一种汽车板簧用双金属衬套的制作方法

1.本实用新型涉及衬套技术领域，特别是涉及一种汽车板簧用双金属衬套。


背景技术：

2.众所周知，汽车板簧用双金属衬套是一种汽车生产加工过程中，用于汽车板簧的安装固定，使其更好进行固定，提高其稳定性的辅助装置，其在衬套技术领域中得到了广泛的使用；现有的汽车板簧用双金属衬套使用时将衬套安装于指定位置即可；但现有的汽车板簧用双金属衬套润滑性能一般，安装较为不便。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于安装，润滑性能较好的汽车板簧用双金属衬套。
4.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，包括外环和内环，外环圈套设置于内环的外部；还包括外开口、内开口、集油槽、导流孔、环槽、插头和插槽，外开口设置于外环的右部，内开口设置于内环的右部，集油槽设置于内环的顶部，导流孔设置于集油槽的底部，导流孔至少设置有三组，环槽设置于内环的内端，内环与导流孔的中部连通，插头固定设置于外开口的前部，插槽设置于外开口的后部，插头的后部自插槽的前部插入插槽内，内环的表面镀有保护膜，环槽至少设置有四组，内环与外环的材质不同。
5.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，内环为铜环。
6.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，外环为钢环。
7.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括定位环，定位环设置于外环的中部。
8.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括凸环和凹槽，凸环固定设置于内环的外端中部，凹槽设置于外环的内端中部，凸环位于凹槽内。
9.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括耐磨层，耐磨层包裹设置于外环的外部。
10.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括圆槽，圆槽设置有多组并均匀设置于内环的内端。
11.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括弧边，弧边设置于集油槽的顶部。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在使用汽车板簧用双金属衬套时，内环与外环的不同材质有效降低衬套的磨损，同时通过内开口和外开口便于衬套的安装，插头和插槽保持外环的稳定，通过集油槽、导流孔和环槽可有效将润滑油分布于衬套内，对衬套进行润滑，整体结构简单，使用方便，实用性较强。
附图说明
13.图1是本实用新型的轴视结构示意图；
14.图2是本实用新型的主视结构示意图；
15.图3是本实用新型的右视结构示意图；
16.图4是本实用新型的俯视结构示意图；
17.图5是图2的剖视结构示意图；
18.图6是本实用新型的耐磨层与外环连接的结构示意图；
19.图7是图5中a的放大结构示意图；
20.附图中标记：1、外环；2、内环；3、外开口；4、内开口；5、集油槽；6、导流孔；7、环槽；8、插头；9、插槽；10、定位环；11、凸环；12、凹槽；13、耐磨层；14、圆槽；15、弧边。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.如图1至图7所示，本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，包括外环1和内环2，外环1圈套设置于内环2的外部；还包括外开口3、内开口4、集油槽5、导流孔6、环槽7、插头8和插槽9，外开口3设置于外环1的右部，内开口4设置于内环2的右部，集油槽5设置于内环2的顶部，导流孔6设置于集油槽5的底部，导流孔6至少设置有三组，环槽7设置于内环2的内端，内环2与导流孔6的中部连通，插头8固定设置于外开口3的前部，插槽9设置于外开口3的后部，插头8的后部自插槽9的前部插入插槽9内，内环2的表面镀有保护膜，环槽7至少设置有四组，内环2与外环1的材质不同，内环2为铜环，外环1为钢环；在使用汽车板簧用双金属衬套时，内环2与外环1的不同材质有效降低衬套的磨损，同时通过内开口4和外开口3便于衬套的安装，插头8和插槽9保持外环1的稳定，通过集油槽5、导流孔6和环槽7可有效将润滑油分布于衬套内，对衬套进行润滑，整体结构简单，使用方便，实用性较强。
23.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括定位环10，定位环10设置于外环1的中部；通过上述设置便于衬套的安装。
24.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括凸环11和凹槽12，凸环11固定设置于内环2的外端中部，凹槽12设置于外环1的内端中部，凸环11位于凹槽12内；通过上述设置便于内环1与外环2的定位固定。
25.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括耐磨层13，耐磨层13包裹设置于外环1的外部；通过上述设置对外环1进行耐磨保护。
26.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括圆槽14，圆槽14设置有多组并均匀设置于内环2的内端；通过上述设置提高散热效果。
27.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，还包括弧边15，弧边15设置于集油槽5的顶部；通过上述设置便于润滑油在集油槽5内汇集。
28.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，其在使用汽车板簧用双金属衬套时，内环2与外环1的不同材质有效降低衬套的磨损，同时通过内开口4和外开口3便于衬套的安装，插头8和插槽9保持外环1的稳定，通过集油槽5、导流孔6和环槽7可有效将润滑油分布于衬套内，对衬套进行润滑，整体结构简单，使用方便，实用性较强，在完成上述动作之前，首
先将其移动到用户需要的位置。
29.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
30.本实用新型的一种汽车板簧用双金属衬套，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车板簧用双金属衬套，包括外环（1）和内环（2），外环（1）圈套设置于内环（2）的外部；其特征在于，还包括外开口（3）、内开口（4）、集油槽（5）、导流孔（6）、环槽（7）、插头（8）和插槽（9），外开口（3）设置于外环（1）的右部，内开口（4）设置于内环（2）的右部，集油槽（5）设置于内环（2）的顶部，导流孔（6）设置于集油槽（5）的底部，导流孔（6）至少设置有三组，环槽（7）设置于内环（2）的内端，内环（2）与导流孔（6）的中部连通，插头（8）固定设置于外开口（3）的前部，插槽（9）设置于外开口（3）的后部，插头（8）的后部自插槽（9）的前部插入插槽（9）内，内环（2）的表面镀有保护膜，环槽（7）至少设置有四组，内环（2）与外环（1）的材质不同。2.如权利要求1所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，内环（2）为铜环。3.如权利要求2所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，外环（1）为钢环。4.如权利要求3所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，还包括定位环（10），定位环（10）设置于外环（1）的中部。5.如权利要求4所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，还包括凸环（11）和凹槽（12），凸环（11）固定设置于内环（2）的外端中部，凹槽（12）设置于外环（1）的内端中部，凸环（11）位于凹槽（12）内。6.如权利要求5所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，还包括耐磨层（13），耐磨层（13）包裹设置于外环（1）的外部。7.如权利要求6所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，还包括圆槽（14），圆槽（14）设置有多组并均匀设置于内环（2）的内端。8.如权利要求7所述的一种汽车板簧用双金属衬套，其特征在于，还包括弧边（15），弧边（15）设置于集油槽（5）的顶部。

技术总结
本实用新型涉及衬套技术领域，特别是涉及一种汽车板簧用双金属衬套，内环与外环的不同材质有效降低衬套的磨损，同时通过内开口和外开口便于衬套的安装，插头和插槽保持外环的稳定，通过集油槽、导流孔和环槽可有效将润滑油分布于衬套内，对衬套进行润滑，整体结构简单，使用方便，实用性较强；包括外环和内环，外环圈套设置于内环的外部；还包括外开口、内开口、集油槽、导流孔、环槽、插头和插槽，外开口设置于外环的右部，内开口设置于内环的右部，集油槽设置于内环的顶部，导流孔设置于集油槽的底部，导流孔至少设置有三组，环槽设置于内环的内端，内环与导流孔的中部连通。内环与导流孔的中部连通。内环与导流孔的中部连通。


技术研发人员：秦志喜 张颜森 李玉娟 赵发强
受保护的技术使用者：山东丰源汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2021/12/28