技术特征：
1.一种汽车智能驾驶的装置，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的顶部两侧均活动连接有连接柱(2)，所述安装底座(1)的顶部固定安装有第一减震弹簧(3)，所述第一减震弹簧(3)的顶端固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定安装有外壳体(5)，所述外壳体(5)的两侧均固定安装有防护罩(6)，所述固定板(4)的顶部开设有第一散热孔(7)，所述安装底座(1)的内部开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内底壁两侧均固定安装有第二减震弹簧(9)，所述第二减震弹簧(9)的顶端固定安装有活动块(10)，所述活动块(10)的两侧均固定安装有滑块(11)，所述安装底座(1)的内部靠近安装槽(8)的两侧均开设有滑槽(12)；所述外壳体(5)的内部下方固定安装有安装板(13)，所述外壳体(5)的内部靠近安装板(13)的底部固定安装有第一纱网板(14)，所述安装板(13)的顶部固定安装有报警装置本体(15)，所述报警装置本体(15)的外侧固定安装有内壳体(16)，所述内壳体(16)的外侧固定安装有散热片(17)，所述外壳体(5)的内壁两侧均固定安装有散热风扇(18)，所述外壳体(5)的两侧均开设有散热窗(19)，所述防护罩(6)的内部一侧开设有过滤网板(20)，所述防护罩(6)的内部另一侧固定安装有第二纱网板(21)，所述外壳体(5)的底部开设有第二散热孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述连接柱(2)的顶端通过固定螺钉可拆卸固定在固定板(4)的底部，所述连接柱(2)的底端贯穿安装底座(1)的顶部并与活动块(10)的顶部相固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述第一减震弹簧(3)的数量有多个，多个所述第一减震弹簧(3)呈矩形阵列分布，所述第一减震弹簧(3)为阻尼弹簧。4.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述安装槽(8)与滑槽(12)相贯通，所述活动块(10)的外壁与安装槽(8)的内壁活动连接，所述滑块(11)与滑槽(12)相适配。5.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述第二减震弹簧(9)的数量有四个，四个所述第二减震弹簧(9)呈矩形阵列分布，所述第二减震弹簧(9)为阻尼弹簧。6.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述安装板(13)为网板结构，所述内壳体(16)的底部通过固定螺钉可拆卸固定在安装板(13)的顶部。7.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶的装置，其特征在于，所述散热风扇(18)的一侧靠近散热片(17)的一侧设置，所述散热风扇(18)的另一侧靠近散热窗(19)的一侧设置，所述防护罩(6)的一侧与外界相贯通。
技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车智能驾驶的装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部两侧均活动连接有连接柱，所述安装底座的顶部固定安装有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶端固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有外壳体，所述外壳体的两侧均固定安装有防护罩，所述固定板的顶部开设有第一散热孔。该汽车智能驾驶的装置，可以对外壳体内部的报警装置本体提供第二次缓冲，从而达到了双重减震的效果，提高了对报警装置本体的减震效果，避免报警装置本体发生损坏，可以避免外界的灰尘从外壳体的两侧进入，提高了对报警装置本体的防尘效果，避免灰尘影响报警装置本体的正常运行。置本体的正常运行。置本体的正常运行。
技术研发人员：陈子荣
受保护的技术使用者：芜湖安行汽车科技有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/1/25