1.本实用新型涉及运输车辆底盘定位防护领域，具体为四位商品车运输车辆底盘。
背景技术：
2.公路货运是其他任何货运模式都无法取代的，因为它是唯一能实现门对门的货运方式，同时，除管道运输外，任何货运方式都需要汽运补充，目前公路物流的运力严重大于需求，而铁路又不可能新增车辆来实现门到站的运输，还是要仰仗现有的物流企业，其次，像包钢到秦皇岛、天津港这样的线路，铁路运能本就已经饱和，即便进行市场化改革，其运能也不会马上大幅增加，所以短时间内对公路运输也不会形成很大冲击。
3.四位商品车运输车辆底盘的束缚结构需要工作人员自行携带缠绕捆缚，不利于工作人员快速将商品车的车轮定位在运输车辆的车盘上，降低束缚结构的实用性，同时纵梁由于凹陷的设置，导致运输车辆的底盘高度较低，行驶到凹凸不平的地面时，会对运输车辆的底盘造成损伤，降低运输车辆底盘的使用寿命。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供四位商品车运输车辆底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.四位商品车运输车辆底盘，包括底盘本体和纵梁，所述纵梁的顶端固定连接有活动夹板，所述活动夹板的内侧设有固定架，所述活动夹板贯穿固定架，且活动夹板与固定架滑动连接，所述固定架的顶端外侧滑动连接有连接环，所述连接环的外侧固定连接有束缚带，且束缚带与纵梁滑动连接，所述纵梁的底端外侧滑动连接有防护板，所述防护板的顶端固定连接有固定板，且固定板与纵梁滑动连接，所述固定板的内侧设有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿固定板，且定位螺栓与固定板螺旋连接，所述定位螺栓与纵梁滑动连接。
7.优选的，所述活动夹板的内侧开设有t状槽，所述活动夹板共有四个，且活动夹板均匀的分布在纵梁的顶端。
8.优选的，所述束缚带的另一端转动连接有收纳涡轮，所述收纳涡轮的外侧转动连接有收纳罩，且收纳罩与纵梁和束缚带滑动连接，所述收纳涡轮的外侧啮合有蜗杆，且蜗杆与收纳罩转动连接。
9.优选的，所述收纳罩的右端转动连接有弹性定位扣，所述弹性定位扣的外侧滑动连接有三角架，所述三角架的底端固定连接有定位板，且定位板与纵梁固定连接，每组所述定位板顶端的三角架均有三个。
10.优选的，所述纵梁的前后两端均开设有滑槽，所述防护板的外侧滑动连接有贴合板，所述贴合板的底端固定连接有弹簧，所述弹簧共有若干个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的活动夹板、固定架、束缚带和定位板，这种设置配合
活动夹板与固定架的滑动连接、束缚带与收卷蜗轮的转动连接和定位板与三角架的固定连接，工作人员直接将束缚带左侧的固定架穿过车轮，对准活动夹板滑入定位，转动蜗杆，控制收卷蜗轮将束缚带卷起，拉紧定位车轮，操作十分简单方便，提高束缚结构的实用性；
13.2、本实用新型中，通过设置的防护板、定位螺栓、贴合板和弹簧，这种设置配合防护板与贴合板的滑动连接、定位螺栓与固定板的螺旋连接和弹簧与贴合板的固定连接，工作人员将防护板贴合到纵梁的底端，取出定位螺栓转动定位在滑槽内侧，完成对防护板的安装，在经过凹凸不平的地面时，会撞击到防护板，经由弹簧在贴合板和防护板之间不断的压缩形变，对纵梁底盘进行保护，延长运输车辆的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型活动架板的立体图；
17.图4为本实用新型定位板的立体图；
