一种新能源汽车电源加固装置

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电源加固装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型分别为，混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器等)汽车，新能源汽车的动力核心就是电源，而电源则需要通过电源加固装置设于汽车引擎盖内。
3.相关技术中新能源汽车的电源加固装置过于复杂，更换和检查电池很不方便，而且目前电源的散热主要依靠电源箱上自身设置的散热机构，散热效果较差，长时间工作时容易使电源发热引起安全隐患。


技术实现要素：

4.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电源加固装置，所要解决的技术问题是如何使新能源汽车电源更为方便的实现取出与放置，并能提高该电源的散热效果，进而提高电源的安全性。
5.技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种新能源汽车电源加固装置，包括内加固框以及外加固框，所述内加固框与外加固框通过滑动装置滑动连接，所述内加固框以及外加固框均为u型且开口相对设置；所述内加固框包括第一竖板、第一横板以及第二横板，所述第一横板与所述第一竖板的顶部固连，所述第二横板与所述第一竖板的底部固连；所述外加固框包括第二竖板、第三横板以及第四横板，所述第三横板与所述第二竖板的顶部固连，所述第四横板与所述第二竖板的底部固连；所述第二竖板的外壁中间位置连接有固定盒，所述固定盒的内部连接有驱动电机；所述第二竖板的内壁中间位置设有散热风扇，所述散热风扇通过驱动轴与所述驱动电机转动连接。
7.可选的，所述滑动装置为两个，一个位于所述第一横板与所述第三横板之间，另一个位于所述第二横板与所述第四横板之间；所述滑动装置包括滑块、第一固定杆、滑轨以及第二固定杆，所述第一横板以及所述第二横板的外壁均连接有所述第一固定杆，所述第一固定杆与所述滑块固连；所述第三横板以及所述第四横板的内壁均连接有所述第二固定杆，所述第二固定杆与所述滑轨固连；所述滑块与所述滑轨滑动连接。
8.可选的，所述第二竖板的内壁上还连接有两个条形卡槽，两个所述条形卡槽分别与所述第一横板以及第二横板相适配，所述条形卡槽通过螺栓与所述第二竖板固连。
9.可选的，所述第二竖板的内壁上还连接有风扇外框，所述散热风扇位于所述风扇外框的内部，所述风扇外框的周壁均为镂空状。
10.可选的，所述第二竖板的上还具有多个贯穿的散热长孔，所述散热长孔沿竖直方
向均匀间隔设置。
11.可选的，所述第一竖板的外壁上还连接有u型把手，所述u型把手的一侧设有u型把手槽，所述u型把手槽与所述u型把手相对应设置，所述u型把手槽与所述u型把手通过转轴转动连接。
12.可选的，所述第一横板与所述第二横板相互平行，所述第一横板与所述第一竖板相互垂直；所述第三横板与所述第四横板相互平行，所述第三横板与所述第二竖板相互垂直；所述第一横板与所述第三横板相互平行。
13.有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种新能源汽车电源加固装置，通过内加固框与外加固框滑动连接的设置，使新能源汽车电源更为方便的实现取出与放置，且通过镂空的风扇外框、散热风扇以及散热长孔的设置大大提高了该电源的散热效果，进而提高了电源的安全性。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型一个示例性实施例提供的一种新能源汽车电源加固装置的正剖视图；
16.图2为本实用新型一个示例性实施例提供的一种新能源汽车电源加固装置的右视图；
17.图3为本实用新型一个示例性实施例提供的一种新能源汽车电源加固装置的左视图；
18.图中：1、第一竖板；2、u型把手；201、转轴；3、第一横板；301、第二横板；4、第三横板；401、第四横板；5、第二竖板；501、散热长孔；6、固定盒；601、驱动电机；602、驱动轴；7、散热风扇；8、风扇外框；9、条形卡槽；901、螺栓；10、滑块；1001、第一固定杆；11、滑轨；1101、第二固定杆；12、u型把手槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。
22.如图1所示为一种新能源汽车电源加固装置，包括内加固框以及外加固框，内加固
框与外加固框通过滑动装置滑动连接，内加固框以及外加固框均为u型且开口相对设置；内加固框包括第一竖板1、第一横板3以及第二横板301，第一横板3与第一竖板1的顶部固连，可选的，该第一横板3与第一竖板1的顶部的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第二横板301与第一竖板1的底部固连，可选的，该第二横板301与第一竖板1的底部的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种。
