一种密封式的汽车天窗导轨的制作方法

1.本技术涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种密封式的汽车天窗导轨。


背景技术：

2.目前，汽车天窗的生产制造商们为了确保天窗的密封性，一般都采用减小运动部件之间间隙的方式，同时使用密封性良好的脂质润滑油来使汽车天窗具备效果较好的密封性。
3.但是，现有的汽车天窗机构在密封性设计方面存在以下缺陷：比如，天窗的运动部件之间的间隙很小，就导致运动过程中摩擦阻力很大，产生的摩擦热又会加快对润滑油的消耗，但是现有天窗导轨普遍缺乏可以自动涂抹润滑油的功能的设计组件，汽车天窗的导轨使用久了，就难免会出现卡顿阻塞难以推动的现象。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的密封式的汽车天窗导轨。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于，在保证天窗活动部件具备足够间隙的前提下，仍然具备良好的密封性。
5.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：该密封式的汽车天窗导轨，包括设置于车顶安装槽左右两侧的导轨本体，作为天窗导轨的主体，所述导轨本体的上表面固定连接有安装架，所述安装架的侧面固定连接有密封条润滑油舱，所述密封条润滑油舱通过内部的发条轴收纳有活动密封条，方便对活动密封条进行收纳和润滑油涂覆；所述导轨本体在相对的侧面开设有t形导向槽，所述导轨本体通过所述t形导向槽活动连接有直线滑板，所述直线滑板在相对的侧面固定连接有活动天窗，用于限制活动天窗的运动自由度；所述活动天窗的前侧面设置有前侧橡胶密封板，所述活动天窗的后侧面设置有后侧橡胶密封板，用于确保活动天窗前后侧面的密封性，所述活动天窗的上表面且靠近所述前侧橡胶密封板的位置固定连接有限位架，所述限位架在对向所述直线滑板的一侧通过固定轴活动连接有推进辊子，用于将活动密封条拉出密封条润滑油舱并覆盖在活动天窗和导轨本体之间的间隙上；所述导轨本体在相对的侧面且位于所述t形导向槽的上方固定连接有固定牵引块，所述活动密封条的活动端由所述密封条润滑油舱伸出然后穿过所述推进辊子和活动天窗之间的间隙最后与所述固定牵引块固定连接，用于限制活动密封条活动端的位置。
6.作为一种优选，所述限位架的数量有两个，且在所述活动天窗的上表面靠近左右侧面的位置对称排布，为了确保活动天窗左右两侧与导轨本体之间的缝隙得到有效覆盖和密封。
7.作为一种优选，所述固定牵引块在所述导轨本体中间靠后的位置，用于给活动天窗保留有足够的运动距离。
8.作为一种优选，所述活动天窗的下表面且靠近前侧面的位置开设有推拉槽，方便乘车人员对活动天窗进行位置挑战。
9.作为一种优选，所述导轨本体开设有若干前后端面贯通的中通孔，在确保导轨本体具备足够的结构强度的前提下，降低自身重量。
10.作为一种优选，所述密封条润滑油舱的内部储存有脂质的润滑油，方便对活动密封条进行润滑油补充。
11.作为一种优选，所述活动密封条通过脂质的润滑油与所述导轨本体和活动天窗紧密接触，从而确保天窗导轨的密封性。
12.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
13.(1)通过设置可跟随活动天窗进行调节的活动密封条，能够减少密封条由于长时间不动而硬化磨损，在这种滚动推进的结构作用下，密封条能够定期地收纳和伸展，并得到有效润滑，在一定程度上延长了密封条的使用寿命；
14.(2)通过设置密封条润滑油舱，可以自动地对密封条进行收纳和润滑剂补充，提高了密封条对天窗导轨间隙的密封性。
附图说明
15.图1为该密封式的汽车天窗导轨的装配总成图；
16.图2为该密封式的汽车天窗导轨与活动天窗的配合示意图；
17.图3为该密封式的汽车天窗导轨的活动天窗的整体结构第一视图；
18.图4为该密封式的汽车天窗导轨的活动天窗的整体结构第二视图；
19.图5为该密封式的汽车天窗导轨的图3的a处局部放大图。
20.图中：1、导轨本体；2、安装架；3、密封条润滑油舱；4、活动密封条；5、固定牵引块；6、t形导向槽；7、推拉槽；8、前侧橡胶密封板；9、后侧橡胶密封板；10、直线滑板；11、活动天窗；12、限位架；13、固定轴；14、推进辊子。
具体实施方式
21.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
23.如图1-5所述的该密封式的汽车天窗导轨，包括设置于车顶安装槽左右两侧的导轨本体1，导轨本体1的上表面固定连接有安装架2，安装架2的侧面固定连接有密封条润滑油舱3，密封条润滑油舱3的内部储存有脂质的润滑油，密封条润滑油舱3通过内部的发条轴收纳有活动密封条4；导轨本体1在相对的侧面开设有t形导向槽6，导轨本体1通过t形导向槽6活动连接有直线滑板10，直线滑板10在相对的侧面固定连接有活动天窗11。
24.活动天窗11的前侧面设置有前侧橡胶密封板8，活动天窗11的后侧面设置有后侧橡胶密封板9，活动天窗11的上表面且靠近前侧橡胶密封板8的位置固定连接有限位架12，限位架12的数量有两个，且在活动天窗11的上表面靠近左右侧面的位置对称排布，限位架
12在对向直线滑板10的一侧通过固定轴13活动连接有推进辊子14。
25.导轨本体1在相对的侧面且位于t形导向槽6的上方固定连接有固定牵引块5，固定牵引块5在导轨本体1中间靠后的位置，活动密封条4的活动端由密封条润滑油舱3伸出然后穿过推进辊子14和活动天窗11之间的间隙最后与固定牵引块5固定连接，活动密封条4通过脂质的润滑油与导轨本体1和活动天窗11紧密接触。
26.活动天窗11的下表面且靠近前侧面的位置开设有推拉槽7，导轨本体1开设有若干前后端面贯通的中通孔。
27.功能实现的原理：该密封式的汽车天窗导轨被安装固定于车顶之后对天窗的活动间隙具备很好的密封效果，当乘车人员通过活动天窗11下表面的推拉槽7向前推动活动天窗11时，限位架12上的推进辊子14会将密封条润滑油舱3中收卷状态中的活动密封条4扯出，活动密封条4在密封条润滑油舱3转动的过程中被均匀地涂覆上脂质的润滑油，然后经过推进辊子14在活动天窗11上表面的压紧作用覆盖住活动天窗11与导轨本体1之间的间隙，在润滑油的隔水作用下起到了很好的密封作用；当乘车人员打开天窗时，活动密封条4会再次被密封条润滑油舱3收纳起来并重新涂覆润滑油，这样就能很好地保护活动密封条4，延长其使用寿命了。
28.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。