18.图5为本实用新型蜗杆的安装结构示意图；
19.图6为本实用新型防护板的安装结构示意图。
20.图中：1-底盘本体、2-纵梁、3-活动夹板、4-固定架、5-连接环、6-束缚带、7-收卷蜗轮、8-收纳罩、9-蜗杆、10-弹性定位扣、11-三角架、12-定位板、13-滑槽、14-防护板、15-定位螺栓、16-固定板、17-贴合板、18-弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
23.四位商品车运输车辆底盘，包括底盘本体1和纵梁2，纵梁2的顶端固定连接有活动夹板3，活动夹板3的内侧设有固定架4，活动夹板3贯穿固定架4，且活动夹板3与固定架4滑动连接，固定架4的顶端外侧滑动连接有连接环5，连接环5的外侧固定连接有束缚带6，且束缚带6与纵梁2滑动连接，纵梁2的底端外侧滑动连接有防护板14，有利于固定架4安装或者拆卸，防护板14的顶端固定连接有固定板16，且固定板16与纵梁2滑动连接，固定板16的内侧设有定位螺栓15，定位螺栓15贯穿固定板16，且定位螺栓15与固定板16螺旋连接，有利于定位螺栓15穿过固定板16完成对防护板14的定位，定位螺栓15与纵梁2滑动连接。
24.活动夹板3的内侧开设有t状槽，活动夹板3共有四个，且活动夹板3均匀的分布在纵梁2的顶端，便于固定架4插入活动夹板3的t状槽内侧，完成对固定架4的安装固定；束缚带6的另一端转动连接有收纳涡轮7，收纳涡轮7的外侧转动连接有收纳罩8，且收纳罩8与纵梁2和束缚带6滑动连接，收纳涡轮7的外侧啮合有蜗杆9，且蜗杆9与收纳罩8转动连接，便于工作人员通过转动收纳罩8内侧的蜗杆9，带动外侧啮合的收卷蜗轮7开始转动，收卷束缚带6；收纳罩8的右端转动连接有弹性定位扣10，弹性定位扣10的外侧滑动连接有三角架11，三
角架11的底端固定连接有定位板12，且定位板12与纵梁2固定连接，每组定位板12顶端的三角架11均有三个，便于通过收纳罩8右端的弹性定位扣10调节定位咋三角架11的外侧，更加容易改变收纳罩8的位置，贴合车轮进行定位；纵梁2的前后两端均开设有滑槽13，防护板14的外侧滑动连接有贴合板17，贴合板17的底端固定连接有弹簧18，弹簧18共有若干个，便于防护板14经由定位螺栓15插入纵梁2的滑槽13内侧，安装或者拆卸防护板14。
25.工作流程：工作人员将商品车运输到底盘本体1之间的纵梁2上方，拉动束缚带6左侧的固定架4穿过商品车的车轮，把固定架4移动到纵梁2顶端对应位置的活动夹板3处，固定架4对准活动夹板3的t状槽滑道最后方，然后转动收纳罩8中的蜗杆9，蜗杆9转动带动外侧啮合的收卷蜗轮7开始转动，收卷蜗轮7转动可以带动外侧的束缚带6收束到收卷蜗轮7的外侧，随着束缚带6的不断收紧，可以将车轮紧密的定位在纵梁2上方，重复上述操作，将束缚带6捆缚在另外三个车轮上完成定位，同时工作人员可以商品车车轮的尺寸不同，将收纳罩8右端的弹性定位扣10扣在定位板12顶端不同位置处的三角架11外侧，更加稳定的定位商品车辆，然后工作人员将防护板14取出，将防护板14穿过纵梁2，取出定位螺栓15，把定位螺栓15穿过防护板14顶端的固定板16，转动定位螺栓15，定位螺栓15夹合在纵梁2外侧的滑槽13中，当车辆经过凹凸不平的地面时，会首先撞击到纵梁2下方的防护板14，防护板14会向上移动，防护板14推动内侧的贴合板17挤压弹簧18压缩形变，减少对纵梁2的撞击，保护运输车辆底盘。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。