一种半挂车车厢卸装支撑设备的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车车厢卸装支撑设备。


背景技术：

2.半挂车车头在与车厢进行卸装时，需要使用到多个千斤顶将车厢前端进行抬升支撑至一定高度，后将车头倒入车厢下面，两者使用扣件进行连接。千斤顶一方面需要另外配备以供取用，与车厢分别独立存在，且需要人为操作，寻找收纳以及卸装均耗费一定时间，卸装效率较低。
3.为此，我们提出一种半挂车车厢卸装支撑设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种半挂车车厢卸装支撑设备以解决背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种半挂车车厢卸装支撑设备，包括车架和设置在车架前端的扣件，所述车架的下端设有支撑机构，所述支撑机构包括对称固定连接在车架的下端的两个第一安装板，两个所述第一安装板的相背一侧均转动安装有车轮，位于右侧的所述第一安装板嵌装有电机，所述电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端与位于左侧的第一安装板转动连接，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有两个螺母，所述车架的下端对称固定连接有两个第二安装板，且第二安装板套设在双向螺纹杆外，所述第二安装板的下端转动连接有转杆，所述转杆的另一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外轴向滑动套设有油缸，位于同一侧的所述油缸与螺母之间连接有伸缩件。
7.优选地，所述第二安装板内开设有与双向螺纹杆间隙配合的通孔。
8.优选地，所述第二安装板的下端开设有供转杆从竖直状态转动至水平状态的限位槽。
9.优选地，所述油缸远离伸缩杆的一端固定连接有垫板。
10.优选地，所述伸缩件包括中杆，所述中杆的两端均开设有杆槽，所述杆槽内滑动连接有旁杆，两个所述旁杆远离中杆的一端分别与车架、油缸铰接，所述旁杆位于杆槽内的一端与杆槽内壁共同固定连接有弹簧。
11.优选地，所述支撑机构的数目为两个，两个所述支撑机构中的双向螺纹杆在对应位置固定套接有带轮，两个所述带轮张紧套接有同步带。
12.优选地，所述杆槽的截面为方形，所述旁杆为方形杆
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过双向螺纹杆的转动使两个螺母相背运动，两个螺母通过伸缩件逐渐展开两个油缸至竖直状态，油缸逐渐伸长，使垫板与地面接触将车架整体进行抬升，支撑机构与车架合体存在，在进行车厢卸装时，节约人力成本，提高卸装效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种半挂车车厢卸装支撑设备的结构示意图；
16.图2为图1中a处放大的结构示意图。
17.图中：1车架、2扣件、3第一安装板、4车轮、5双向螺纹杆、6电机、7第二安装板、8螺母、9转杆、10伸缩杆、11油缸、12垫板、13中杆、14杆槽、15弹簧、16旁杆、17带轮、18同步带。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-2，一种半挂车车厢卸装支撑设备，包括车架1和设置在车架1前端的扣件2，扣件2为现有技术，在此不作说明，车架1的下端设有支撑机构，具体的，支撑机构包括对称固定连接在车架1的下端的两个第一安装板3，两个第一安装板3的相背一侧均转动安装有车轮4，此为车厢应有结构，位于右侧的第一安装板3嵌装有电机6，电机6的输出端固定连接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5的另一端与位于左侧的第一安装板3转动连接，双向螺纹杆5上对称螺纹连接有两个螺母8，车架1的下端对称固定连接有两个第二安装板7，且第二安装板7套设在双向螺纹杆5外，第二安装板7内开设有与双向螺纹杆5间隙配合的通孔，第二安装板7不会影响双向螺纹杆5的转动，第二安装板7的下端转动连接有转杆9，第二安装板7的下端开设有供转杆9从竖直状态转动至水平状态的限位槽，限位槽的内壁可与转杆9转动至竖直或水平状态时相抵，转杆9的另一端固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10外轴向滑动套设有油缸11，伸缩杆10与油缸11整体形成现有技术中的油缸，油缸11远离伸缩杆10的一端固定连接有垫板12，用以与地面接触，对地面进行保护，位于同一侧的油缸11与螺母8之间连接有伸缩件，更具体的，伸缩件包括中杆13，中杆13的两端均开设有杆槽14，杆槽14内滑动连接有旁杆16，杆槽14的截面为方形，旁杆16为方形杆，旁杆16在杆槽14内不可转动，滑动稳定性更高，两个旁杆16远离中杆13的一端分别与车架1、油缸11铰接，旁杆16位于杆槽14内的一端与杆槽14内壁共同固定连接有弹簧15，在伸缩件的长度逐渐伸长的过程中，旁杆16逐渐伸出杆槽14，弹簧15可使旁杆16后期逐渐复位。
