1.本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种带有自动伸缩蹬车梯的供气单元总成。
背景技术：2.随着车辆的增多，道路交通安全事故发生的频率也愈发增高。因此，汽车的安全性能越来越被消费者所看重，汽车安全性能测试的相关标准也在逐渐提高。汽车的安全性能体形在车体的各个方面，其中制动系统的安全性能是汽车整体安全性能的重要部分之一，制动系统主要由供气装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，制动系统承载了整辆车的起停关系到全车人的生命安全。
3.现有的汽车供气装置即供气单元总成其结构较为繁琐、占用体积较大，既不便于安装，制造成本也较高，性能和稳定性也较差，而且也不具备蹬车梯，不便于使用者登上后挂车。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种带有自动伸缩蹬车梯的供气单元总成，旨在解决现有技术中的结构较为繁琐、占用体积较大，既不便于安装，制造成本也较高，性能和稳定性也较差，而且也不具备蹬车梯的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种带有自动伸缩蹬车梯的供气单元总成，包括：
7.蓄电池框架总成，所述蓄电池框架总成的上端固定连接有两个蓄电池快速卡固总成；
8.自动伸缩蹬车梯总成，所述自动伸缩蹬车梯总成包括不锈钢板和多个电动伸缩杆，所述不锈钢板固定连接于多个电动伸缩杆的上端，多个所述电动伸缩杆均固定连接于蓄电池框架总成的下端；
9.两个贮气筒总成，两个所述贮气筒总成均位于蓄电池框架总成的下侧；以及
10.两组固定机构，两组所述固定机构分别与两个贮气筒总成均连接以实现将其固定于蓄电池框架总成的下端。
11.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述固定机构均包括两个贮气筒吊架和两个箍带总成，两个所述贮气筒吊架均通过螺栓固定连接于蓄电池框架总成的下端，两个所述箍带总成的下端首尾两部分别固定连接于贮气筒总成的圆周表面两侧，两个所述箍带总成均套设于贮气筒总成的圆周表面，且两个箍带总成的下端中部分别固定连接于两个贮气筒吊架的上端。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述蓄电池框架总成的侧端通过螺栓固定连接有两个挡泥板支架总成，两个所述挡泥板支架总成呈水平直线排列。
13.作为本实用新型一种优选的方案，还包括自动水冷循环系统，所述自动水冷循环
系统包括水冷器和多个黄铜管，所述水冷器和多个黄铜管均固定连接于蓄电池框架总成的上端，多个所述黄铜管均匀分布，且多个黄铜管之间均相通，其中位于首尾两端的黄铜管均与水冷器连接。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述蓄电池框架总成由左右边板和底板构成，所述左右边板、底板、多个贮气筒吊架、多个箍带总成、两个挡泥板支架总成和两个蓄电池快速卡固总成均采用热轧钢板模具成型，所述左右边板和底板成型后由铆钉铆接成蓄电池框架总成。
15.作为本实用新型一种优选的方案，两个所述贮气筒总成均采用铝镁合金模具成型后焊接而成，进行.mpa气压试漏。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述蓄电池框架总成、多个贮气筒吊架、多个箍带总成、两个挡泥板支架总成和两个蓄电池快速卡固总成的外表面均进行过电泳黑漆表面处理。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本方案中，装置整体采用零部件铝镁合金成型热轧钢板模具成型后装配而成结构十分牢固，合理地安排了贮气筒总成和自动伸缩蹬车梯总成在车体中部的位置，便于制造和使用、成本低廉且使用简单方便，同时减少整车空间的占有率，便于组装人员安装，可适用于多种不同款车型。
