一种全密封一体式刹车气室的制作方法

1.本实用新型涉及刹车气室技术领域，具体来说，涉及一种全密封一体式刹车气室。


背景技术：

2.刹车气室就是通过空气从进气口进入制动气室，通过空气压对膜片进行挤压从而使膜片推动推杆对轮毂进行制动。现有的自动气室在使用的时候，当汽车经过尘土较多的路或者下雨时候的积水的路面时，灰尘和雨水会通过轮毂从而使刹车气室的推杆沾染上灰尘，然后通过推杆进入刹车气室内，从而腐蚀刹车气室内的元件，导致出现事故的几率增大。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种全密封一体式刹车气室，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全密封一体式刹车气室包括上壳体和下壳体，其特征在于，上壳体的外壁上端固定连接有进气口，所述上壳体的开口处卡接有下壳体，所述下壳体远离所述上壳体的一侧加工有圆孔且活动套设有推杆，所述下壳体远离所述上壳体的一侧设置有密封装置，所述密封装置包括挡圈和密封圈，所述密封圈的一侧与所述下壳体的外壁固定连接，所述密封圈内活动套设有推杆，所述密封圈的外壁固定套设有挡圈，所述挡圈的外壁与所述下壳体的外壁固定连接，所述下壳体远离所述上壳体的一侧设置有连接装置。
6.进一步的，所述上壳体与所述下壳体的卡接处夹持有膜片，所述上壳体和所述下壳体的卡接处外壁设置有夹紧装置。
7.进一步的，所述夹紧装置包括上卡箍和下卡箍，所述上卡箍活动套设在所述上壳体与所述下壳体的卡接处外壁，所述上卡箍通过连接装置连接有下卡箍。
8.进一步的，所述连接装置包括螺栓和螺帽，所述上卡箍的两端均固定连接有连接台一，所述下卡箍的两端固定连接有连接台二，所述连接台一的上端加工有圆孔且活动套设有螺栓，所述螺栓贯穿所述连接台二且螺纹连接有螺帽。
9.进一步的，所述推杆的一端固定连接有支撑盘，所述支撑盘与所述膜片接触，所述支撑盘远离所述膜片的一侧与所述下壳体的内壁之间固定连接有回位弹簧，所述推杆的另一端固定连接有连接叉。
10.进一步的，所述连接装置包括螺杆，所述下壳体远离所述上壳体的一端内壁中心对称加工有数量为两个的通孔，所述通孔内均设置有橡胶圈，所述通孔内均活动套设有螺杆且贯穿所述橡胶圈。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.(1)、通过设置的上壳体与下壳体卡接的结构，可以使刹车气室保持一体化设计，
使刹车气室拥有更稳定的结构，并且可以获得更好的气密性，通过在刹车气室的外壁设置的密封装置，可以有效的避免雨水或者灰尘通过推杆进入刹车气室的内部，解决了刹车气室因为灰尘和雨水等杂物而导致内部零件的损坏，有效的延长了刹车气室的使用寿命。
13.(2)、通过设置的夹紧装置，可以使刹车气室在卡接连接后通过上卡箍和下卡箍进行固定连接，不但可以阻挡外部的雨水或者灰尘对卡接处的腐蚀损坏，还可以保证刹车气室连接时候的稳定性，使得刹车气室可以拥有更好的气密性。
14.(3)、通过设置的连接装置，使刹车气室更好的安装，通过在连接装置内设置的橡胶圈，可以有效的保证刹车气室内部的环境不会受到雨水的渗透腐蚀，可以有效的延长刹车气室内的元件的使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施例的一种全密封一体式刹车气室的结构示意图；
17.图2是根据本实用新型实施例的一种全密封一体式刹车气室的剖视图。
18.附图标记：
19.1、上壳体；2、下壳体；3、进气口；4、推杆；5、挡圈；6、密封圈；7、膜片；8、上卡箍；9、下卡箍；10、螺栓；11、螺帽；12、连接台一；13、连接台二；14、支撑盘；15、回位弹簧；16、连接叉；17、螺杆；18、橡胶圈。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
21.实施例一：
22.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种全密封一体式刹车气室，包括上壳体1和下壳体2，其特征在于，上壳体1的外壁上端固定连接有进气口3，所述上壳体1的开口处卡接有下壳体2，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧加工有圆孔且活动套设有推杆4，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有密封装置，所述密封装置包括挡圈5和密封圈6，所述密封圈6的一侧与所述下壳体2的外壁固定连接，所述密封圈6内活动套设有推杆4，所述密封圈6的外壁固定套设有挡圈5，所述挡圈5的外壁与所述下壳体2的外壁固定连接，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有连接装置。
