雨刮器和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种雨刮器和车辆。


背景技术：

2.雨刮器，是用来刮出附着在车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，防止雨水及其他污物影响驾驶员视线，是增强行驶安全的重要安全配件。刮刷面积是汽车雨刮器设计时需考虑的重要技术指标之一，刮刷面积越大，驾驶员是视野越开阔，汽车行驶的安全性越高。
3.刮刷面积是指风窗玻璃外表面特定范围内，刮片能刮到的面积。通常，车辆在雨雪天气行驶时，视野的大小决定车辆的行驶安全性，刮刷面积在一定程度上可以影响驾驶员的视线。
4.然而，传统雨刮器由于雨刷长度固定，所形成的刮刷面积通常为一个扇形或者多个部分面积重叠的扇形区域，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，也就意味着汽车驾驶员的视野范围受到了极大的限制，因此也就降低了汽车行驶的安全性。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种雨刮器和车辆，用于解决传统雨刮器由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
6.本实用新型提供了一种雨刮器包括：至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构；
7.每个所述雨刷杆包括：主雨刷杆和副雨刷杆，所述副雨刷杆设在所述主雨刷杆内；
8.每个所述凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，所述凸轮固定在所述凸轮轴上；
9.所述驱动机构与所述主雨刷杆的首端相连并套设在所述凸轮轴上，所述副雨刷杆的一端抵在所述凸轮上，且所述副雨刷杆的另一端在所述主雨刷杆摆动时在所述凸轮的驱动下从所述主雨刷杆的末端向外伸出。
10.本实用新型所提供的雨刮器通过包括至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构，副雨刷杆设在主雨刷杆内，凸轮固定在凸轮轴上，驱动机构与主雨刷杆的首端相连并套设在凸轮轴上，副雨刷杆的一端抵在凸轮上，且副雨刷杆的另一端在主雨刷杆摆动时在凸轮的驱动下从主雨刷杆的末端向外伸出，随着副雨刷杆在主雨刷杆的带动下沿着凸轮边沿向外顶出，这样副雨刷杆向外伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，这样相比较于仅设置主雨刷杆的雨刮器的刮刷面积更大，副雨刷杆可以刮除挡风玻璃上的其他视觉盲区，有利于增大雨刷杆的刮刷面积，使得汽车驾驶员视野范围更宽广，有利于汽车行驶安全性。
11.在一种可能实施的方式中，每个所述雨刷杆还包括：摆臂，所述主雨刷杆的首端通过所述摆臂与所述驱动机构相连，且所述摆臂套设在所述凸轮轴上，所述副雨刷杆从所述
主雨刷杆的末端缩回时，所述副雨刷杆靠近所述凸轮的一端位于所述摆臂内。
12.在一种可能实施的方式中，所述驱动机构包括：电机、拉杆和至少一个摇杆，所述电机用于驱动所述拉杆摆动，所述拉杆的一端与其中一个所述摇杆的一端转动相连，所述摇杆的另一端与所述摆臂相连并套设在所述凸轮轴上；
13.所述摇杆用于在所述拉杆的摆动下驱动所述主雨刷杆转动，以使所述主雨刷杆驱动所述副雨刷杆摆动。
14.在一种可能实施的方式中，所述驱动机构还包括：驱动杆，所述驱动杆的一端与所述电机的输出轴相连，所述驱动杆的另一端与所述拉杆相连，所述驱动杆用于在所述电机的驱动下驱动所述拉杆摆动。
15.在一种可能实施的方式中，所述雨刷杆的数量为两个，两个所述雨刷杆分别为第一雨刷杆和第二雨刷杆；
16.所述摇杆的数量为两个，两个所述摇杆分别为第一摇杆和第二摇杆；
17.所述凸轮机构的数量为两个，两个所述凸轮机构分别为第一凸轮机构和第二凸轮机构；
18.所述摆臂的数量为两个，两个所述摆臂分别为第一摆臂和第二摆臂；