19.2、本方案中，相比于功能单一的传统供气装置，增加了自动水冷循环系统和自动伸缩蹬车梯总成，自动水冷循环系统可对蓄电池进行循环冷却增加使用寿命，自动伸缩蹬车梯总成可方便上下后挂车。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型的立体图；
22.图2为本实用新型的正视图；
23.图3为本实用新型的俯视图；
24.图4为本实用新型的侧视图；
25.图5为本实用新型图4中a处的局部放大图。
26.图中：1、蓄电池框架总成；2、贮气筒总成；3、贮气筒吊架；4、箍带总成；5、挡泥板支架总成；6、蓄电池快速卡固总成；7、自动水冷循环系统；8、自动伸缩蹬车梯总成。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：
30.一种带有自动伸缩蹬车梯的供气单元总成，包括：
31.蓄电池框架总成1，蓄电池框架总成1的上端固定连接有两个蓄电池快速卡固总成6；
32.自动伸缩蹬车梯总成8，自动伸缩蹬车梯总成8包括不锈钢板和多个电动伸缩杆，不锈钢板固定连接于多个电动伸缩杆的上端，多个电动伸缩杆均固定连接于蓄电池框架总成1的下端；
33.两个贮气筒总成2，两个贮气筒总成2均位于蓄电池框架总成1的下侧；以及
34.两组固定机构，两组固定机构分别与两个贮气筒总成2均连接以实现将其固定于蓄电池框架总成1的下端。
35.在本实用新型的具体实施例中，蓄电池框架总成1用于安装蓄电池应用在车辆上，同时蓄电池框架总成1也用于固定支撑装置其他结构，蓄电池框架总成1上开设有多个螺纹孔，可通过螺栓将蓄电池框架总成1与车体下部固定，蓄电池框架总成1上安装有的两个蓄电池快速卡固总成6一前一后分布，两个蓄电池快速卡固总成6起到自动锁紧的作用，可以将蓄电池快速固定安装在蓄电池框架总成1上，自动伸缩蹬车梯总成8由多个电动伸缩杆和一块不锈钢板构成，多个电动伸缩杆固定于蓄电池框架总成1的下端前侧，不锈钢板固定于多个电动伸缩杆的上端作为蹬车梯使用可为使用者攀登后挂车时提供落脚处，蓄电池框架总成1上安装蓄电池后可用于向多个电动伸缩杆供电，从而可以实现自动伸缩蹬车梯，两个贮气筒总成2构成了汽车制动系统的供气装置，两个贮气筒总成2通过设有的两组固定机构固定于蓄电池框架总成1的下端，可随着蓄电池框架总成1一起安装于车体上。对于本领域技术人员而言，上述贮气筒总成2、蓄电池快速卡固总成6和电动伸缩杆均为现有技术，不作过多赘述。
36.具体的请参阅图5，每组固定机构均包括两个贮气筒吊架3和两个箍带总成4，两个贮气筒吊架3均通过螺栓固定连接于蓄电池框架总成1的下端，两个箍带总成4的下端首尾两部分别固定连接于贮气筒总成2的圆周表面两侧，两个箍带总成4均套设于贮气筒总成2的圆周表面，且两个箍带总成4的下端中部分别固定连接于两个贮气筒吊架3的上端。
37.本实施例中：蓄电池框架总成1和两个贮气筒总成2均沿着前后方向排列，两个贮气筒总成2均匀分布在蓄电池框架总成1的下侧，蓄电池框架总成1的下端四角处均通过螺栓固定有贮气筒吊架3，两个贮气筒总成2的圆周表面均缠绕有两个一前一后分布的箍带总成4，四个箍带总成4的首尾两部分别通过螺栓固定于贮气筒总成2的左下侧和右下侧，四个箍带总成4的中部分别固定于四个贮气筒吊架3上，从而使得两个贮气筒总成2被固定在蓄电池框架总成1的下端。
38.具体的请参阅图4，蓄电池框架总成1的侧端通过螺栓固定连接有两个挡泥板支架总成5，两个挡泥板支架总成5呈水平直线排列。
