都需要使用踏板，现有的踏板大多为纯橡胶或纯金属结构。一般的如果是纯橡胶结构具有较好的防滑性，但是容易损坏，而纯金属结构其防滑性欠缺，这些结构均缺乏减震缓冲效果，作为一种技术改进，特申请此发明创造。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种减震踏板，可以改善以上的不足。
4.本实用新型涉及一种减震踏板，包括踏板和不锈钢保护层，所述不锈钢保护层覆盖在踏板的表面；所述不锈钢保护层包括上板块和下板块；所述上板块和下板块间隔相邻，位于上板块和下板块相邻一侧均设置两个连接凸起，它们重合并通过螺丝固定在踏板上；所述踏板包括第一边、第二边、第三边、第四边、第五边和第六边；其中第一边短于第四边，它们相互平行，所述第二边和第六边以及第三边和第五边分别对称设置在第一边和第四边两侧，所有边连接处设置圆角结构；所述不锈钢保护层的四周加厚处理；所述第一边与第二边之间的夹角为120
°
～125
°
；所述第三边与第二边之间的夹角为95
°
～97
°
；所述不锈钢保护层的正面设置多个孔眼和多个三角凸块，三角凸块与不锈钢保护层为一体结构；所述三角凸块与第四边的角度为20
°
～30
°
，所述三角凸块位于相邻孔眼之间；其中位于中间位置的三角凸块的高度大于两侧的三角凸块的高度；所述不锈钢保护层表面外凸；所述不锈钢保护层的正面设置多个排孔眼，所述踏板左上角和右下角设置穿孔，所述不锈钢保护层覆盖在穿孔位置设置相应的安装孔；所述安装孔凹陷设置；所述不锈钢保护层四周包裹踏板形成包裹边并延伸到踏板背面；其中踏板背面设置凹陷腔；所述凹陷腔内设置柱槽。所述踏板包括第一橡胶层和第二橡胶层；为了增加缓冲作用，所述第一橡胶层和第二橡胶层之间设置减震层，这里的减震层为多孔材料，例如发泡级聚苯乙烯等，所述减震层中间区域厚，四周边缘位置的厚度低于中间区域，所述减震层内设置弹簧。
5.进一步的，所述不锈钢保护层正面四周设置倾斜面。
6.进一步的，所述保护钢保护层背面四周设置保护边上设置凹台。
7.进一步的，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，在踏板背面的第一安装孔和第二安装孔穿过的位置设置第一遮挡片和第二折叠片。
8.进一步的，所述第一橡胶层为丁腈橡胶，第二橡胶层为氟橡胶，其内部设置纤维绳，它们的表面设置耐磨层，具体为聚脲防腐耐磨层。
9.进一步的，所述不锈钢保护层与踏板正面接触位置设置尖刺部。
10.进一步的，所述不锈钢保护层的表面设置金属镀层。
11.进一步的，所述不锈钢保护层外侧覆盖塑料膜。
12.进一步的，所述第二橡胶层内设置空腔。
13.本实新型改进巧妙，设计新颖，在踏板上设计不锈钢保护层，能够增加踏板的耐磨性，同时采用多层结构，中间含有减震层具有缓冲效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正面示意图。
15.图2为本实用新型结构背面示意图。
16.图3为本实用新型局部剖面示意图。
17.图示：1不锈钢保护层、1a上半块、1b下半块、11第一边、12第二边、 13第三边、14第二边、15第五边、16第六边、17倾斜面、18第二遮挡片、 19凹台、10三角凸块、101尖刺部、2孔眼、3踏板、31柱槽、301第一橡胶层、302缓冲层、304弹簧、305空腔、4第一安装孔、41第二安装孔、5 镀层、6第一遮挡片、7包裹边、9连接凸起、91螺丝。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1-3所示，本实用新型涉及一种减震踏板，包括踏板3和不锈钢保护层1，所述不锈钢保护层覆盖在踏板的表面；所述不锈钢保护层包括上板块1a和下板块1b；所述上板块和下板块间隔相邻，位于上板块和下板块相邻一侧均设置两个连接凸起9，连接凸起的高度低于上板块或者下板块，它们重合并通过螺丝91固定在踏板上；所述踏板包括第一边11、第二边12、第三边13、第四边14、第五边15和第六边16；其中第一边短于第二边，它们相互平行，所述第二边和第四边以及第三边和第五边分别对称设置在第一边和第四边两侧，所有边连接处设置圆角结构；所述不锈钢保护层的四周加厚处理；所述第一边与第二边之间的夹角为120
°
～125
°
；所述第三边与第二边之间的夹角为95
°
～97
°
；第二边和第五的长度相同，它们的长度大于第五边或第三边；所述不锈钢保护层的正面设置多个排孔眼和多个三角凸块；所述三角凸块与第四边的角度为20
°
～30
°
，所述三角凸块位于相邻孔眼之间；其中位于中间位置的三角凸块的高度大于两侧的三角凸块的高度；其高度为5mm，两侧的外凸环高度为2～3mm；所述不锈钢保护层表面外凸，其中第一边和第四边之间的平面向外外凸形成曲面，外凸高度约33mm；所述不锈钢保护层的正面设置多个排孔眼9，它们成矩阵设置，一共四排，每排4～5个。所述踏板左上角和右下角设置穿孔，所述不锈钢保护层覆盖在穿孔位置设置相应的安装孔；所述安装孔凹陷设置；所述不锈钢保护层四周包裹踏板形成包裹边并延伸到踏板背面；其中踏板背面设置凹陷腔；所述凹陷腔内设置柱槽31。所述踏板包括第一橡胶层301 和第二橡胶层303；所述第一橡胶层和第二橡胶层之间设置减震层302，所述减震层中间区域厚，四周边缘位置的厚度低于中间区域，所述减震层内设置弹簧304。
20.进一步的，所述不锈钢保护层正面四周设置倾斜面17。
21.进一步的，所述保护钢保护层背面四周设置保护边上设置凹台19。
22.进一步的，所述安装孔包括第一安装孔4和第二安装孔41，在踏板背面的第一安装孔和第二安装孔穿过的位置设置第一遮挡片6和第二折叠片 18，两个折叠片为不锈钢保护
层的一部分。
23.进一步的，所述第一橡胶层为丁腈橡胶，第二橡胶层为氟橡胶，其内部设置纤维绳，它们的表面设置耐磨层，具体为聚脲防腐耐磨层。
24.进一步的，所述不锈钢保护层与踏板正面接触位置设置尖刺部101。
25.进一步的，所述不锈钢保护层的表面设置金属镀层。
26.为了对橡胶踏板的保护，便于包装，在所述保护层外侧覆盖塑料膜(图未示)。
27.进一步的，所述第二橡胶层内设置空腔305。
28.这里的不锈钢为304不锈钢钢，其表面设计的孔眼和外凸环可以作用防滑结构，采用不锈钢和橡胶结合的方式可以提高踏板的使用寿命。踏板背面的柱槽作为一种安装固定结构。