19.所述拉杆的一端与所述第一摇杆的一端转动相连，所述拉杆的另一端与所述第二摇杆的一端转动相连；
20.所述第一摇杆的另一端与所述第一摆臂相连，且所述第一摆臂套设在所述第一凸轮机构的凸轮轴上，所述第二摇杆的另一端与所述第二摆臂相连，且所述第二摆臂套设在所述第二凸轮机构的凸轮轴上。
21.在一种可能实施的方式中，所述雨刷杆包括弹簧，所述弹簧套设在所述副雨刷杆上，并设置在所述摆臂内；
22.所述弹簧的一端与所述主雨刷杆的首端相连，所述弹簧的另一端与所述副雨刷杆相连。
23.在一种可能实施的方式中，所述副雨刷杆靠近所述摆臂的一端还设有一个限位结构，所述弹簧的一端通过与所述限位结构相连实现与所述副雨刷杆相连。
24.在一种可能实施的方式中，所述主雨刷杆上设有卡槽，所述卡槽用于在所述主雨刷在摆动时绕过所述凸轮。
25.在一种可能实施的方式中，所述雨刷杆的刮刷角度为110
°
～120
°
。
26.本实用新型提供了一种车辆，包括上述所述的雨刮器。
27.本实用新型提供的车辆，通过包括：至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构；每个雨刷杆包括：主雨刷杆和副雨刷杆，副雨刷杆设在主雨刷杆内；每个凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，凸轮固定在凸轮轴上；驱动机构与主雨刷杆的首端相连并套设在凸轮轴上，副雨刷杆的一端抵在凸轮上，且副雨刷杆的另一端在主雨刷杆摆动时在凸轮的驱动下从主雨刷杆的末端向外伸出。
28.这样副雨刷杆向外伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，这样相比较于仅设置主雨刷杆的雨刮器的刮刷面积更大，副雨刷杆可以刮除挡风玻璃上的其他视觉盲区，有利于增大雨刷杆的刮刷面积，通过设有上述雨刮器的车辆，在雨天行驶时可以增大雨刷杆的刮刷面积，使得驾驶员驾驶车辆时视野范围更宽广，有利于汽车行驶安全性。本实
用新型提供的车辆用于解决传统雨刮器由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
29.除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例提供的雨刮器和车辆解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为现有的雨刮器刮刷面积示意图；
32.图2为本实用新型实施例提供的雨刮器结构剖面图；
33.图3为本实用新型实施例提供的雨刷器局部剖面图；
34.图4为本实用新型实施例提供的雨刮器刮刷面积示意图。
35.附图标记说明：
36.10：雨刮器；
37.11：雨刷杆；
38.11a：第一雨刷杆；
39.11b：第二雨刷杆；
40.111：主雨刷杆；
41.112：副雨刷杆；
42.1121：限位结构；
43.113：摆臂；
44.114：弹簧；
45.12：凸轮机构；
46.121：凸轮；
47.122：凸轮轴；
48.13：驱动机构；
49.131：电机；
50.132：摇杆；
51.133：拉杆；
52.134：驱动杆。
具体实施方式
53.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
54.汽车雨刮器常在雨雪天气使用，用于除去挡风玻璃上的雨、雪以及沙尘，确保驾驶员在不良天气驾驶汽车时仍具有良好的视线。由于驾驶员要通过雨刮器刮刷的玻璃区看清楚车辆前方的景物或路况，车身设计必须要有足够大的刮刷面积。在车辆行驶过程中，刮刷面积越大，驾驶员视野越开阔，汽车行驶的安全性越高。
55.传统雨刮器10通常有一个或多个雨刷杆11，例如，参考图1所示，雨刷杆11的数量为两个，雨刷杆11上设有雨刷片，雨刷杆11上连接有摆臂113，驱动机构通过驱动摆臂113带动雨刷杆11左右摆动，实现汽车雨刷的刮刷运动。由于雨刷杆11长度固定，所形成的刮刷面积固定且有限，通常为一个扇形或者多个部分面积重叠的扇形区域，图1为传统雨刮器10的刮刷面积，刮刷面积为两个扇形区域面积的总和。由于雨刷杆11的长度固定，雨刷片所刮刷的面积有限，使得汽车驾驶员视野范围受到了限制，驾驶员正面车窗区域存在一定的视觉盲区，不利于汽车行驶的安全性。
