一种一体化渣土车的制作方法

1.本实用新型属于渣土车技术领域，具体涉及一种一体化渣土车。


背景技术：

2.渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的有:大型翻斗车、大黄蜂等。现有的渣土车，车厢与底架分开设置，卸料时，通过液压缸将车厢顶起以实现卸料，车厢支撑不牢固，且卸料时安全性差，操作不当易造成翻车等安全事故，为此，亟需加以改进。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
4.一种一体化渣土车，包括车头和由车头牵引拖动的车厢，所述车头下方连接有前车轮，所述车厢包括厢体和与厢体一体化设置的底架，所述底架后端的两侧转动连接后车轮，且底架前端下部设有液压支腿，底架侧部设有液压泵站，所述厢体呈u型结构，且厢体的前端设有前厢板，后端设有后厢板，所述厢体的内底部设有带式输送机构，所述带式输送机构上方设有密封导料机构，所述密封导料机构连接在厢体的两个侧壁上，所述后厢板下部铰接有与带式输送机构出料端相对应的卸料门，且后厢板的上端设有可驱动卸料门开合的驱动机构，所述厢体的顶部设有可遮挡厢体的自动篷布机构，所述液压泵站为液压支腿和驱动机构提供驱动力。
5.优选的，所述带式输送机构包括转动连接在厢体底部的多个传动辊，所述传动辊上套设有传送皮带，且传动辊的两端转动连接在厢体的两个侧壁上，所述传动辊的两端均伸至厢体外侧且分别连接有传送齿轮，厢体两侧的传送齿轮均通过传动链传动连接，且厢体前端或后端的传动辊传动连接有液压马达，所述液压泵站为液压马达提供驱动力，以实现渣土的安全、高效卸料。
6.优选的，所述密封导料机构包括两块对称且倾斜设置的导料板，两块所述导料板的上端分别密封连接在对应侧的厢体内壁上，所述导料板的下端通过螺栓连接有密封橡胶板，所述密封橡胶板的底部与传送皮带柔性抵触，且传送皮带的两侧分别设有波纹挡边，所述密封橡胶板设于波纹挡边内侧，通过密封橡胶板和波纹挡边的配合，有助于提高密封效果。
7.优选的，所述驱动机构包括顶部铰接在后厢板上端的开合油缸，所述开合油缸的伸缩端与卸料门外侧的铰接座铰链接，所述液压泵站为开合油缸提供驱动力，以便于卸料门的开合作业。
8.本实用新型还包括能够使该一体化渣土车正常使用的其它装置或组件，均为本领域的常规技术手段；另外，本实用新型中未加限定的装置和组件均采用本领域中的常规技术手段，如自动篷布机构可选用中国专利文献cn204774895u 公开的一种专用车顶盖的自动篷布机构。
9.本实用新型的工作原理是，将厢体与底架一体化设置，提高了厢体的强度，装料时，打开自动篷布机构，通过装载机将渣土装进厢体内，然后合上自动篷布机构进行运输，运输到位后，启动液压泵站，首先使驱动机构动作，打开卸料门，然后启动带式输送机构，使厢体内的渣土经卸料口缓缓外卸，通过设置密封导料机构，可防止渣土漏到带式输送机构下方，以保证带式输送机构的安全高效作业。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置实现了厢体与底架的一体化设计，且卸料时无需将车厢顶起，提高了装置的结构强度和卸料的安全性。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1是实施例中本实用新型的整体结构示意图。
13.图2是实施例中本实用新型的皮带输送机构的结构示意图。
14.图3是图2中的g部结构放大示意图。
具体实施方式
15.下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
16.实施例
17.如图1～3所示，本实用新型提供了一种一体化渣土车，包括车头1和由车头1牵引拖动的车厢，所述车头1下方连接有前车轮，所述车厢包括厢体2和与厢体2一体化设置的底架3，所述底架3后端的两侧转动连接后车轮4，且底架3前端下部设有液压支腿5，底架3侧部设有液压泵站6，所述厢体2呈u 型结构，且厢体2的前端设有前厢板7，后端设有后厢板8，所述厢体2的内底部设有带式输送机构，所述带式输送机构上方设有密封导料机构，所述密封导料机构连接在厢体2的两个侧壁上，所述后厢板8下部铰接有与带式输送机构出料端相对应的卸料门9，且后厢板8的上端设有可驱动卸料门9开合的驱动机构，所述厢体2的顶部设有可遮挡厢体2的自动篷布机构10，自动篷布机构 10选用中国专利文献cn204774895u公开的一种专用车顶盖的自动篷布机构，所述液压泵站6为液压支腿5和驱动机构提供驱动力。
18.所述带式输送机构包括转动连接在厢体底部的多个传动辊11，所述传动辊 11上套设有传送皮带12，且传动辊11的两端转动连接在厢体2的两个侧壁上，所述传动辊11的两端均伸至厢体2外侧且分别连接有传送齿轮13，厢体2两侧的传送齿轮13均通过传动链(图中未示出)传动连接，且厢体2后端的传动辊11传动连接有液压马达14，所述液压泵站6为液压马达14提供驱动力，以实现渣土的安全、高效卸料。所述密封导料机构包括两块对称且倾斜设置的导料板15，两块所述导料板15的上端分别密封连接在对应侧的厢体2内壁上，所述导料板15的下端通过螺栓连接有密封橡胶板16，所述密封橡胶板16的底部与传送皮带12柔性抵触，且传送皮带12的两侧分别设有波纹挡边17，所述密封橡胶板16设于波纹挡边17内侧，通过密封橡胶板16和波纹挡边17的配合，有助于提高密封效果。所述驱动机构包括顶部铰接在后厢板8上端的开合油缸18，所述开合油缸18的伸缩端与卸料门9外侧的铰接座铰链
接，所述液压泵站6为开合油缸18提供驱动力，以便于卸料门9的开合作业。
19.本实用新型的工作原理是，将厢体2与底架3一体化设置，提高了厢体2 的强度，装料时，打开自动篷布机构10，通过装载机将渣土装进厢体2内，然后合上自动篷布机构10进行运输，运输到位后，启动液压泵站6，首先使驱动机构动作，打开卸料门9，然后启动带式输送机构，使厢体2内的渣土经卸料口缓缓外卸，通过设置密封导料机构，可防止渣土漏到带式输送机构下方，以保证带式输送机构的安全高效作业。
20.以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。


