防静电装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防静电装置。


背景技术：

2.汽车静电由如化纤织物、汽车轮胎、座椅等摩擦而产生。会使驾乘人员出现被电到的不良感受，甚至使汽车产生自燃而造成严重的财产和生命损失，通常采用除静电带来去除静电。静电带通常是一端固定在汽车底部的排气筒上，另一端自然垂落至贴于地面，以将汽车产生的静电传导至地面，达到消除静电的目的。然而，现有静电带的连接端长度不可调节，由于不同的车型的排气筒直径不一致，使得静电带无法与多种不同车型汽车的排气筒配合连接，兼容性差。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对现有静电带的连接端长度不可调节，无法与多种不同车型汽车的排气筒配合连接，兼容性差的问题，提供一种防静电装置。
4.本实用新型提供的一种防静电装置，包括：
5.防静电件；
6.松紧结构，连接所述防静电件，所述防静电件与所述松紧结构围合而形成连接孔，所述防静电件的至少一端穿设所述松紧结构并连接于地面；所述松紧结构能够在锁紧状态与解锁状态之间切换，当所述松紧结构处于所述解锁状态时，所述防静电件能够相对所述松紧结构移动而调节所述连接孔的大小，当所述松紧机构处于所述锁紧状态时，所述防静电件相对所述松紧结构固定，以维持所述连接孔的大小。
7.上述防静电装置包括的防静电件和松紧结构围合形成连接孔，连接孔用于连接汽车，防静电件的至少一端穿设松紧结构并连接于地面，以将汽车产生的静电传导至地面。松紧结构可以在解锁状态调节防静电件的相对位置而改变连接孔的大小，以适配于汽车的排气筒连接。待连接孔调节完毕后，可以调节松紧结构至锁紧状态，维持连接孔的大小。通过上述设置，防静电装置可以适配多种不同规格汽车的排气筒连接，兼容性强。
8.在其中一个实施例中，所述松紧结构包括相连接的固定件与调节件，所述防静电件设于所述固定件与所述调节件之间，所述调节件能够靠近或者远离所述固定件运动，以夹紧或者解锁所述防静电件；当所述防静电件处于解锁状态时，所述防静电件能够相对所述固定件移动而调节所述连接孔的大小。
9.在其中一个实施例中，所述固定件包括相连接的固定本体和螺柱，所述防静电件设于所述固定本体与所述调节件之间，所述调节件螺纹连接于所述螺柱，通过螺纹传动以靠近或者远离所述固定本体，以锁紧或者解锁所述防静电件。
10.在其中一个实施例中，所述调节件包括连接套、第一驱动臂和第二驱动臂，所述连接套螺纹连接于所述螺柱，所述第一驱动臂和所述第二驱动臂连接于所述连接套的相对两侧。
11.在其中一个实施例中，所述固定本体开设有限位槽，所述螺柱连接所述限位槽的底面，所述调节件将所述防静电件限制在所述限位槽内。
12.在其中一个实施例中，所述松紧结构还包括定位件，所述定位件的形状与所述限位槽相适配，所述定位件设于所述防静电件与所述调节件之间，所述调节件能够靠近所述固定本体运动，以驱使所述定位件抵紧所述防静电件。
13.在其中一个实施例中，所述防静电装置还包括飘带，所述定位件包括相互垂直设置的第一定位本体和第二定位本体，所述第一定位本体套设于所述螺柱，所述第二定位本体连接所述飘带，所述飘带连接所述防静电件，当汽车在行驶的过程中，所述飘带带动所述防静电件脱离地面。
14.在其中一个实施例中，所述飘带贯穿开设有定位孔，所述防静电件穿设所述定位孔露出于所述飘带外部。
15.在其中一个实施例中，所述防静电件的两端皆穿设所述松紧结构并连接于地面。
16.在其中一个实施例中，所述防静电装置还包括装饰件，所述装饰件设于所述防静电件与所述调节件之间，所述装饰件由弹性材料制成，所述调节件通过所述装饰件弹性抵紧于所述防静电件。
附图说明
17.图1为本实用新型防静电装置的第一种实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型防静电装置的第二种实施例的结构示意图；
19.图3为本实用新型防静电装置的第三种实施例的结构示意图；
20.图4为本实用新型防静电装置的第四种实施例的结构示意图；
