一种充电桩测试装备的制作方法

1.本实用新型属于汽车充电设备领域，具体来说，涉及一种充电桩测试设备。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；
3.目前，现有的充电桩通电性测试装置结构复杂，设备较大，不便于携带，对充电桩起到漏电检测的功能，若是当充电桩存在漏电的情况，工作人员在不知道的前提下误触了充电桩那么很有可能对工作人员的身体造成危害。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的充电桩通电性测试装置结构复杂，设备较大，不便于携带的问题，本实用新型提供了一种充电桩测试装备。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种充电桩测试装备，包括测试装置本体，所述测试装置本体的前端设置有接触端，所述接触端的端面上设置有接线端子，所述测试装置本体侧面设有警示灯和把手，警示灯通过降压电路与接线端子连接；所述把手外表面设有按压件，所述按压件下端延伸至把手内部，并连接有电路开关金属片，电路开关金属片下方设有断路的降压电路。
7.本实用新型的使用原理在于，首先通过接线端子与汽车充电桩充电座或者汽车充电桩可能漏电的部位接触或者连接；然后，按压测试装置本体侧面把手上设置的按压件，通过按压件上连接的电路开关金属片连通电路开关金属片下方设有断路的降压电路；最后，通过观察警示灯是否发光，判断汽车充电桩充电接口是否有电，和充电桩是否漏电。如果漏电或者有电即可通过测试装置本体内的降压电路
8.进一步地，所述电路开关金属片下端设有无连接的第一导电金属片和第二导电金属片；所述降压电路包括第一电路和第二电路，所述第一电路一端与接线端子连接，另一端与第一导电金属片连接；所述第二电路一端与接线端子连接，另一端与第二导电金属片连接。
9.进一步地，所述第一导电金属片和第二导电金属片之间断路长度小于电路开关金属片的长度。
10.进一步地，所述第二电路上连接有降压电阻。
11.进一步地，所述按压件包括把手外部设置的按键和按键前端下方设置作用杆，作用杆一端与按键底部连接，另一端穿过把手外壳，并与把手内部的电路开关金属片连接，作
用杆外层套设有弹簧；弹簧一端抵靠按键底部，另一端与把手外表面相互抵靠。
12.进一步地，所述接触端与测试装置本体前端转动连接，接触端后端面设有连接柱，连接柱表面设有外螺纹，测试装置本体前端开设有圆柱形圆孔，圆柱形圆孔上设有与连接柱配合旋转连接的内螺纹。
13.进一步地，所述把手外层包裹有绝缘塑胶层。
14.本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：
15.通过结构简单的接线端子、降压电路、测试装置本体和警示灯即可实现对汽车充电桩充电接口有无电，以及充电桩有无漏电可能的检测，通过设置的把手方便携带。
附图说明
16.图1为本实用新型一种充电桩测试装备的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种充电桩测试装备的部分放大示意图。
18.图中标记说明：1-测试装置本体，2-接触端，3-接线端子，4-按压件，5-警示灯， 6-把手，7-电路开关金属片，8-第一导电金属片，9-第二导电金属片，10-第一电路， 11-第二电路，12-降压电阻，41-按键，42-作用杆，43-弹簧，14-连接柱，15-绝缘塑胶层。
具体实施方式
19.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
20.如图1和2所示，一种充电桩测试装备，包括测试装置本体1，所述测试装置本体1的前端设置有接触端2，所述接触端2的端面上设置有接线端子3，所述测试装置本体1侧面设有警示灯5和把手6，警示灯5通过降压电路与接线端子3连接；所述把手6外表面设有按压件4，所述按压件4下端延伸至把手6内部，并连接有电路开关金属片7，电路开关金属片7下方设有断路的降压电路。
21.本实用新型的使用原理在于，首先通过接线端子3与汽车充电桩充电座或者汽车充电桩可能漏电的部位接触或者连接；然后，按压测试装置本体1侧面把手6上设置的按压件4，通过按压件4上连接的电路开关金属片7连通电路开关金属片7 下方设有断路的降压电路；最后，通过观察警示灯5是否发光，判断汽车充电桩充电接口是否有电，和充电桩是否漏电。如果漏电或者有电即可通过测试装置本体1 内的降压电路
22.所述电路开关金属片7下端设有无连接的第一导电金属片8和第二导电金属片 9；所述降压电路包括第一电路10和第二电路11，所述第一电路10一端与接线端子3连接，另一端与第一导电金属片8连接；所述第二电路11一端与接线端子3连接，另一端与第二导电金属片9连接。通过按压件4和电路开关金属片7控制整个降压电路的连通或者断开，对降压电路瞬时接入强电流起到断路的效果。防止瞬间的强电流接入降压电路，对降压电路的警示灯5损坏的风险。
23.所述第一导电金属片8和第二导电金属片9之间断路长度小于电路开关金属片 7的长度。确保按压件4通过电路开关金属片7能够接通第一导电金属片8和第二导电金属片9之间断路长度。
24.所述第二电路11上连接有降压电阻12。通过降压电阻12降低由接线端子3接入的
汽车充电桩电压强度，防止高电压的充电桩电流损坏测试装置本体1的降压电路。
25.所述按压件4包括把手6外部设置的按键41和按键41前端下方设置作用杆42，作用杆42一端与按键41底部连接，另一端穿过把手6外壳，并与把手6内部的电路开关金属片7连接，作用杆42外层套设有弹簧43；弹簧43一端抵靠按键41底部，另一端与把手6外表面相互抵靠。确保按压件4在按下以后接通降压电路，同时，还能在取消按压件4的的压力时，降压电路恢复断开的状态。
26.所述接触端2与测试装置本体1前端转动连接，接触端2后端面设有连接柱14，连接柱14表面设有外螺纹，测试装置本体1前端开设有圆柱形圆孔，圆柱形圆孔上设有与连接柱14配合旋转连接的内螺纹。当测试装置本体1长度不足以接触到汽车充电桩时，通过旋转接触端2将接触端2自测试装置本体1上拆卸下来，延长降压电路，使其能够检测一定距离的汽车充电装是否有电或者漏电。
27.所述把手6外层包裹有绝缘塑胶层15。防止检测充电桩时，测试装置本体1的漏电可能性。
28.本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：
29.通过结构简单的接线端子3、降压电路、测试装置本体1和警示灯5即可实现对汽车充电桩充电接口有无电，以及充电桩有无漏电可能的检测，通过设置的把手 6方便携带。
30.以上对本技术提供的一种充电桩测试装备进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的结构及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。