56.鉴于上述问题，本实用新型提供一种雨刮器和车辆，包括：至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构；每个雨刷杆包括：主雨刷杆和副雨刷杆，副雨刷杆设在主雨刷杆内；每个凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，凸轮固定在凸轮轴上；驱动机构与主雨刷杆的首端相连并套设在凸轮轴上，副雨刷杆的一端抵在凸轮上，且副雨刷杆的另一端在主雨刷杆摆动时在凸轮的驱动下从主雨刷杆的末端向外伸出。这样副雨刷杆从主雨刷杆伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，从而增大了雨刷杆的刮刷面积，使得汽车驾驶员视野范围更广。本实用新型提供的雨刮器和车辆，用于解决传统雨刮器由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
57.下面对本实用新型实施例提供的雨刮器和车辆作进一步阐述。
58.本实施例提供一种雨刮器。图2为本实用新型实施例提供的雨刮器结构剖面图，图3为本实用新型实施例提供的雨刷器局部剖面图，图4为本实用新型实施例提供的雨刮器刮刷面积示意图。
59.本实施例提供了一种雨刮器10，参加图2所示，雨刮器10包括：至少一个雨刷杆11、至少一个驱动机构13以及至少一个凸轮机构12；例如，图2中，雨刷杆11的数量为两个，在一些实施例中，雨刷杆11的数量还可以为一个或者三个等，本技术实施例中，具体以两个雨刷杆11为例进行说明。
60.其中，驱动机构13用于驱动雨刷杆11完成车辆挡风玻璃的刮刷运动。参见图2所示，每个雨刷杆11包括：主雨刷杆111和副雨刷杆112，副雨刷杆112设在主雨刷杆111内。副雨刷杆112在主雨刷杆111的带动下，通过副雨刷杆112上的雨刮片共同完成车窗的刮刷运动。
61.具体地，主雨刷杆111和副雨刷杆112上分别设有一个雨刮片，雨刮片与雨刷杆11之间的连接关系不设限制，雨刮片可以与雨刷杆11一体成型，也可以通过卡扣卡接在雨刷杆11内，其连接方式还可以是其它。雨刮片主要用于接触车窗玻璃刮去车辆挡风玻璃上的雨水等杂物。
62.参加图2所示，每个凸轮机构12包括凸轮121和凸轮轴122，凸轮121固定在凸轮轴
122上；驱动机构13与主雨刷杆111的首端(即靠近凸轮121的一端)相连并套设在凸轮轴122上，副雨刷杆112的一端抵在凸轮121上，且副雨刷杆112的另一端在主雨刷杆111摆动时在凸轮121的驱动下从主雨刷杆111的末端(即远离凸轮121的一端)向外伸出。
63.此处需要说明的是，驱动机构13与主雨刷杆111的首端连接在一起，通过驱动机构13的转动带动主雨刷杆111运动，驱动机构13与主雨刷杆111相连并套设在凸轮轴122上，也即是说，通过驱动机构13的转动带动主雨刷杆111绕着凸轮轴122周向运动。
64.副雨刷杆112设于主雨刷杆111内，一端抵在凸轮121上，随着主雨刷杆111围绕凸轮轴122转动时，主雨刷杆111会带动副雨刷杆112做相同的运动。由于凸轮121形状为向上凸出，当副雨刷杆112在主雨刷杆111的带动下围绕凸轮轴122摆动时，副雨刷杆112的一端抵在凸轮121上滑动，在凸轮121的驱动下，副雨刷杆112会从主雨刷杆111的末端向外伸出，通过沿着凸轮121的边缘滑动做上下伸缩运动。
65.参见图4所示，当副雨刷杆112在主雨刷杆111的带动下围绕凸轮轴122摆动时，副雨刷杆112会从主雨刷杆111的末端向外伸出，这样副雨刷杆112向外伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，参见图4中曲线a为副雨刷杆前端运动的轨迹，曲线b为主雨刷杆前端的运动轨迹，曲线a与曲线b之间的阴影区域为副雨刷杆112向外伸出的一端对挡风玻璃进行刮刷时的刮刷面积，空白的扇形区域为主雨刷杆111的刮刷面积，所以，与只设置主雨刷杆111的雨刮器相比，本技术实施例中，增大了雨刷杆11的刮刷面积，主要体现在曲线a与曲线b之间阴影区域的刮刷面积，这样使得汽车驾驶员视野范围更广。