技术特征：
1.一种一体化渣土车，包括车头和由车头牵引拖动的车厢，所述车头下方连接有前车轮，其特征在于：所述车厢包括厢体和与厢体一体化设置的底架，所述底架后端的两侧转动连接后车轮，且底架前端下部设有液压支腿，底架侧部设有液压泵站，所述厢体呈u型结构，且厢体的前端设有前厢板，后端设有后厢板，所述厢体的内底部设有带式输送机构，所述带式输送机构上方设有密封导料机构，所述密封导料机构连接在厢体的两个侧壁上，所述后厢板下部铰接有与带式输送机构出料端相对应的卸料门，且后厢板的上端设有可驱动卸料门开合的驱动机构，所述厢体的顶部设有可遮挡厢体的自动篷布机构，所述液压泵站为液压支腿和驱动机构提供驱动力。2.根据权利要求1所述的一体化渣土车，其特征在于：所述带式输送机构包括转动连接在厢体底部的多个传动辊，所述传动辊上套设有传送皮带，且传动辊的两端转动连接在厢体的两个侧壁上，所述传动辊的两端均伸至厢体外侧且分别连接有传送齿轮，厢体两侧的传送齿轮均通过传动链传动连接，且厢体前端或后端的传动辊传动连接有液压马达，所述液压泵站为液压马达提供驱动力。3.根据权利要求2所述的一体化渣土车，其特征在于：所述密封导料机构包括两块对称且倾斜设置的导料板，两块所述导料板的上端分别密封连接在对应侧的厢体内壁上，所述导料板的下端通过螺栓连接有密封橡胶板，所述密封橡胶板的底部与传送皮带柔性抵触，且传送皮带的两侧分别设有波纹挡边，所述密封橡胶板设于波纹挡边内侧。4.根据权利要求1所述的一体化渣土车，其特征在于：所述驱动机构包括顶部铰接在后厢板上端的开合油缸，所述开合油缸的伸缩端与卸料门外侧的铰接座铰链接，所述液压泵站为开合油缸提供驱动力。

技术总结
本实用新型涉及渣土车技术领域的一种一体化渣土车，包括车头和由车头牵引拖动的车厢，车头下方连接有前车轮，车厢包括厢体和与厢体一体化设置的底架，底架后端的两侧转动连接后车轮，前端下部设有液压支腿，侧部设有液压泵站，厢体呈U型结构，厢体的前端设有前厢板，后端设有后厢板，内底部设有带式输送机构，带式输送机构上方设有密封导料机构，密封导料机构连接在厢体的两个侧壁上，后厢板下部铰接有与带式输送机构出料端相对应的卸料门，后厢板的上端设有可驱动卸料门开合的驱动机构，厢体的顶部设有自动篷布机构，液压泵站为液压支腿和驱动机构提供驱动力。本装置实现了厢体与底架的一体化设计，提高了装置的结构强度和卸料的安全性。料的安全性。料的安全性。


技术研发人员：王进晓 王韶
受保护的技术使用者：河南皇马车辆有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/6