39.本实施例中：蓄电池框架总成1的左端通过螺栓固定有两个前后分布的挡泥板支架总成5，两个挡泥板支架总成5起到防止泥土溅到车体上导致车体生锈、防止车辆行驶时车胎夹带路面上的石子甩在车身上造成损伤以及防止泥土溅到车身或路人身上的作用。
40.具体的请参阅图3，还包括自动水冷循环系统7，自动水冷循环系统7包括水冷器和多个黄铜管，水冷器和多个黄铜管均固定连接于蓄电池框架总成1的上端，多个黄铜管均匀分布，且多个黄铜管之间均相通，其中位于首尾两端的黄铜管均与水冷器连接。
41.本实施例中：蓄电池框架总成1上安装有多个均匀分布的黄铜管，黄铜管之间相连通，弯曲的多个黄铜管穿插在蓄电池框架总成1上侧空间，多个黄铜管的首尾两端分别与水冷器连接，水冷器与外部电源电性连接，通过水冷器可以将冷却水泵入多个黄铜管内再由多个黄铜管流回水冷器内形成循环，从而对安装在蓄电池框架总成1上的蓄电池起到导热降温的作用。对于本领域技术人员而言，上述水冷器和自动水冷循环系统7均为现有技术，不作过多赘述。
42.具体的请参阅图1和图2，蓄电池框架总成1由左右边板和底板构成，左右边板、底板、多个贮气筒吊架3、多个箍带总成4、两个挡泥板支架总成5和两个蓄电池快速卡固总成6均采用热轧钢板模具成型，左右边板和底板成型后由铆钉铆接成蓄电池框架总成1。
43.本实施例中：蓄电池框架总成1由左右边板和底板构成一个方框形，左右边板和底板采用热轧钢板模具成型后通过铆钉铆接而成，贮气筒吊架3和挡泥板支架总成5均采用热轧钢板模具成型，箍带总成4采用热轧钢板成型后焊接而成，以上构造起到简化装置结构、便于制造以及压缩生产成本的作用。
44.具体的请参阅图1，两个贮气筒总成2均采用铝镁合金模具成型后焊接而成，进行1.9mpa气压试漏。
45.本实施例中：两个贮气筒总成2构成了性能优良的汽车制动系统供气装置，经过测试其工作压力可达到1.9mpa，而现有的供气装置其工作压力普遍在1.0-1.25mpa范围内，虽然已经达到安全测试标准，但对于市场的更高要求则不能满足。
46.具体的请参阅图1，蓄电池框架总成1、多个贮气筒吊架3、多个箍带总成4、两个挡泥板支架总成5和两个蓄电池快速卡固总成6的外表面均进行过电泳黑漆表面处理。
47.本实施例中：在蓄电池框架总成1、多个贮气筒吊架3、多个箍带总成4、两个挡泥板支架总成5和两个蓄电池快速卡固总成6成形后还进行了电泳黑漆处理才制造完毕，通过电泳黑漆处理可以使金属表面产生一层氧化膜，以隔绝空气，达到防锈目的。
48.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在零件制造过程中，蓄电池框架总成1采用热轧钢板模具成型后用铆钉铆接而成，进行电泳黑漆表面防锈处理；贮气筒总成2采用铝镁合金模具成型后焊接而成；贮气筒吊架3采用热轧钢板模具成型，进行电泳黑漆表面防锈处理；箍带总成4采用热轧钢板成型后焊接而成，表面电泳黑漆后进行蘸塑处理，可以有效地防止绑带划伤筒体；挡泥板支架总成5采用热轧钢板成型后焊接而成，进行电泳黑漆表面防锈处理，可快速完成挡泥板安装；蓄电池快速卡固总成6采用热轧钢板成型后，进行电泳黑漆表面防锈处理，可快速完成蓄电池装配；自动水冷循环系统7可通过水冷方式降低蓄电池温度；自动伸缩蹬车梯总成8可实现蹬车梯自动伸缩，便于驾驶员上下后挂车；本装置采用零部件热轧钢板模具成型后进行装配而成，相比于传统供气装置结构简单紧凑占用面积小、易加工、制造成本低、性能优良且安全稳定，可适用于多种不同车型，此外还增加了用于冷却汽车蓄电池的自动水冷循环系统7和便于使用者上下后挂车的自动伸缩蹬车梯总成8，大大增加了装置的功能性。
49.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。