66.因此，本技术实施例提供的雨刮器10，通过包括至少一个雨刷杆11、至少一个驱动机构13以及至少一个凸轮机构12，每个雨刷杆11通过包括：主雨刷杆111和副雨刷杆112，副雨刷杆112设在主雨刷杆111内，每个凸轮机构12包括凸轮121和凸轮轴122，凸轮121固定在凸轮轴122上；驱动机构13连接主雨刷杆111的首端并套设在凸轮轴122上，副雨刷杆112的一端抵在凸轮121上，当驱动机构13驱动主雨刷杆111摆动时，副雨刷杆112在凸轮121的驱动下从主雨刷杆111的末端向外伸出，这样副雨刷杆112向外伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，这样相比较于仅设置主雨刷杆111的雨刮器10的刮刷面积更大，副雨刷杆112可以刮除挡风玻璃上的其他视觉盲区，有利于增大雨刷杆11的刮刷面积，使得汽车驾驶员视野范围更宽广，有利于汽车行驶安全性。
67.在本实施例中，继续参见图2所示，每个雨刷杆11还可以包括一个摆臂113，主雨刷杆111的首端通过摆臂113与驱动机构13相连，也即是说，摆臂113的一端与主雨刷杆111相连，摆臂113的另一端与驱动机构13相连，具体连接方式不设限制，可以卡接在一起，可以铆接在一起，还可以通过其它方式连接在一起。
68.摆臂113套设在凸轮轴122上，以此为圆心通过驱动机构13驱动摆臂113，摆臂113带动雨刷杆11来回摆动，在车辆挡风玻璃上形成刮刷面积。当副雨刷杆112从主雨刷杆111的末端伸出时，在凸轮121的驱动下，副雨刷杆112靠近凸轮121的一端从摆臂113内伸出；当副雨刷杆112从主雨刷杆111的末端缩回时，副雨刷杆112靠近凸轮121的一端位于摆臂113内。
69.在本实施例中，参见图2所示，驱动机构13可以包括：电机131、拉杆133和至少一个摇杆132，电机131用于驱动拉杆133摆动，拉杆133的一端与其中一个摇杆132的一端转动相连，摇杆132的另一端与摆臂113相连并套设在凸轮轴122上。此处需要说明的是，电机131作
为动力源驱动拉杆133摆动，拉杆133的一端与其中一个摇杆132的一端转动相连，拉杆133还可以连接两个摇杆132，例如，拉杆133的两端各连接一个摇杆132，当然拉杆133还可以连接多个摇杆132，具体的摇杆132数量和连接方式均不设限制。
70.其中，参见图2所示，摇杆132的另一端与摆臂113相连并套设在凸轮轴122上，摇杆132用于在拉杆133的摆动下驱动摆臂113，并经摆臂113驱动主雨刷杆111摆动，以使主雨刷杆111驱动副雨刷杆112摆动。在本实施例中，摇杆132的另一端与摆臂113相连，将摆臂113套设在凸轮轴122上，以凸轮轴122为基准形成雨刷杆11的转动圆心。
71.在本实施例中，参见图2所示，驱动机构13还可以包括：驱动杆134，驱动杆134的一端与电机131的输出轴相连，驱动杆134的另一端与拉杆133相连，驱动杆134用于在电机131的驱动下驱动拉杆133摆动。通过电机131的输出轴带动驱动杆134摆动，驱动杆134与拉杆133是转动相连，在驱动杆134的带动下拉杆133发生摆动，从而摇杆132在拉杆133的摆动下驱动摆臂113，并经摆臂113驱动主雨刷杆111摆动，以使主雨刷杆111驱动副雨刷杆112摆动，实现刮除车辆挡风玻璃上的雨水、杂质等。
72.当然，可以理解的是，本实施例提供的雨刮器10中的两个雨刷杆11的数量可以为两个，其中，两个雨刷杆11分别为第一雨刷杆11a和第二雨刷杆11b；两个摇杆132，分别为第一摇杆和第二摇杆；两个凸轮机构12，分别为第一凸轮机构和第二凸轮机构；两个摆臂113，分别为第一摆臂和第二摆臂。