23.通过本实用新型的上述方案，通过设置的上壳体1与下壳体2卡接的结构，可以使刹车气室保持一体化设计，使刹车气室拥有更稳定的结构，并且可以获得更好的气密性，通过在刹车气室的外壁设置的密封装置，可以有效的避免雨水或者灰尘通过推杆进入刹车气室的内部，解决了刹车气室因为灰尘和雨水等杂物而导致内部零件的损坏，有效的延长了刹车气室的使用寿命。
24.实施例二：
25.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种全密封一体式刹车气室，包括上壳体
1和下壳体2，其特征在于，上壳体1的外壁上端固定连接有进气口3，所述上壳体1的开口处卡接有下壳体2，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧加工有圆孔且活动套设有推杆4，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有密封装置，所述密封装置包括挡圈5和密封圈6，所述密封圈6的一侧与所述下壳体2的外壁固定连接，所述密封圈6内活动套设有推杆4，所述密封圈6的外壁固定套设有挡圈5，所述挡圈5的外壁与所述下壳体2的外壁固定连接，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有连接装置，所述上壳体1与所述下壳体2的卡接处夹持有膜片7，所述上壳体1和所述下壳体2的卡接处外壁设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括上卡箍8和下卡箍9，所述上卡箍8活动套设在所述上壳体1与所述下壳体2的卡接处外壁，所述上卡箍8通过连接装置连接有下卡箍9，所述连接装置包括螺栓10和螺帽11，所述上卡箍8的两端均固定连接有连接台一12，所述下卡箍9的两端固定连接有连接台二13，所述连接台一12的上端加工有圆孔且活动套设有螺栓10，所述螺栓10贯穿所述连接台二13且螺纹连接有螺帽11。
26.通过本实用新型的上述方案，通过设置的夹紧装置，可以使刹车气室在卡接连接后通过上卡箍8和下卡箍9进行固定连接，不但可以阻挡外部的雨水或者灰尘对卡接处的腐蚀损坏，还可以保证刹车气室连接时候的稳定性，使得刹车气室可以拥有更好的气密性。
27.实施例三：
28.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种全密封一体式刹车气室，包括上壳体1和下壳体2，其特征在于，上壳体1的外壁上端固定连接有进气口3，所述上壳体1的开口处卡接有下壳体2，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧加工有圆孔且活动套设有推杆4，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有密封装置，所述密封装置包括挡圈5和密封圈6，所述密封圈6的一侧与所述下壳体2的外壁固定连接，所述密封圈6内活动套设有推杆4，所述密封圈6的外壁固定套设有挡圈5，所述挡圈5的外壁与所述下壳体2的外壁固定连接，所述下壳体2远离所述上壳体1的一侧设置有连接装置，所述连接装置包括螺杆17，所述下壳体2远离所述上壳体1的一端内壁中心对称加工有数量为两个的通孔，所述通孔内均设置有橡胶圈18，所述通孔内均活动套设有螺杆17且贯穿所述橡胶圈18。
29.通过本实用新型的上述方案，通过设置的连接装置，使刹车气室更好的安装，通过在连接装置内设置的橡胶圈18，可以有效的保证刹车气室内部的环境不会受到雨水的渗透腐蚀，可以有效的延长刹车气室内的元件的使用寿命。
30.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
31.在实际应用时，通过在上壳体1可下壳体2卡接处加持的膜片7，可以使下壳体2和上壳体1形成一个整体，保证气室的气密性，通过在刹车气室外壁设置的密封装置，可以是推杆4在做运动的时候，将推杆4外壁上的灰尘和雨水隔绝在外，避免将杂物带入刹车气室内导致内部的元件受到腐蚀磨损而损坏。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。