21.图5为本实用新型防静电装置的第四种实施例的分解结构示意图；
22.图6为本实用新型防静电装置的第五种实施例的结构示意图；
23.图7为本实用新型防静电装置的第六种实施例的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、防静电装置；
26.10、防静电件；100、连接孔；110、第一端；120、第二端；
27.20、松紧结构；200、固定件；2000、固定本体；2001、螺柱；2002、限位槽；210、调节件；2101、连接套；2102、第一驱动臂；2103、第二驱动臂；220、定位件；2201、第一定位本体；2202、第二定位本体；
28.30、装饰件；300、左装饰套；310、右装饰套；
29.40、飘带。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本实用新型的一部分实施例，本实用新型还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
33.请参阅图1及图2，本实用新型提供了一种防静电装置1，防静电装置1的一端用于连接汽车的导电部位，例如排气筒。防静电装置1的另一端连接地面，可以将汽车产生的静电导入至地面，从而保证汽车的安全。防静电装置1可以形成连接孔100，以使连接孔100适配排气筒的连接，使防静电装置1安装在排气筒上。防静电装置1可以自行调节连接孔100的大小，以适配多种不同规格排气筒的连接，兼容性强。
34.如图1至图5所示，防静电装置1包括防静电件10和松紧结构20，为了使松紧结构20能够更清晰地显示，防静电件10的延长部位未完全显示出来。
35.在一实施例中，防静电件10由导电材料制成，例如不锈钢，不锈钢制成的防静电件10不仅耐磨损且不易生锈，能够长久使用。防静电件10可以为一个封闭的环状，也可以为断开的条状，本实施例的防静电件10为断开的条状，即防静电件10包括断开的第一端110和第二端120。
36.如图1所示，防静电件10穿设松紧结构20，与松紧结构20围合而形成连接孔100。防静电件10至少一端穿设松紧结构20并连接于地面，在一实施例中，防静电件10的第一端110固定连接于松紧结构20，例如焊接于松紧结构20，第二端120穿设松紧结构20并能够相对松紧结构20移动，从而调节连接孔100的大小。
37.如图2所示，在另外一实施例中，防静电件10的第一端110和第二端120皆穿设松紧结构20并连接于地面，可以调节第一端110或第二端120，或者同时调节第一端110和第二端120，从而调节连接孔100的大小。
38.松紧结构20能够在锁紧状态与解锁状态之间切换。当需要调节连接孔100的大小时，可以先调节松紧结构20处于解锁状态，将防静电件10相对松紧结构20移动而调节连接孔100至目标大小，再将松紧机构调节至锁紧状态，防静电件10相对松紧结构20固定，以维持连接孔100在目标大小。
39.如图2所示，具有上述功能的松紧结构20有许多种，在一实施例中，松紧结构20包括相连接的固定件200与调节件210，防静电件10设于固定件200与调节件210之间，调节件210能够靠近或者远离固定件200运动，以夹紧或者解锁防静电件10。当需要调节连接孔100的大小时，可以先控制调节件210远离固定件200运动使防静电件10处于解锁状态，拉动防静电件10的任意一端以调节连接孔100至目标大小，再控制调节件210靠近固定件200运动，配合固定件200夹紧防静电件10，使连接孔100维持在目标大小。
40.如图2所示，调节件210能够相对固定件200靠近或者远离的连接结构有许多种，在一实施例中，调节件210与固定件200通过螺纹连接从而实现相对靠近或者远离运动。具体地，固定件200包括相连接的固定本体2000和螺柱2001，防静电件10设于固定本体2000与调节件210之间，调节件210螺纹连接于螺柱2001，通过螺纹传动以靠近或者远离固定本体
2000，从而锁紧或者解锁防静电件10。