23.外加固框包括第二竖板5、第三横板4以及第四横板401，第三横板4与第二竖板5的顶部固连，可选的，该第三横板4与第二竖板5的顶部的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第四横板401与第二竖板5的底部固连，可选的，该第四横板401与第二竖板5的底部的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第二竖板5的外壁中间位置连接有固定盒6，可选的，该第二竖板5的外壁与固定盒6的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；固定盒6的内部连接有驱动电机601，可选的，该固定盒6与驱动电机601的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第二竖板5的内壁中间位置设有散热风扇7，散热风扇7通过驱动轴602与驱动电机601转动连接。
24.在本实施例中，第一横板3与第二横板301相互平行，第一横板3与第一竖板1相互垂直；第三横板4与第四横板401相互平行，第三横板4与第二竖板5相互垂直；第一横板3与第三横板4相互平行。
25.在本实施例中，通过该内加固框以及外加固框滑动对插的设置，使新能源汽车电源更为方便的实现取出与放置，且通过该散热风扇7的设置大大提高了该电源的散热效果，进而提高了电源的安全性。
26.在本实施例中，该内加固框以及外加固框均为塑料制成。
27.作为一种可选实施方式，如图1所示，滑动装置为两个，一个位于第一横板3与第三横板4之间，另一个位于第二横板301与第四横板401之间；滑动装置包括滑块10、第一固定杆1001、滑轨11以及第二固定杆1101，第一横板3以及第二横板301的外壁均连接有第一固定杆1001，可选的，该第一横板3以及第二横板301的外壁与第一固定杆1001的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第一固定杆1001与滑块10固连，可选的，该第一固定杆1001与滑块10的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第三横板4以及第四横板401的内壁均连接有第二固定杆1101，可选的，该第三横板4以及第四横板401的内壁与第二固定杆1101的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；第二固定杆1101与滑轨11固连，可选的，该第二固定杆1101与滑轨11的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；滑块10与滑轨11滑动连接。
28.在本实施例中，通过该上下两个滑动装置的设置，使内加固框与外加固框实现了滑动对插，进而使新能源汽车电源更为方便的实现取出与放置。
29.作为一种可选实施方式，如图1和图2所示，第二竖板5的内壁上还连接有两个条形卡槽9，可选的，该第二竖板5的内壁与条形卡槽9的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；两个条形卡槽9分别与第一横板3以及第二横板301相适配，条形卡槽9通过螺栓901与第二竖板5固连。
30.在本实施例中，两个条形卡槽9相互平行，当内加固框与外加固框滑动对插时，该
内加固框的第一横板3以及第二横板301正好分别卡入上下两个条形卡槽9内，起到了固定作用。
31.作为一种可选实施方式，如图1所示，第二竖板5的内壁上还连接有风扇外框8，可选的，该第二竖板5的内壁与风扇外框8的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；散热风扇7位于风扇外框8的内部，风扇外框8的周壁均为镂空状。
32.作为一种可选实施方式，如图2所示，第二竖板5的上还具有多个贯穿的散热长孔501，散热长孔501沿竖直方向均匀间隔设置。该散热长孔501的设置配合该散热风扇7将该装置内部的热量排出。
33.作为一种可选实施方式，如图3所示，第一竖板1的外壁上还连接有u型把手2，可选的，该第一竖板1的外壁与u型把手2的连接方式包括但不限于焊接、铆接、铰接、胶粘、螺栓连接的其中一种；u型把手2的一侧设有u型把手槽12，u型把手槽12与u型把手2相对应设置，u型把手槽12与u型把手2通过转轴201转动连接。
34.在本实施例中，该u型把手槽12的设置可以在不需要使用u型把手2的时候，通过转轴201转动u型把手2至u型把手槽12内，减少了占用空间。
35.本实用新型还提供了一种新能源汽车电源加固装置的工作原理：
36.首先，在通过转轴201将u型把手2从u型把手槽12内转出，通过滑动装置的设置，拉动u型把手2带动该内加固框从外加固框中滑动取出；
37.然后，把电源放置在内加固框中，推动u型把手2，通过滑块10在滑轨11上滑动把内加固框滑入外加固框内，此时该内加固框的第一横板3以及第二横板301正好分别卡入上下两个条形卡槽9内；
38.最后，通过启动该驱动电机601带动散热风扇7转动，进而实现近距离给电源不断散热。
39.综上所述，本实用新型提供的一种新能源汽车电源加固装置，通过内加固框与外加固框滑动连接的设置，使新能源汽车电源更为方便的实现取出与放置，且通过镂空的风扇外框、散热风扇以及散热长孔的设置大大提高了该电源的散热效果，进而提高了电源的安全性。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。