73.驱动杆134的一端与电机131的输出轴相连，电机131以垂直纸面方向为轴心周期转动，带动驱动杆134左右摆动，驱动杆134的另一端与拉杆133的中部转动相连，在驱动杆134的摆动下，拉杆133会周期性的左右摆动。拉杆133的左右两端分别转动连接第一摇杆和第二摇杆，具体地说，拉杆133的一端与第一摇杆的一端转动相连，拉杆133的另一端与第二摇杆的一端转动相连。
74.第一摇杆的另一端与第一摆臂相连，且第一摆臂套设在第一凸轮机构的凸轮轴122上，第二摇杆的另一端与第二摆臂相连，且第二摆臂套设在第二凸轮机构的凸轮轴122上。而两个凸轮轴122是固定在车辆上，在拉杆133周期性左右摆动下，带动第一摇杆、第二摇杆分别以凸轮轴122为圆心周向运动。
75.此处需要说明的是，第一摇杆所摆动的角度为110
°
～120
°
之间，第二摇杆所摆动的角度也为110
°
～120
°
之间，也即是说，第一摇杆与第二摇杆所摆动的角度可以为110
°
，也可以为115
°
，还可以为118
°
，当然第一摇杆和第二摇杆所摆动的角度也可以不相同，例如第一摇杆摆动角度为115
°
，第二摇杆的摆动角度为110
°
，当然还可以是其它角度。当第一摇杆和第二摇杆的摆动角度同为120
°
时，第一摇杆带动第一雨刷杆11a的刮刷面积最大，第二摇杆带动第二雨刷杆11b的刮刷面积最大，此时，第一雨刷杆11a和第二雨刷杆11b共同所形成的刮刷面积最大。
76.由于第一摇杆的另一端与第一摆臂固定相连，并将第一摆臂套设在第一凸轮机构的凸轮轴122上，从而在第一摇杆的带动下，第一摆臂围绕第一凸轮机构的凸轮轴122产生周向运动；第二摇杆的另一端与第二摆臂固定相连，并将第二摆臂套设在第二凸轮机构的凸轮轴122上，在第二摇杆的带动下，第二摆臂围绕第二凸轮机构的凸轮轴122产生周向运动。
77.第一摆臂远离第一凸轮机构的一端固定连接有第一雨刷杆11a，具体地，第一摆臂
与第一雨刷杆11a的主雨刷杆111固定相连，第二摆臂远离第二凸轮机构的一端固定连接有第二雨刷杆11b，具体地，第一摆臂与第一雨刷杆11a的主雨刷杆111固定相连，第二摆臂与第二雨刷杆11b的主雨刷杆111固定相连，连接方式可以是卡接，可以是铆接，具体的连接方式不设限制。
78.在本实施例中，每个雨刷杆11包括：主雨刷杆111和副雨刷杆112，具体地说，第一雨刷杆11a包括主雨刷杆111和副雨刷杆112，第二雨刷杆11b包括主雨刷杆111和副雨刷杆112，副雨刷杆112设在主雨刷杆111内，雨刷杆11还可以包括弹簧114，弹簧114套设在副雨刷杆112上，并设置在摆臂113内，具体参见图3所示。
79.弹簧114的一端与主雨刷杆111的首端相连，弹簧114的另一端与副雨刷杆112相连。此处需要说明的是，主雨刷杆111的首端为靠近第一凸轮机构的一端，弹簧114两端分别与主雨刷杆111首端、副雨刷杆112相连，来实现副雨刷杆112沿着凸轮121边沿的上下伸缩，在电机131的周期运动下，弹簧114带动副雨刷杆112准确的复位，贴合到凸轮121的边沿。
80.可以理解的是，参见图3所示，副雨刷杆112靠近摆臂113的一端还设有一个限位结构1121，弹簧114的一端通过与限位结构1121相连实现与副雨刷杆112相连。当主雨刷杆111处在凸轮121的水平位置时，由于凸轮121的下方为半径相等的半圆，副雨刷杆112靠近凸轮121的一端抵在凸轮121边沿，副雨刷杆112仍处于摆臂113内，此时弹簧114一端连接在主雨刷杆111的首端，另一端连接在副雨刷杆112的限位结构1121上，由于副雨刷杆112未被凸轮121边沿顶出去，所以弹簧114仍处于正常伸展状态。
81.参见图4所示，当电机131运动带动主雨刷杆111向上运动，副雨刷杆112在主雨刷杆111的摆动下同步运动，由于弹簧114的一端与主雨刷杆111相连，副雨刷杆112在弹簧114的拉动下，沿着凸轮121边沿向上滚动，此时副雨刷杆112被凸轮121慢慢顶起，副雨刷杆112靠近凸轮121的一侧被逐渐顶出摆臂113中，伸出到主雨刷杆111的外面。