20.在本实用新型中，以图1为未与车头进行连接的初始状态进行说明，此时的油缸11处于水平状态，当需要车厢与车头进行连接时，就需要将车架1前端进行抬升，具体如下：通过电机6驱动双向螺纹杆5从而带动两个螺母8相背运动，由于伸缩件自身长度可以发生伸缩，那么在螺母8运动的过程中，伸缩件逐渐伸长并推动油缸11逆时针转动，直至转杆9与限位槽的内壁相抵为止，此时的油缸11处于竖直状态，通过油缸11推出垫板12与地面接触后逐渐抬升车架1至所需高度为止，在此过程中，伸缩件的一端随油缸11移动，伸缩件的整体长度又逐渐变长，车头倒入车架1的下端并通过扣件2进行连接，后逆向操作，便可恢复至初始状态，此过程可逆向推导得出，在此不作说明。
21.作为改进，支撑机构的数目为两个，两个支撑机构中的双向螺纹杆5在对应位置固定套接有带轮17，两个带轮17张紧套接有同步带18，也可采用其他方式进行传动，如链传动。
22.本实用新型中，原本一个支撑机构即可将车架1的前端进行抬升，但车架1整体呈
倾斜状态，为了提高稳定性，可使车架1整体抬升，因此设定两个支撑机构，在其中一个双向螺纹杆5转动的过程中通过带传动使另一个双向螺纹杆5同步转动。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种半挂车车厢卸装支撑设备，包括车架(1)和设置在车架(1)前端的扣件(2)，其特征在于：所述车架(1)的下端设有支撑机构，所述支撑机构包括对称固定连接在车架(1)的下端的两个第一安装板(3)，两个所述第一安装板(3)的相背一侧均转动安装有车轮(4)，位于右侧的所述第一安装板(3)嵌装有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有双向螺纹杆(5)，所述双向螺纹杆(5)的另一端与位于左侧的第一安装板(3)转动连接，所述双向螺纹杆(5)上对称螺纹连接有两个螺母(8)，所述车架(1)的下端对称固定连接有两个第二安装板(7)，且第二安装板(7)套设在双向螺纹杆(5)外，所述第二安装板(7)的下端转动连接有转杆(9)，所述转杆(9)的另一端固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)外轴向滑动套设有油缸(11)，位于同一侧的所述油缸(11)与螺母(8)之间连接有伸缩件。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述第二安装板(7)内开设有与双向螺纹杆(5)间隙配合的通孔。3.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述第二安装板(7)的下端开设有供转杆(9)从竖直状态转动至水平状态的限位槽。4.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述油缸(11)远离伸缩杆(10)的一端固定连接有垫板(12)。5.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述伸缩件包括中杆(13)，所述中杆(13)的两端均开设有杆槽(14)，所述杆槽(14)内滑动连接有旁杆(16)，两个所述旁杆(16)远离中杆(13)的一端分别与车架(1)、油缸(11)铰接，所述旁杆(16)位于杆槽(14)内的一端与杆槽(14)内壁共同固定连接有弹簧(15)。6.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述支撑机构的数目为两个，两个所述支撑机构中的双向螺纹杆(5)在对应位置固定套接有带轮(17)，两个所述带轮(17)张紧套接有同步带(18)。7.根据权利要求5所述的一种半挂车车厢卸装支撑设备，其特征在于：所述杆槽(14)的截面为方形，所述旁杆(16)为方形杆。

技术总结
本实用新型公开了一种半挂车车厢卸装支撑设备，包括车架和设置在车架前端的扣件，所述车架的下端设有支撑机构，所述支撑机构包括对称固定连接在车架的下端的两个第一安装板，两个所述第一安装板的相背一侧均转动安装有车轮，位于右侧的所述第一安装板嵌装有电机，所述电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端与位于左侧的第一安装板转动连接。本实用新型通过双向螺纹杆的转动使两个螺母相背运动，两个螺母通过伸缩件逐渐展开两个油缸至竖直状态，油缸逐渐伸长，使垫板与地面接触将车架整体进行抬升，支撑机构与车架合体存在，在进行车厢卸装时，节约人力成本，提高卸装效率。提高卸装效率。提高卸装效率。


技术研发人员：王延安 王树贵
受保护的技术使用者：山东骏腾汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/2/11