技术特征：
1.一种减震踏板，其特征在于：包括踏板和不锈钢保护层，所述不锈钢保护层覆盖在踏板的表面，所述不锈钢保护层包括上板块和下板块；所述上板块和下板块间隔相邻，位于上板块和下板块相邻一侧均设置两个连接凸起，它们重合并通过螺丝固定在踏板上；所述踏板包括第一边、第二边、第三边、第四边、第五边和第六边；其中第一边短于第四边，它们相互平行，所述第二边和第六边以及第三边和第五边分别对称设置在第一边和第四边两侧，所有边连接处设置圆角结构；所述不锈钢保护层的四周加厚处理；所述不锈钢保护层的正面设置多个孔眼和多个三角凸块；所述三角凸块与第四边的角度为20
°
～30
°
，所述三角凸块位于相邻孔眼之间；其中位于中间位置的三角凸块的高度大于两侧的三角凸块的高度；所述踏板左上角和右下角设置穿孔，所述不锈钢保护层覆盖在穿孔位置设置相应的安装孔；所述安装孔凹陷设置；所述不锈钢保护层四周包裹踏板形成包裹边并延伸到踏板背面，其中踏板背面设置凹陷腔腔；所述凹陷腔内设置柱槽；所述踏板包括第一橡胶层和第二橡胶层；所述第一橡胶层和第二橡胶层之间设置减震层，所述减震层中间区域厚，四周边缘位置的厚度低于中间区域，所述减震层内设置弹簧。2.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述不锈钢保护层正面四周设置倾斜面。3.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述不锈钢保护层背面四周设置保护边上设置凹台。4.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，在踏板背面的第一安装孔和第二安装孔穿过的位置设置第一遮挡片和第二折叠片。5.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述不锈钢保护层与踏板正面接触位置设置尖刺部。6.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述不锈钢保护层的表面设置金属镀层。7.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述不锈钢保护层外侧覆盖塑料膜。8.根据权利要求1所述的一种减震踏板，其特征在于：所述第二橡胶层内设置空腔。

技术总结
本实用新型涉及一种减震踏板，其特征在于：包括踏板和不锈钢保护层，所述不锈钢保护层覆盖在踏板的表面；所述不锈钢保护层表面外凸；所述不锈钢保护层的正面设置多个排孔眼，所述踏板左上角和右下角设置穿孔，所述不锈钢保护层覆盖在穿孔位置设置相应的安装孔；所述安装孔凹陷设置；所述踏板包括第一橡胶层和第二橡胶层；所述第一橡胶层和第二橡胶层之间设置减震层，所述减震层中间区域厚，四周边缘位置的厚度低于中间区域，所述减震层内设置弹簧。本实新型改进巧妙，设计新颖，在踏板上设计不锈钢保护层，能够增加踏板的耐磨性，同时采用多层结构，中间含有减震层具有缓冲效果。中间含有减震层具有缓冲效果。中间含有减震层具有缓冲效果。


技术研发人员：姚代洪
受保护的技术使用者：重庆市嘉龙密封件股份有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/9/15