82.具体参见图4中曲线a为副雨刷杆前端运动的轨迹，曲线b为主雨刷杆前端的运动轨迹，曲线a与曲线b之间的阴影区域为副雨刷杆112向外伸出的一端对挡风玻璃进行刮刷时的刮刷面积，空白的扇形区域为主雨刷杆111的刮刷面积，所以，与只设置主雨刷杆111的雨刮器相比，本技术实施例中，通过副雨刷杆112和主雨刷杆111上设置的雨刮片刮除挡风玻璃上的雨水、杂质等，以此形成更大的刮刷面积，达到增大驾驶员视野的目的。
83.直到主雨刷杆111运动到凸轮121的正上方时，凸轮121半径达到最大，将副雨刷杆112顶出去的距离也达到最大，副雨刷杆112在主雨刷杆111的摆动下同步运动，副雨刷杆112靠近凸轮121的一侧被顶出摆臂113中，副雨刷杆112连同其上设置的限位结构1121一起被凸轮121顶起，此处弹簧114被压缩到最短。
84.当电机131驱动主雨刷杆111继续运动时，副雨刷杆112在主雨刷杆111的带动下，沿着凸轮121边沿慢慢缩回到摆臂113中，此处需要说明的是，摇杆132与主雨刷杆111固定相连，所以摇杆132带动主雨刷杆111所形成的刮刷角度为110
°
～120
°
之间，当电机131驱动主雨刷杆111摆动到120
°
时，即完成了一次刮刷，随着电机131的周期运动，主雨刷杆111带动副雨刷杆112周而复始的运动下去。
85.在本实施例中，主雨刷杆111上还设有卡槽(未示出)，卡槽用于在主雨刷在摆动时绕过凸轮121。由于副雨刷杆112设置在主雨刷杆111内，而副雨刷杆112的一端抵在凸轮121上，当副雨刷杆112围绕凸轮轴122沿着凸轮121边沿运动时，主雨刷杆111上的设置的卡槽
可以使主雨刷杆111在摆动时绕过凸轮121，避免在摆动时与凸轮121形成干涉。
86.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述雨刮器10，通过包括：至少一个雨刷杆11、至少一个驱动机构13以及至少一个凸轮机构12；每个雨刷杆11包括：主雨刷杆111和副雨刷杆112，副雨刷杆112设在主雨刷杆111内；每个凸轮机构12包括凸轮121和凸轮轴122，凸轮121固定在凸轮轴122上；驱动机构13与主雨刷杆111的首端相连并套设在凸轮轴122上，副雨刷杆112的一端抵在凸轮121上，且副雨刷杆112的另一端在主雨刷杆111摆动时在凸轮121的驱动下从主雨刷杆111的末端向外伸出。
87.这样副雨刷杆112向外伸出的一端可以对挡风玻璃上的其他区域进行刮刷，这样相比较于仅设置主雨刷杆111的雨刮器10的刮刷面积更大，副雨刷杆112可以刮除挡风玻璃上的其他视觉盲区，有利于增大雨刷杆11的刮刷面积，通过设有上述雨刮器10的车辆，在雨天行驶时可以增大雨刷杆11的刮刷面积，使得驾驶员驾驶车辆时视野范围更宽广，有利于汽车行驶安全性。本实用新型实施例提供车辆用于解决传统雨刮器10由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器10的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
88.在本实用新型的描述中，需要理解的是，所使用的术语“包括”、“包含”、“还包括”等等被理解为包括所陈述的部件或组成部分，而未排除其它部件或其它组成部分。
89.在本实用新型的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
90.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
91.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
92.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
93.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部
技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。