41.如图2所示，进一步地，调节件210的形状可以近似于蝴蝶螺丝。调节件210包括连接套2101、第一驱动臂2102和第二驱动臂2103，连接套2101螺纹连接于螺柱2001，第一驱动臂2102和第二驱动臂2103连接于连接套2101的相对两侧，便于用户通过第一驱动臂2102和第二驱动臂2103带动连接套2101相对螺柱2001转动，从而使连接套2101靠近或者远离固定本体2000运动，当防静电件10被锁定时，连接套2101抵接于防静电件10。
42.如图5所示，进一步地，固定本体2000还开设有限位槽2002，限位槽2002沿防静电件10的长度方向延伸，便于防静电件10顺畅穿设限位槽2002。限位槽2002还能够对防静电件10起限位作用，防止防静电件10容易脱离调节件210的限制。螺柱2001连接限位槽2002的底面，调节件210通过与螺柱2001螺纹转动可以将防静电件10限制在限位槽2002内。
43.如图2及图3所示，在一实施例中，松紧结构20还包括定位件220，调节件210可以通过定位件220抵紧防静电件10，由于定位件220的面积比调节件210的面积大，对防静电件10的作用面积大，能够使防静电件10固定更稳定。该实施例的定位件220为一个仅形状与限位槽2002相适配的零部件，仅用于对防静电件10起固定作用，定位件220与限位槽2002的侧部无缝隙，定位件220设于防静电件10与调节件210之间，防静电件10位于固定本体2000与定位件220之间，调节件210能够相对螺柱2001转动而靠近固定本体2000运动，以驱使定位件220全方位配合固定本体2000抵紧防静电件10，防静电件10与固定本体2000形成的连接孔100能够维持更稳定，防静电装置1不易从汽车的排气筒上脱落。
44.如图5及图6所示，在一实施例中，防静电装置1还包括飘带40，飘带40可以使用尼龙布料或者塑料等轻便材料制成，且飘带40的形状为薄片状。该实施例的定位件220除了包括上一实施例与限位槽2002相适配的部位以外，还包括其它部位，即定位件220包括相互垂直设置的第一定位本体2201和第二定位本体2202。其中，第一定位本体2201与限位槽2002相适配并套设于螺柱2001。螺柱2001能够对第一定位本体2201起导向作用，使第一定位本体2201能够在固定的方向及固定的位置抵紧防静电件10。第二定位本体2202连接飘带40，飘带40连接防静电件10，飘带40与第二定位本体2202及防静电件10的连接皆可以使用强力胶水粘贴固定。当汽车在行驶的过程中，由于飘带40的受风面积大且重量轻，飘带40能够带动防静电件10脱离地面，避免防静电件10长时间与地面磨损，损耗太大，使用时间不长。
45.进一步地，飘带40沿防静电件10的布置方向贯穿开设有定位孔(图中未示出)，防静电件10的两端穿设定位孔并露出于飘带40外部。防静电件10穿出固定本体2000的大部分皆嵌入在飘带40内部，可以使得防静电装置1整体看上去美观。防静电件10露出飘带40的部位可以与地面接触，将汽车的静电导入至地面。
46.如图5及图7所示，在一实施例中，防静电装置1还包括装饰件30，装饰件30包括两个对称的左装饰套300和右装饰套310，左装饰套300和右装饰套310皆由橡胶或者硅胶等弹性材料制成，且两个装饰件30的形状可以为卡通人物或者动物的形状，能起更好地装饰作用，使得防静电装置1整体看上去更美观。右装饰套310设于防静电件10与调节件210之间，或者增加一个定位件220，右装饰套310设于定位件220与调节件210之间，本实施例的右装饰套310设于定位件220与调节件210之间。当调节件210靠近固定本体2000运动时，调节件210通过装饰件30弹性抵紧于定位件220，定位件220抵紧防静电件10。由于右装饰套310具有一定的弹性，所以可以通过右装饰套310抵紧防静电件10更稳定。
47.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、替换及改进，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。